台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v

[汽車之家新聞] 哈嘍，各位汽車之家的網友們大家好。還有兩天就要到臘月三十（除夕）了，想必現在大家已經開始收拾屋子整理囤貨來迎接新年了。新的一年新的開始，所以大家已經對2020年將要推出的SUV車型充滿了好奇吧，或者自己心里早已對某款新車“種草”了呢？那么你絕對不能錯過本期的《2020年將上市新車點評》。在這一期當中，我們為您帶來的是海外品牌SUV篇，包含有探岳Coupe、馬自達CX-30、全新豐田漢蘭達、廣汽豐田威蘭達、捷達VS7(參數|詢價)以及全新傲虎。在2020年SUV市場依舊火熱的這一情況下，這些全新車型將有怎樣的表現呢？您接著往下看。

---

王寅點評：探岳Coupe

★ 點評理由：探岳賣的好，探岳Coupe也值得期待
上市時間：2020年第二到第三季度

一汽-大眾在2019年取得了不錯的銷售成績，三大品牌2019年累計銷售212.99萬輛，其中大眾品牌銷售139.8萬輛，同比增長0.5%，在2019下滑的車市中成績十分亮眼。一汽-大眾目前在售的拳頭產品——探岳更是功不可沒，2019年1-11月累計銷量為15.67萬輛，月均在1萬輛以上，11月更是達到了2.48萬輛。在2020年，探岳家族還將迎來新的升級，包括探岳PHEV車型和探岳Coupe車型都將推出。

『探岳在2020年將迎來兄弟車型——探岳Coupe』

探岳目前銷售火爆和其比較全面的產品力有很大的關系，不錯的外觀和大五座的空間表現，加上成熟的動力系統獲得了不錯的口碑。同時，目前這款車的終端優惠也是非常大的，全國大部分地區的優惠在2.5萬元以上，330TSI車型（2.0T低功率版）“拿下”的話不到22萬元，還是非常有吸引力的。

探岳受到不錯的好評和別克昂科威一直銷量不錯其實有異曲同工之妙，許多人都在說7座SUV能夠更好的滿足二胎的需求，是新的增長點。但其實由于生活壓力的增大，二胎家庭并沒有想象的那么多，一款20萬元左右的大五座SUV對于目前市場來看還是非常有競爭力的。CR-V姊妹車、RAV4榮放姊妹車、昂科威、探岳其實瞄準的都是這個區間。

『一汽-大眾SUV Coupe概念車，預計探岳Coupe將延續該造型』

回過頭來再看探岳Coupe，之所以我對它有所期待，一方面是其延續了探岳不錯的底子，另一方面，Coupe的造型更加個性，也能夠滿足想追求一些不同感覺消費者的選擇。于2019年4月發布的SUV Coupe概念車可以視為探岳Coupe的雛形，側身和尾部則是SUV Coupe概念車最獨特的地方。可以看到，該車車頂弧線經過B柱后開始下墜，流暢的線條與傾斜的尾窗，搭配上下雙擾流板，看起來比探岳更富有動感氣質。

動力方面，預計新車量產后將采用與探岳一樣的動力組合，即1.4T發動機和低/高功率版2.0T發動機，三者最大功率分別為150馬力、186馬力和220馬力，匹配7速雙離合變速箱，同時部分車型還擁有4MOTION四驅系統。未來，還有望補充插電式混動車型。

『一汽-大眾SUV Coupe量產版』

據官方文件透露，探岳Coupe車型未來的規劃產量為6.5萬輛/年，這個規模相比于探岳2019年的銷量來講像是一個補充。如果按照探岳家族的概念來看的話，基本上這個家族能夠達到22萬輛甚至更大的規模，這么想還是很可觀的。

從探岳的口碑來看，大家對于其沒有前雷達/倒車影像、內飾塑料感強等一些問題上表達了不滿，也希望在未來探岳Coupe上市推出時能夠進行調整和升級。最后談下價格和命名，預計Coupe版車型和普通版車型整體售價區間接近，2.0T車型預計在20-30萬元區間。而最終名字的話，TYLCON、探岳Coupe、探岳X都有可能，您覺得哪個名字更好呢？

---

丁伯駿點評：全新斯巴魯傲虎

★ 點評理由：斯巴魯的全時四驅和全新發動機的搭配值得期待
上市時間：預計2020年下半年

其實從車型歷史上看，傲虎這款車的換代周期并不是很長。在第五代車型生產了5年后，第六代車型便在2019年4月發布了。

相較于前輩們，全新傲虎的整體造型依然擁有濃濃的跨界車味道，從后窗開始上揚的窗線甚至讓我感受到了最初三代車型偏向旅行車的感覺。具體到外觀上的細節特征，辨識度更高的中網與大燈設計反映出了明顯的家族風格，而全新的車尾也體現了這一點。

最讓我眼前一亮的外觀元素是更具野性的車身包圍。黑色工程塑料的防擦部件從前保險杠一直延伸至車尾，尺寸更大的同時保護面積更勝一籌。尤其是車側的黑色防擦包圍為優化通過性做了特殊設計，在考慮到美觀的同時更強調功能性，這一設計為那些生活在多雪地區的消費者提供了更大的便利性。

按照慣例，傲虎的內飾會與同代的力獅共享內飾設計，全新的第六代車型也不例外。中控臺的基礎布局變化不大，最主要部分便是將空調控制與多媒體系統整合進了一塊縱置的11.6英寸屏幕中。作為普通消費者，我當然很期待整套系統的操作邏輯與靈活程度，畢竟智能化這個繁復的命題不是簡單地把實體按鍵轉換為液晶屏幕就能解決的問題。

內飾的其他部分也延續了傲虎一貫地實用居家風格，門板與中控臺上大量軟質材料的包覆提供了這個級別應有的表現，同時座椅部分也有多種不同的配色方案共消費者選擇。雖說腿部空間看起來不太有優勢，但座椅的舒適的還是可以期待一下的。

這輛基于SGP平臺打造的全新傲虎同樣采用了Full Inner Frame結構，在保證了車身高剛性的同時也在輕量化方面有所建樹。據斯巴魯官方描述，新車較之現款車型擁有更優秀的“運動質感”，具體表現如何還需要在試駕之后才能知曉。值得一提的是，全新傲虎的前擋風玻璃的安裝位較上代車型更為提前，A柱造型也經過特別的優化，其結果便是更開闊的駕駛視野，進一步減小了駕駛時出現的盲區。

不過我相信各位最關心的變化還是全新傲虎上出現的那具代號為FA24的發動機。這具發動機依然采用了斯巴魯招牌式的水平對置4缸設計，排量為2387ml，最大功率264馬力，峰值扭矩為376牛·米。此外，在現款車型上出現的FB25發動機依然會作為全新傲虎的入門級動力。有斯巴魯全時四驅技術的加持，再加上全新發動機澎湃的賬面數據，相信其在被引進之后會吸引不少消費者的目光。