[汽車之家 新車首發] 2020年3月3日，寶馬集團正式推出了i4純電動概念車，該車最大功率高達530馬力，0-100km/h加速時間僅為4秒左右，同時其搭載了容量為80kWh的動力電池組，官方稱其在WLTP工況下的續航達到了600km。而i4量產版車型將于2021年啟動生產，并延續i4概念車的電力驅動技術，且量產車設計語言也將與概念車十分相近。
寶馬i4量產車將成為寶馬集團首款中型高端純電動車，所以i4將揭開寶馬的歷史新篇章，而i4概念車正是對其量產車的展望。在外觀部分，i4概念車整體呈現4門轎跑車風格，溜背式車頂線條、短前/后懸的設計尤其動感。
新車前臉尺寸巨大的“雙腎”設計引人注目，不過與寶馬燃油車所不同的是，i4概念車的“雙腎進氣格柵”實為智能面板，其內部被嵌入了多種傳感器，同時黑色面板的設計也十分彰顯科技感，格柵周圍的藍色飾條則是純電動車型不可或缺的設計元素之一。
i4概念車的頭燈組也是設計亮點之一，其不具備傳統的外殼體，所以造型前衛，同時兩側頭燈的兩個六邊形LED元件即可實現所必需的照明功能。新車另一個比較有意思的細節是LOGO設計，其采用了二維透明的全新BMW標識，還配有與車身同色的底色裝飾，視覺效果極具新鮮感。
車身側面溜背造型明顯，除了腰線以下的曲面設計以外，車側主要以平直線條為主，視覺效果十分凌厲；值得關注的是，寶馬還專為i4設計了低風阻輪圈，同時官方稱其采用了輕量化、高強度設計，配合豐富的色彩搭配，輪圈視覺效果十分符合i4的高端定位。
“L”型尾燈燈帶簡潔大方，辨識度極高。尾燈下方向內傾斜的造型十分夸張，除了提升視覺效果外，該設計還形成了增強空氣動力學性能的唇緣，進一步強調了該車優秀的空氣動力學。此外，相信很多朋友已經被其后包圍兩側的擴散器所吸引，除了視覺效果出色外，藍色裝飾條也再次彰顯了其純電動血統。
i4概念車內飾設計以強調駕駛者為導向，液晶儀表與中控屏采用一體式設計，并向駕駛員一側傾斜，同時車內簡約風格突出，多處玫瑰金色飾條又為車內大幅提升精致感。除了中控屏的窄邊框設計頗具檔次感外，官方稱屏幕還采用了無反射玻璃，所以屏幕無需遮光罩，再次提升了簡潔、科技氛圍。
在內飾部分，我個人還對方向盤造型頗有好感。方向盤摒棄了傳統的多輻式造型，多道玫瑰金配色輻條帶來了鏤空的視覺感受，方向盤底部的宛如水晶一般質感的裝飾堪稱點睛之筆。從側面看，方向盤環身位置突出，立體感十足。
官方此次未公布新車車身尺寸（定位為中型車），從車內照片來看，新車后排腿部空間比較可觀，但后車門開口寬度貌似一般，可能不利于乘客上下車。新車采用4座布局，且前后排座椅均采用一體式設計，座椅本身的紋路細節帶來的時尚感極強。
動力部分，新車搭載了第五代BMW eDrive電力驅動技術，未來該技術將成為寶馬純電動車的主要特征，i4量產車、iX3、iNEXT均將采用該套動力系統。i4概念車（與量產車相同）所搭載的電機最大功率達390千瓦（530馬力），官方稱其0-100km/h加速時間僅為4秒左右。同時在續航部分，新車將配備容量為80kWh的電池組，電池重量約為550kg，可在WLTP工況下為新車提供600km左右的續航里程。
據官方透露，寶馬i4量產版車型將于2021年在慕尼黑的總廠與燃油車、插電式混動車型共線生產。i4將成為寶馬旗下首款中型純電動轎跑車型，并且官方強調了它卓越的動態性能表現，對于該集團來說，i4是新紀元開山之作，寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克（Adrian van Hooydonk）更稱其為“一款實現了零排放的完美寶馬”。寶馬官方稱，目前寶馬新能源車保有量為50萬量，到2021年底寶馬計劃擁有100萬輛新能源車。目前為止，對于寶馬i4(參數|詢價)，我們滿懷期待。（文/汽車之家 尤冬青）
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