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周易點(diǎn)評(píng)：一汽豐田亞洲龍

★ 點(diǎn)評(píng)理由：中國(guó)市場(chǎng)TNGA架構(gòu)上的豐田品牌旗艦轎車(chē)
上市時(shí)間：2019年3月22日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：19.98-28.98萬(wàn)元

一汽豐田亞洲龍分別在今年3月22日和9月27日將2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、2.5L混合動(dòng)力以及2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)三種動(dòng)力推向市場(chǎng)。作為豐田在華的TNGA架構(gòu)下旗艦車(chē)型，這款車(chē)的推出有著重要意義，縱觀一汽豐田在華的轎車(chē)產(chǎn)品線，定位小型車(chē)的威馳、威馳FS；定位緊湊型車(chē)的卡羅拉；以及定位中大型車(chē)的皇冠，而在極為重要的中型車(chē)市場(chǎng)并未布局。反觀廣汽豐田，憑借凱美瑞，讓其在中型車(chē)市場(chǎng)分得一杯羹，甚至最高月銷(xiāo)一萬(wàn)七千余臺(tái)。所以說(shuō)，一汽豐田亞洲龍的到來(lái)可以說(shuō)是一塊重要的拼圖。

簡(jiǎn)單回顧該車(chē)基本信息，一汽豐田亞洲龍延續(xù)了美規(guī)豪華版車(chē)型的主體設(shè)計(jì)，夸張的大嘴式進(jìn)氣格柵霸氣十足，搭配隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋筋線、分段式腰線和飄逸的側(cè)窗邊框等，視覺(jué)效果頗為大氣。車(chē)尾部分，新車(chē)的造型充滿立體感，突出的后包圍線條搭配帶有AVALON字樣的貫穿式尾燈（中央燈帶不可點(diǎn)亮），時(shí)尚而氣派。整體來(lái)看，國(guó)產(chǎn)亞洲龍?jiān)兜乇Ａ袅撕Ｍ獍娴拇蟛糠衷O(shè)計(jì)，僅增加了門(mén)把手鍍鉻裝飾、LED前霧燈等配置。尺寸方面，國(guó)產(chǎn)亞洲龍的長(zhǎng)寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，定位于一款越級(jí)中型車(chē)（俗稱(chēng)B+級(jí)），整體尺寸和軸距均與雷克薩斯ES基本一致。

在內(nèi)飾方面，國(guó)產(chǎn)亞洲龍相比海外版并沒(méi)有什么肉眼可見(jiàn)的區(qū)別，層次感十足的中控臺(tái)擁有著飄逸的線條，中控區(qū)域面板采用的鏤空式設(shè)計(jì)既前衛(wèi)又實(shí)用，配以縫線和軟質(zhì)材料，營(yíng)造了不錯(cuò)的車(chē)內(nèi)氛圍。

動(dòng)力方面，亞洲龍?zhí)峁?.5升直列四缸自然吸氣和2.5升混動(dòng)以及代號(hào)M20D的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，前兩者發(fā)動(dòng)機(jī)均是豐田Dynamic Force系列的A25A系列2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大熱效率分別達(dá)到了40%和41%。其中，2.5L車(chē)型的最大功率209馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱；雙擎車(chē)型的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率178馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率120馬力，系統(tǒng)綜合最大功率218馬力；2.0L車(chē)型的最大功率178馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱。油耗方面，官方公布2.5L+8AT車(chē)型的綜合油耗為6.2L/100km，而雙擎車(chē)型僅為4.3L/100km。

回顧完基本信息之后，咱們看下這款車(chē)賣(mài)的究竟怎么樣。從3月上市之后，亞洲龍的銷(xiāo)量處于穩(wěn)步攀升態(tài)勢(shì)，直到9月銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑。原因在于2.0L車(chē)型上市后，雖然豐富了消費(fèi)者的選擇，但也導(dǎo)致部分消費(fèi)者選擇持幣等待新車(chē)型進(jìn)店。所以從數(shù)據(jù)上來(lái)看，10月、11月的銷(xiāo)量同樣呈現(xiàn)快速上升的狀態(tài)，直逼萬(wàn)臺(tái)。

