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[汽車之家行業] 車企之于車市，如魚飲水冷暖自知。上一篇我們分析了2019年車市三大細分市場的競爭局面，本期產業透視繼續為您帶來“2019車市年度報告”第三篇，盤點主流車企在2019年的戰績，悉數其產品布局策略及得失。

核心觀點速覽：
1、吉利汽車和上汽通用五菱進入年銷過百萬輛的第一梯隊，長城汽車、長安汽車和上汽集團年銷量超過50萬輛，中國車企CR5已超過60%，頭部效應顯現；
2、德系合資車企在產品布局上走量少而精的路線，拳頭產品多，并在高端車型市場保持強勢；
3、日系合資車企仍以經濟適用車型為主力支撐，但2019年開始在中型轎車市場搶占德系市場份額；
4、在車市存量競爭時代，積極謀求品牌向上的中國車企亟待拿出再多些能久經考驗的拳頭產品。

不完全統計，國內現有乘用車企業140家，年銷量超過10萬輛的只有34家，超過20萬輛的只有25家，這里面有中國車企8家，合資車企17家。

從量級看，可以根據年銷量將國內車企劃分為四個梯隊：第一梯隊是年銷100萬輛以上的，有5家車企，兩家中國車企入圍，德系兩家、日系一家。第二梯隊是年銷50-100萬輛的，有12家車企，長城汽車、長安汽車和上汽集團三家中國車企入圍，另有日系“兩田”在中國的四家企業、德系豪華品牌的三家企業，北京現代和上汽通用別克也在這一陣營。

第三梯隊是年銷20-50萬輛的，有8家車企，按2019年銷量排序依次是上汽通用雪佛蘭、比亞迪、廣汽乘用車、奇瑞汽車、東風悅達起亞、上汽斯柯達、長安福特和上汽通用凱迪拉克。第四梯隊是年銷20萬輛以下的，大大小小有115家之眾。

以市場份額計，南北大眾合計拿走14.3%的市場份額，日本“兩田”的四家車企合計拿走14.1%的市場份額，BBA三大豪華品牌的合資車企合計占領8%的市場，5家頭部中國車企合計市場份額達到21.2%。2019年，南北大眾和日本“兩田”的銷量都在正增長，三家豪華品牌合資車企的銷量亦是上揚，長城汽車和上汽集團依靠進一步豐富產品線也實現了年度銷量的正增長。