[汽車之家行業] 近日，保時捷首席執行官奧利弗?布魯姆（Oliver Blume）透露，保時捷首款純電動跑車Taycan(參數|詢價)已經收到了10000輛訂單，且訂單數量還在不斷上升。Taycan目前累計有超過了30000名潛在客戶，他們支付了2500歐元（約合人民幣19580元）定金。首批Taycan計劃在今年12月底前進入美國經銷商市場，預計到2020年，Taycan的銷量將達到2萬輛。
保時捷推出的Taycan包括Taycan 4S、Taycan Turbo和Taycan Turbo S三款車型，在WLTP（全球統一輕型車輛測試程序）標準下，Taycan Turbo的續航里程可達280英里（約合450公里）。但美國環境保護署（EPA）最新公布保時捷Taycan Turbo的官方續航里程為201英里（約合323公里），比特斯拉Model S Performance車型（348英里，約合560公里）低了42%。
『保時捷Taycan』
布魯姆表示：“Taycan作為一款擁有全新技術、新工廠、新團隊及新供應商結構的全新產品，在面對相關法律提高的同時，Taycan會按照計劃先向美國提供第一批新車。另外，因為Taycan將以質量為導向，為此首批投放量會降低1000輛左右。就在上個月，挪威的保時捷Taycan預定用戶還曾收到了保時捷延期交付的郵件，內容表示，“由于Taycan的生產過程非常復雜， 所以我們原計劃1月份的交付時間預計將會延期8-10周，具體交付時間會再通知您。”
布魯姆提到的法律要求提高實際是指更為嚴格的歐洲二氧化碳排放限制標準，這個標準將在2020年1月份開始實施。這意味著，車企如果在2019年12月注冊了一批新的電動車，他們就無法依靠這些車輛的注冊來降低該車企總的二氧化碳排放量，2020年的銷量將會受到限制。因此保時捷方面更希望首先在美國上市，而不是在德國或挪威。
環境組織（Transport & Environment）也表示，確實有些汽車制造商會有意推遲電動汽車的銷售，這一行為會持續到2020年新的二氧化碳排放限制生效之時。挪威電動汽車協會（Elbilforening）也批評了這種行為，并認為這危及了挪威政府在三年前制定“從2025年起只注冊無排放新車”的目標。
『保時捷Taycan』
布魯姆在對話中針對新的二氧化碳排放限制明確表示：Taycan和其他電動車不僅僅是車企為了減少二氧化碳排放而推出，從趨勢上來看，未來電動車將會占據相當大的一部分業務。他同樣提到，到了2025年，將提供百分之50%的純電動車或混合動力車型，預計2030年，內燃機的產量將進一步下降。（文/汽車之家 孟晉園）