根據(jù)汽車(chē)之家上的車(chē)型對(duì)比數(shù)據(jù)，與亞洲龍進(jìn)行對(duì)比的車(chē)系中，對(duì)比次數(shù)位列前三名的分別為豐田凱美瑞、本田雅閣以及大眾帕薩特。值得一提的是，豐田凱美瑞對(duì)豐田亞洲龍的用戶爭(zhēng)奪最為激烈。那么，在競(jìng)品圈中誰(shuí)的用戶熱度最高呢？今年11月份，競(jìng)品圈下單用戶（指給某個(gè)車(chē)型留下詢價(jià)、試駕等信息或撥打400電話的獨(dú)立用戶）人數(shù)最高的為雅閣，用戶熱度最高；同時(shí)，亞洲龍的下單用戶增長(zhǎng)最快，用戶熱度實(shí)現(xiàn)大幅攀升。

從用戶評(píng)價(jià)來(lái)看，亞洲龍?jiān)谕庥^、空間方面用戶評(píng)價(jià)較好，但在內(nèi)飾、舒適性方面有待提升。而凱美瑞口碑總體評(píng)分為4.52，位居口碑總體評(píng)分第二名，與亞洲龍相比，口碑總體評(píng)分差距不大。這也就是為什么我們上面看到亞洲龍和凱美瑞的用戶爭(zhēng)奪最為激烈了。

豐田亞洲龍及競(jìng)品口碑評(píng)價(jià)對(duì)比
車(chē)系名稱(chēng)	外觀	內(nèi)飾	舒適性	空間	動(dòng)力	操控性	油耗	性價(jià)比	平均分
亞洲龍	4.7	4.14	4.51	4.62	4.55	4.58	4.62	4.59	4.54
凱美瑞	4.78	4.34	4.38	4.57	4.45	4.53	4.67	4.47	4.52
雅閣	4.75	4.21	4.17	4.81	4.47	4.43	4.56	4.45	4.48
帕薩特	4.77	4.13	4.34	4.88	4.53	4.47	4.18	4.41	4.47

相比看似千篇一律的對(duì)手，亞洲龍真正的賣(mài)點(diǎn)其實(shí)并非空間和動(dòng)力，而是在于豐田品牌的口碑、柔順的駕駛質(zhì)感、全系標(biāo)配的豐田智行主動(dòng)安全系統(tǒng)，以及對(duì)手難以匹敵的高效混合動(dòng)力系統(tǒng)。要知道，在商務(wù)中型車(chē)較多活躍的市區(qū)工況下，豐田THS-II系統(tǒng)的油耗水平幾乎是某些競(jìng)品純?nèi)加蛙?chē)型在同等工況下油耗的一半甚至更少，而即便是2.5L燃油車(chē)型，其油耗成績(jī)也依然存在優(yōu)勢(shì)。

編輯總結(jié)：

隨著亞洲龍的問(wèn)世，豐田在華的轎車(chē)產(chǎn)品線也得到了進(jìn)一步的完善。可以說(shuō)，這款“廉價(jià)版雷克薩斯ES”擁有著令人期待的綜合產(chǎn)品力，而它也將為一汽豐田鞏固80萬(wàn)年銷(xiāo)量、2023年沖擊100萬(wàn)年銷(xiāo)量目標(biāo)貢獻(xiàn)一臂之力。我們相信亞洲龍憑借越級(jí)的車(chē)身尺寸以及豐田良好的品牌口碑，在未來(lái)能夠擁有更優(yōu)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

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李子巍點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)3 昂克賽拉

★ 點(diǎn)評(píng)理由：它真的讓我一見(jiàn)鐘情了
上市時(shí)間：2019年09月26日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：11.29-16.89萬(wàn)元

『馬自達(dá)3兩廂海外版』

我還記得全新馬自達(dá)3海外版官圖發(fā)布的那一刻，我就被它的外觀所深深吸引了。它是繼馬自達(dá)RX-7、RX-8之后，第三款能給我留下不可磨滅的記憶的車(chē)。相比其他日系品牌設(shè)計(jì)，馬自達(dá)可以說(shuō)是達(dá)到了一種“眾人獨(dú)醉我獨(dú)醒”的狀態(tài)，有著自己那股特別的個(gè)性。同時(shí)，我覺(jué)得全新馬自達(dá)3 昂克賽拉也是汲取其概念車(chē)設(shè)計(jì)最到位的一臺(tái)量產(chǎn)車(chē)型了。當(dāng)然，讓我選擇，我更喜歡兩廂版車(chē)型。但可惜的是，它目前是不會(huì)被引入到國(guó)內(nèi)，未來(lái)也是一個(gè)未知數(shù)。

