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[汽車之家 行業] 分時租賃平臺途歌倒閉事件有了新進展。據紅星新聞報道，11月27日，在途歌維權群中，有多位上訴原告表明自己接到了北京海淀法院執行局的電話，被告知途歌名下已經沒有可執行財產。這意味著，用戶無法拿回屬于他們的1500元押金。

法院表示，其財產調查未發現被執行人（途歌）有可供執行的線索，如果不能提供新線索，將終結本執行程序。同時，保留原有強制措施。終結執行程序后，原告發現新的可供執行的財產線索，可隨時申請恢復。

2018年底，途歌傳出倒閉的消息，用戶紛紛開始申請退押金，但一批用戶在規定日期內并未拿到押金退款。因此，這些用戶向法院起訴，試圖通過申請強制執行的方式拿回押金。而隨著本案的終結，意味著用戶拿回押金的希望破滅。

目前，途歌名下無財產可供執行，其公司法定代表人發生了變更，而原法定代表人王利峰則處于無法聯系的狀態。

我國分時租賃市場自2014年興起，市場風口和政策驅動裹脅了一批投機資本家攻城略地，分時租賃企業一度暴增至數百家。

分時租賃興起的最初階段，主要借助于互聯網思維落地生根。然而，通過實際的運營來看，互聯網思維并不適合分時租賃。分時租賃是一個重資產和重運營的產業，并不是用戶越多、規模越大，邊際成本越低，恰恰相反，規模越大，分時租賃的運營成本就越高，企業經營性風險越高，最終導致越做越困難。

對于投資人來講，財務表現是主要的衡量指標，財務表現不好就不會再跟進，甚至開始撤退。所以我們看到，2018年以來，互聯網背景的初創企業紛紛倒閉，途歌正是其中最典型的一家。（文/汽車之家 肖瑩）