[汽車之家行業] 小雪節氣過后，伴隨2019年全國部分區域的第一場雪，車企們開始陸陸續續公布了11月的銷量成績單，就目前已公布的結果來看，可謂幾家歡喜幾家愁。
●中國車企
統計的六家中國車企中，除海馬汽車外，其余五家都在11月實現了銷量同比增長，其中以一汽漲幅為最高。年內累計銷量方面，奇瑞集團和海馬汽車同比下滑，其他四家累計同比都向上。
一汽旗下兩家企業一汽紅旗和一汽奔騰都保持了高速增長勢頭。其中一汽紅旗11月銷售12500輛，同比增長178%；前11個月累計銷量88020輛，同比增長211%。至此，紅旗品牌已實現月銷量連續21個月同比正增長。前不久，中國一汽集團董事長、黨委書記徐留平曾表示，2019年紅旗品牌全年預計將達成11萬輛銷量，同比增長233%。
一汽奔騰11月銷量為14067輛，同比增長了120%；前11月累計銷量約為10.4萬輛，累計同比增長43%。2018年10月，一汽奔騰正式發布“新奔騰”品牌發展戰略，同時推出全新轎跑SUV T77，全面打響“自救”反擊戰。2019年以來，一汽奔騰繼續加快新產品投放節奏，推出全新小型SUV T33和中大型SUV T99，產品矩陣更加完善，銷量增長得到重要保障。
『奔騰T99』
實現增長的還有上汽大通和東風風神。上汽大通旗下“上汽MAXUS”品牌11月銷量為12439臺，同比增長72.5%。上汽MAXUS也在今年保持了月銷量11連漲的記錄，前11個月累計銷量104585輛，同比增長38.97%。上汽MAXUS在海外車市也有不俗表現，今年前11個月的海外銷量共計16844輛，同比增長了17.81%。
東風風神2019年11月銷量為11150輛，同比增長47.4%。今年前11個月，累計銷量超6.4萬輛，同比增長6.1%。其中今年9月上市的緊湊型轎車奕炫銷售5670輛，貢獻過半，上市三個月已累計售出12731輛，在競爭激烈的緊湊型轎車市場，能取得如此成績實屬不易。
奇瑞集團表現基本持平，11月銷售汽車74701輛（含商用車），同比增長1.1%，環比增長6.2%，1-11月累計銷量65.18萬輛，同比下滑了2.7%。奇瑞啟動增資擴股后“多金”有望，我們期待其后市表現也漸入佳境。
『東風風神奕炫』
六家中國車企中表現最不好的是海馬汽車，11月銷量同比下滑了10.22%，1-11月累計銷量則同比大幅下滑58.95%。今年4月，海馬汽車股票被實行“退市風險警示處理”，從“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。根據企業規劃，2020年，海馬7X及全新改款海馬8S將上市，同時還將推出一款插電式混合動力車型。
●合資車企
統計的6家合資車企中，單月表現看，4家同比增長，2家同比下滑。
日系品牌本田在今年低迷的車市中表現亮眼，逆市向上。兩家合資車企，東風本田略強于廣汽本田：11月份，東風本田同比增長3.3%，廣汽本田同比增長2%；前十一個月累計，東風本田銷量增長21%，廣汽本田同比增長7.3%。東風本田旗下兩款SUV車型是其市場保持樂觀向上的支撐性產品。
再來看東風日產，11月東風日產銷量114795輛，同比增長3.3%；2019年1-11月累計銷量為1041020輛，同比微增0.8%，相比去年同期，東風日產提前5天達成了“百萬銷量”。不過若想達成年初制定的119萬輛銷量目標，東風日產需要在12月份售出近15萬輛汽車，以目前的銷量態勢看有些難度。
『日產軒逸』
同為日系合資車企，一汽馬自達就沒那么樂觀了。前十一個月累計，一汽馬自達銷量為80998輛，同比下降19.4%；長安馬自達銷量為122260輛，同比下降19.2%?？梢钥吹綗o論是一汽馬自達還是長安馬自達，今年前11個月的銷量表現都與去年有近20%的下滑。年初馬自達為2019年制定的在華銷量目標是27萬臺，目前來看已不太可能實現。
截至11月30日，一汽豐田2019年11月銷售汽車7萬輛，同比降低3.5%；2019年1-11月，一汽豐田累計銷量約67萬輛，同比增1.2%，完成年銷量目標的92%。就目前成績看，一汽豐田大概率是個優等生。
『豐田亞洲龍』
●豪華品牌
統計的3家豪華品牌中，兩增一降：沃爾沃和雷克薩斯都保持了高增長的態勢，凱迪拉克則同比向下。
沃爾沃11月份在華銷量達14502輛，同比增長26.7%，1-11月份在華累計銷量達138053輛，同比增長16.3%。今年前11月沃爾沃在華銷量已經超過了去年全年130593輛的成績。
雷克薩斯11月在華銷量達到19325輛，同比增長16.5%；1-11月份在華累計銷量達到180239輛，同比增長21.01%。今年，乘用車市場持續下行的同時，豪華品牌依舊表現出穩健的增速。雷克薩斯旗下車型有品質靠譜、保值率高的特點，價格不降反增，而同時又能夠賣的足夠火，賺足了眼球，也有網友調侃，雷克薩斯不是想買就能買。距離年底還有一個月的時間，照目前的態勢雷克薩斯年銷量有望突破20萬輛。
『凱迪拉克CT5』
美系品牌今年一直景氣度不佳。凱迪拉克11月銷量1.68萬輛，同比下降20%，1-11月累計銷量19.48萬輛，同比下降5.8%。眾所周知的是，豪華品牌第一梯隊相當穩固，而在二線豪華品牌當中，雷克薩斯與凱迪拉克一直都是最有力的“出圈”選手。距離2020年還有一個月的時間，接下來兩家品牌的博弈值得大家關注。
●新能源品牌
目前已公布銷量的蔚來汽車2019年1-11月累計銷量17395輛，同比增長116.6%，雖然蔚來今年因為資金問題屢屢登上各汽車版面頭條，但若踏實做產品，未來依舊可期。
●小結
就目前已公布的成績來看，增多降少的態勢似乎讓大家看到了汽車行業回暖的希望。不過，優先公布成績的車企基本上是對自身銷量有信心的，因此，不能以偏概全，同時，許多主流車企截止至汽車之家寫稿前尚未公布其銷量成績單。因此，11月份車市具體表現如何，還需要各大車企數據全部出爐之時再行定論。(文/汽車之家 王靜波 盧宇 )