換個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我可以說(shuō)全新馬自達(dá)3 昂克賽拉的設(shè)計(jì)好似擁有“跨世紀(jì)”的感覺(jué)。雖然還能看出上代車(chē)型的一些影子，但給人完全就是兩種印象。確實(shí)，當(dāng)下的設(shè)計(jì)就是更加偏向年輕、運(yùn)動(dòng)，外觀不但跟上時(shí)代的潮流，而且沒(méi)有迷失自己的個(gè)性。這種天生擁有特點(diǎn)的設(shè)計(jì)，是最能夠吸引人的。

可以單獨(dú)拿出來(lái)說(shuō)的，就是新車(chē)使用的顏色語(yǔ)言了。作為主打顏色，水晶魂動(dòng)紅和鉑鋼灰都采用了匠涂工藝，比其余四種顏色多了幾道工序，更加強(qiáng)調(diào)明暗關(guān)系，并對(duì)光線反射進(jìn)行了特殊處理，視覺(jué)效果更好。

馬自達(dá)的內(nèi)飾和外觀真的可以說(shuō)是選擇了兩條路，相比外觀的大改變，內(nèi)飾相看上去更加穩(wěn)重沉穩(wěn)的感覺(jué)，沒(méi)有多余的棱角設(shè)計(jì)，沒(méi)有復(fù)雜的線條造型，就是覺(jué)得好看而且十分耐看。設(shè)計(jì)有時(shí)候并不是要展現(xiàn)出什么令人眼前一亮的東西，即使是一種讓人永遠(yuǎn)不會(huì)看膩的設(shè)計(jì)，也值得稱(chēng)贊。

剛剛抱怨日系車(chē)車(chē)機(jī)的不好用，然后又來(lái)點(diǎn)評(píng)一臺(tái)日系轎車(chē)。嗯，一轉(zhuǎn)攻勢(shì)，沒(méi)有讓人失望，跟上了潮流發(fā)展，8.8英寸的中控屏起碼配備有Apple CarPlay和百度CarLife，這點(diǎn)必須好評(píng)。此外，內(nèi)部配置方面還全系標(biāo)配一鍵啟動(dòng)、7英寸儀表盤(pán)顯示屏、四向調(diào)節(jié)多功能方向盤(pán)、8揚(yáng)聲器音響、帶AUTOHOLD的電子手剎、后排空調(diào)出風(fēng)口、四門(mén)車(chē)窗一鍵升降、前/后排中央扶手、后排4/6比例放倒等。在此基礎(chǔ)上，中高配車(chē)型還將提供真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)、真皮擋把、主駕駛座椅10向電動(dòng)調(diào)節(jié)等。

動(dòng)力方面，全新馬自達(dá)3 昂克賽拉擁有1.5L或2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，最大功率分別為117馬力和158馬力，峰值扭矩分別為148牛·米和202牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配的是6速手動(dòng)/6速手自一體變速箱。底盤(pán)方面采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+扭力梁式非獨(dú)立后懸架。

不過(guò)，這款車(chē)還有一個(gè)小遺憾，就是前期上市的全新馬自達(dá)3 昂克賽拉沒(méi)有采用SKYACTIV-X（創(chuàng)馳藍(lán)天-X）發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟是第一款采用均質(zhì)充量壓燃技術(shù)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅可以大幅提升燃燒效率降低排放，動(dòng)力也會(huì)有一定的提升，可以說(shuō)是一舉多得。但是據(jù)消息可知，改款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)于12月5日在日本正式上市，相信明年它的到來(lái)。

