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●場地試駕回顧：

早前我們對這臺車進行了一次場地試駕體驗，這款車給試駕編輯的第一印象是一臺有著乘用車駕駛風格的皮卡車型，不論是汽油版還是柴油版車型，它的整個提速都相對輕快。開慣轎車的人在拓陸者馭途(參數|詢價)9上也能得到較好的駕駛反饋。想了解更多可點擊此前發布文章觀看：《偏向乘用化 場地試駕福田拓陸者大皮卡》

場地內有段大直道，這能夠模擬日常中的公路行駛，拓陸者馭途9動力輸出平順，雖然這次試駕的“清一色”都是手動擋車型，只要習慣在每次換擋的時候補油，整個升、降擋過程也能做到平順穩健，日后量產的車輛要是有換擋自動補油這種設定自然是更好、也更貼近乘用化了。

它的轉向手感中規中矩，對于日常較少接觸皮卡的編輯而言，拓陸者馭途9并沒有給我留下太強烈的印象。反倒是隔音方面值得一聊，車內的隔音效果很好地抑制了發動機噪音的傳入，不看轉速表是很難察覺到車頭搭載的是汽油還是柴油發動機；全力加速時，皮卡車型的隔音水平還是和乘用車有一定差距的，發動機高轉的噪音和風噪多多少少會比乘用車高一點，這是福田拓陸者未來的進步方向。

拓陸者馭途9柴油版搭載2.0T國六b排放標準的發動機，峰值扭矩390牛·米，除駝峰路段外，其它道路基本上怠速稍給些油就能夠輕松通過。也就是說在以上這些越野路況下，柴油發動機展現出了其較強的低扭優勢。

● 新車背景：

隨著國家逐漸對皮卡車型在政策層面的逐漸放開，并且這期間也出臺了不少利好的政策，如2018年決定取消噴字/反光條、2019年取消皮卡“雙證”等。使得皮卡這種從前偏工具屬性的車型有望逐漸走進我們的生活。因此皮卡的外觀/內飾設計、乘坐舒適性也應該相應的轉向“乘用化”才能搶占市場份額，福田汽車的拓陸者馭途9就在這樣的情況下誕生了。

● 競爭對手分析：

『長城炮；五十鈴D-MAX』

在競爭對手方面，長城炮和五十鈴D-MAX將會是這款車的有力競爭對手，前者在皮卡乘用化的道路上已經走出了不小的距離，后者的品牌號召力也會是影響大家購車選擇的因素之一。同時，這兩款競爭車型在“越野”車友圈內也有不底的熱度，因此福田拓陸者馭途9上市之后將會面臨不小的壓力。

● 全文總結：

縱然福田的這款車新車在上市之后將會與一些“重量級”的對手直接競爭，不過參考其公布的售價來說，這款車的市場前景還是值得期待的。尤其是在皮卡解禁呼聲越來越高的當下，各種政策也已經有了松動，可以遇見在未來的乘用車市場，皮卡將會成為一個新的增長點。而目前這款車已經上市，各地4S店也會陸續到貨，關注這款車的朋友之后可以去到4S店內，實際體驗一番。（文/汽車之家 羅奧雨）

● 福田全新中卡品牌發布

這次福田皮卡發布會上，除了發布全新的皮卡車型之外，其還發布了全新的中卡品牌——福田歐航以及superfleet物流管理系統，歐航中卡是定位在9T大輕卡與6X2重卡之間，會進一步滿足了商用車領域的用車需求。