[汽車(chē)之家 行業(yè)] 有一個(gè)關(guān)于中國(guó)傳統(tǒng)精神的故事廣為流傳。據(jù)說(shuō)，美國(guó)哈佛大學(xué)神學(xué)院教授大衛(wèi)·查普曼在講座中做過(guò)一個(gè)對(duì)比。在西方神話里，火是由神創(chuàng)造的，而在中國(guó)，火由人類(lèi)鉆木而來(lái)；西方神話里，人們靠諾亞方舟躲避洪水，中國(guó)卻靠人為治水。此外，查普曼還分享了諸如精衛(wèi)填海、后羿射日、愚公移山等中國(guó)神話故事。按照查普曼的總結(jié)，不服輸、勇于抗?fàn)幨侵袊?guó)傳統(tǒng)精神的特質(zhì)，而這一點(diǎn)在這次突如其來(lái)的新型冠狀病毒疫情當(dāng)中體現(xiàn)得更為明顯。
2020年1月底，新型冠狀病毒疫情突降，給即將到來(lái)的春節(jié)蒙上一層異樣的陰影。截至2月27日，全國(guó)累計(jì)確診病例達(dá)到了7.8萬(wàn)人，而原本就屬于勞動(dòng)密集型的汽車(chē)制造業(yè)也未能幸免，復(fù)工難、銷(xiāo)售難、供應(yīng)鏈緊張等等問(wèn)題接踵而至。但就像查普曼所說(shuō)，即便面對(duì)如此困境，汽車(chē)企業(yè)仍主動(dòng)去承擔(dān)作為一家企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，在馳援疫情防護(hù)的同時(shí)，穩(wěn)定零部件供應(yīng)、加速恢復(fù)生產(chǎn)、變革營(yíng)銷(xiāo)模式，“不服輸、勇于抗?fàn)帯蓖瑯邮侵袊?guó)汽車(chē)企業(yè)的精神特質(zhì)。
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1.兩年連續(xù)產(chǎn)銷(xiāo)下滑讓中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)境處于低壓狀態(tài)，而1月底新型冠狀病毒爆發(fā)，更是讓全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雪上加霜，相關(guān)企業(yè)的停工產(chǎn)生的損失可達(dá)到上百億元；
2.即便在如此困難的情況之下，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍積極捐款捐物支援武漢，甚至主動(dòng)轉(zhuǎn)產(chǎn)防控防疫物資，彰顯了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)；
3.新型冠狀病毒使得全國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)制造企業(yè)都面臨著零部件供應(yīng)斷層、復(fù)工困難、銷(xiāo)售幾近停滯的困境，但各大車(chē)企主動(dòng)求變，積極尋求各種解決辦法，并從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
■7.8萬(wàn)人倒下 數(shù)百億經(jīng)濟(jì)損失
1月13日，中汽協(xié)召開(kāi)例行月度發(fā)布會(huì)，副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華帶來(lái)了一個(gè)壞消息，一個(gè)好消息。
壞消息是，2019年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，同比下降7.5%和8.2%；好消息是，產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)正在回暖，2020年整體汽車(chē)市場(chǎng)降幅有望回落至2%。但是，就在十天之后，武漢疫情突然爆發(fā)讓陳士華不再樂(lè)觀，30多天的時(shí)間內(nèi)僅湖北就有6.5萬(wàn)人倒下，而全國(guó)也因此有7.8萬(wàn)人不幸中招。
“在武漢，每100人中約有4例確診；在湖北省，每1000人中約有7例確診，我身邊已經(jīng)有一些朋友確診了。武漢封城之后，幾乎所有的人都隔離在家、小區(qū)封閉、生活物資全靠搶購(gòu)、口罩等急需物資基本已經(jīng)買(mǎi)不到了。”出生在武漢、工作在東風(fēng)集團(tuán)的劉啟明這樣形容這場(chǎng)疫情對(duì)于武漢以及湖北的打擊。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在武漢市，從事汽車(chē)零部件生產(chǎn)制造的企業(yè)就有上千家，而湖北省境內(nèi)的汽車(chē)零部件企業(yè)就多達(dá)12000多家。“每一家零部件就像是一根毛細(xì)血管，供應(yīng)著全國(guó)汽車(chē)企業(yè)所需要的養(yǎng)分。如今，成千上萬(wàn)條毛線血管堵塞，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)高燒也就成為必然。”在武漢本地從事汽車(chē)零部件工作的費(fèi)國(guó)豪用“生病”來(lái)形容疫情之下的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。
費(fèi)國(guó)豪并非危言聳聽(tīng)，就在2月6日，北京奔馳向天津市政府發(fā)函，如果其零部件供應(yīng)商不能在2月10日前復(fù)工，那么北京奔馳一天的損失就可能達(dá)到4億元。而據(jù)東風(fēng)本田內(nèi)部估算，其一天的損失也高達(dá)5億元左右。“由于武漢疫情嚴(yán)峻，東風(fēng)本田三家工廠已經(jīng)連續(xù)三次延遲復(fù)工，停產(chǎn)時(shí)間可能會(huì)達(dá)到50天。”東風(fēng)本田從事企業(yè)傳播工作的賀晉峰在介紹東風(fēng)本田的情況時(shí)壓力頗大，“每天5億元，停產(chǎn)50天，僅東風(fēng)本田一家企業(yè)的損失至少就是250億元。”
不僅僅是東風(fēng)本田未能幸免，武漢市10多家整車(chē)生產(chǎn)制造企業(yè)幾乎都深陷疫情旋渦之中。在武漢沌口開(kāi)發(fā)區(qū)有7家整車(chē)企業(yè)、12座總裝工廠、500多家汽車(chē)零部件企業(yè)，他們或多或少都受到影響，整體損失規(guī)模或達(dá)到上千億元。
2月13日，預(yù)料之中的消息終于傳來(lái)。1月份，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)應(yīng)聲下降24.6%和18.0%。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒在評(píng)論疫情影響時(shí)稱，疫情導(dǎo)致全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)需求的短期下降，相關(guān)汽車(chē)企業(yè)無(wú)法正常排產(chǎn)、供應(yīng)鏈出現(xiàn)斷層，上半年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)降幅或超過(guò)10%，全年降幅或達(dá)到5%。
如果說(shuō)要用一個(gè)詞來(lái)形容2019年以及2020年初的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，那“慘淡”這個(gè)詞或許會(huì)被選上。2018年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)已經(jīng)連續(xù)10年蟬聯(lián)全球第一，但與2017年相比，產(chǎn)銷(xiāo)卻下降了4.2%和2.8%；2019年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)下滑，產(chǎn)銷(xiāo)跌幅擴(kuò)大至7.5%和8.2%。連續(xù)兩年的下滑，讓汽車(chē)企業(yè)如坐針氈，疫情的到來(lái)則加劇了這種煎熬。