借用我同事試駕的觀點(diǎn)來(lái)說(shuō)，新車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)還像以前那樣迅速，變速箱的多重性格令人無(wú)法抗拒，它可靜可動(dòng)，駕駛員腳部的細(xì)微變化都能得到變速箱的“關(guān)注”，它實(shí)在一如既往的聰明。轉(zhuǎn)向手感日常開(kāi)很舒適，低速輕高速穩(wěn)，指向很準(zhǔn)確。但是與老款相比還是有變化的，它的指向沒(méi)有老款那么賊，路感回饋也被刻意的沒(méi)收了一些，更適合家用通勤，運(yùn)動(dòng)感弱化了一點(diǎn)點(diǎn)，影響不大。

全新馬自達(dá)3 昂克賽拉是于2019年09月正式上市的，而在上市一個(gè)多月后，11月份的銷(xiāo)量便達(dá)到了1.03萬(wàn)輛，相較上月增長(zhǎng)1.2%，對(duì)比去年同期上漲25.5%，表現(xiàn)可以用十分優(yōu)秀來(lái)形容了。看來(lái)大家都比較認(rèn)同這款新車(chē)。今年1-11月累計(jì)銷(xiāo)量為8.85萬(wàn)輛，相較去年同期下降21.7%，累計(jì)市場(chǎng)銷(xiāo)量暴跌，這也與老款車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)能力不足有著直接的關(guān)系。

從用戶下單數(shù)據(jù)來(lái)看，全新馬自達(dá)3 昂克賽拉及其競(jìng)品用戶主要集中在華東、華南地區(qū)。其用戶量Top 3省份分別為廣東、江蘇、浙江，Top 3城市分別為北京、廣州、西安。

汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)顯示，與全新馬自達(dá)3 昂克賽拉進(jìn)行對(duì)比的車(chē)系中，對(duì)比次數(shù)位列Top 3的競(jìng)品分別為思域、卡羅拉、軒逸，我們將其視作它的核心競(jìng)品。銷(xiāo)量可以說(shuō)是證明一輛車(chē)能否深得消費(fèi)者喜歡的最直接數(shù)據(jù)了，而全新馬自達(dá)3 昂克賽拉面對(duì)銷(xiāo)量前三的“巨佬”，還是有著一定壓力的。同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，將全新馬自達(dá)3 昂克賽拉作為自己考慮購(gòu)買(mǎi)車(chē)型的消費(fèi)者，他們幾乎不會(huì)考慮德系車(chē)，更愿意在日系品牌陣列中進(jìn)行選擇，而且這幾輛日系品牌的緊湊型車(chē)都帶有運(yùn)動(dòng)屬性。

全新馬自達(dá)3 昂克賽拉口碑總體評(píng)分為4.63，位居口碑總體評(píng)分第二名，與卡羅拉相比，口碑總體評(píng)分差距不大，其在外觀、操控性方面較受用戶青睞，但在空間、舒適性方面評(píng)價(jià)一般，如在這些方面進(jìn)行提升的話，有望獲取更多用戶；今年市場(chǎng)銷(xiāo)量排名第2的卡羅拉，用戶口碑總體評(píng)分為4.64，在競(jìng)品圈中總體評(píng)分最高，在這里市場(chǎng)銷(xiāo)量與用戶口碑有所背離。從用戶評(píng)價(jià)來(lái)看，卡羅拉在外觀、油耗方面用戶評(píng)價(jià)較好，但在內(nèi)飾、舒適性方面有待提升。軒逸用戶口碑排名第三，在動(dòng)力、操控性方面有一定劣勢(shì)，需要進(jìn)行提升以提高用戶滿意度。思域用戶評(píng)分最低，對(duì)內(nèi)飾、舒適性用戶有較多不滿，需優(yōu)化產(chǎn)品，滿足用戶需求，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

編輯總結(jié)：

綜合來(lái)看，全新馬自達(dá)3 昂克賽拉的外觀和內(nèi)飾可以說(shuō)是進(jìn)行了徹底的“改頭換面”。擁有自己的特點(diǎn)與個(gè)性，同時(shí)也擁有了更大的競(jìng)爭(zhēng)力。車(chē)內(nèi)的細(xì)節(jié)把控、用料做工、科技配置等也做的更好，尤其點(diǎn)名的就是車(chē)機(jī)系統(tǒng)。如果在好口碑的基礎(chǔ)之上，未來(lái)能在空間、舒適性方面努力提升的話，有望進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，吸引更多用戶認(rèn)可。