榮威Ei6
上市時間：2020年上半年
新車特點：或開創純電動緊湊型車NEDC續航600km+新時代
最初于2016年上市的榮威i6定位于一款緊湊型車。四年來，它的新能源衍生車型僅有插電式混動版本，并無純電動版本提供。2019年，榮威發布了全新純電動緊湊型車——榮威Ei6的官圖，該車正是榮威i6的純電動版本。在榮威i6基礎上，榮威Ei6采用了全新的前臉設計，銳利的大燈組配合封閉的貫穿飾條，以及線條鋒利的前包圍造型，使得該車的前臉頗具科幻感和時尚感，完全擺脫了榮威i6的老成。
新車側面和尾部的設計相比燃油版榮威i6變化不大，其換裝了新樣式的雙五輻雙色輪圈、新造型的LED尾燈，增加了側窗邊框鍍鉻條，取消了尾部的榮威LOGO，同時針對后包圍底部飾板的造型進行了調整。尺寸方面，新車長寬高為4724/1835/1493mm，軸距為2715mm。
動力方面是榮威Ei6的亮點，其搭載由華域汽車電動系統有限公司生產的TZ204XS1152型驅動電機，最大功率為184馬力，峰值扭矩258?！っ?。而從工信部披露的信息來看，新車采用能量密度為180.1Wh/kg的三元鋰電池組，NEDC工況條件下的能耗為12.6kWh/100km，而NEDC工況續航里程可達605km。
編輯點評：
榮威Ei6原定于2020年4月開幕的北京車展正式亮相，然而北京車展因新冠肺炎疫情肆虐而被迫推遲舉辦。因此，榮威Ei6的發布時間也變成了未知數，需等待官方計劃的進一步披露。
就產品而言，采用全新“集智設計”理念的榮威Ei6讓顏值得到了大幅提升。相比老款i6的老成、現款i6 PLUS的精致，Ei6則帶來了更強的未來感，看起來更加符合新能源車應有的氣質。除新設計外，榮威Ei6的動力系統也讓人眼前一亮。放眼當前主流純電動緊湊型車，NEDC續航里程大多在400-500km之間，少數車系的長續航車型在500km以上，而600km續航的緊湊型車似乎還沒有。榮威Ei6是否將會成為同級別中率先上市的首款600km+續航車型呢？接下來還會有哪些強有力的競爭者跟進呢？我們也將與您一同拭目以待。
上汽MAXUS D90 Pro
上市時間：2020年上半年
新車特點：注重運動風格營造，增柴油版，動力全面升級
上汽MAXUS D90 Pro最初亮相于2019廣州車展，展車為搭載全新2.0T雙渦輪增壓柴油發動機的柴油版車型。在2019款D90的造型基礎上，D90 Pro采用了更具跨界氣息和運動感的配色和造型。具體來看，該車造型硬朗，多邊形的大嘴式進氣格柵設計采用黑色涂裝，搭配肌肉感十足的前保險杠，讓該車前臉在大氣的同時又增添一絲時尚。車身側面，新車的整體造型較為方正，符合其非承載式車身硬派SUV應有的風格。黑化的車身組件進一步提升了運動感。
作為改款車型，上汽MAXUS D90 Pro的內飾相比現款車型并無明顯差異。新車的方向盤LOGO由此前的“眾”字形標識變為了新的“MAXUS”字樣。同時，柴油車型由于搭載了采埃孚8AT變速箱，其擋把也由汽油車型6AT變速箱的機械式變為了全新造型的電子式。此外，新車還將升級3.0版本的斑馬智聯網車機系統等。
動力方面，D90 Pro汽油版繼續搭載20L4E型2.0T直列四缸汽油發動機，最大功率218馬力，峰值扭矩350?！っ?，滿足國六b排放標準；D90 Pro柴油版搭載上汽集團全新π動力發動機，其中單渦輪增壓的SC20M163Q6A型2.0T柴油發動機最大功率163馬力，峰值扭矩375?！っ?；雙渦輪增壓的SC20M218Q6A型2.0T柴油發動機最大功率218馬力，峰值扭矩480?！っ住鲃酉到y方面，D90 Pro柴油版升級了采埃孚8速手自一體變速箱。另外，汽/柴油車型均提供后驅版和四驅版供選。
編輯點評：
上汽MAXUS D90 Pro基本上可以看作是D90車系的中期改款產品。它擁有更野性更時尚的外觀、升級的配置，最重要的是還有強勁的全新π動力柴油發動機，能夠更好滿足越野愛好者的玩車需求。當前在售的2019款車型僅提供汽油版，且僅有兩驅自動擋車型滿足國六排放，限制了許多消費者的選擇空間。即將上市的D90 Pro也將解除這一限制，讓國六實施地區的消費者可以自由選擇四驅和手動車型。
新款上汽MAXUS G10
上市時間：2020年內
新車特點：全新2.0T單增壓柴油發動機代替1.9T機型
現款上汽MAXUS G10配備的是2.0T汽油發動機和1.9T柴油發動機，其中1.9T柴油發動機僅支持國五排放標準。根據此前曝光的申報圖來看，新款G10將會延續現款G10 PLUS車型的設計，預計柴油車型在改款后也將與現款PLUS車型看齊，采用新的設計方案。根據車型不同，新款G10將提供16英寸/18英寸輪圈、雙天窗或單天窗、隱私玻璃、無鑰匙進入以及內置行車記錄儀等功能。
動力方面，新款G10柴油版將會搭載上汽集團“π動力”中單渦輪增壓版本的SC20M163Q6A型2.0T柴油發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩375牛·米。而D90 Pro的218馬力雙增壓版2.0T柴油機則不會出現在G10車型上。
編輯點評：
現款汽油版G10已經搭載了國六排放的20L4E發動機。編輯預計，新款G10大概會是一次年度改款，屆時柴油車型將會借改款的機會，以國六排放的全新2.0T柴油發動機代替國五排放的1.9T柴油發動機。而除了動力全線國六化外，預計新款G10也會針對配置情況進行一定的調整和升級，但不會有太大的動作。
EUNIQ 5 PLUG IN
上市時間：2020年年內
新車特點：提供更多動力選擇
『圖為上汽MAXUS EUNIQ 5』
上汽MAXUS EUNIQ 5（以下簡稱EUNIQ 5）其實是此前的上汽MAXUS EG50，命名其實是遵循了上汽MAXUS品牌新能源車型最新的命名規則。這款車是純電動車型，于2019年7月上市，補貼后售價區間為16.98-21.38萬元，NEDC最大續航里程為350km。如今上汽MAXUS計劃為這款車增加插電式混動版車型，就是我們今天要介紹的——EUNIQ 5 PLUG IN。不過該車尚未有更多信息露出，因此我們只能通過EUNIQ 5來為大家做介紹。
首先從外觀來講，PHEV車型預計會與EUNIQ 5大體上保持一致，但預計封閉式的前格柵或將有所變動。其實EUNIQ 5外觀上個人的感覺十分商務大氣，這對于一款MPV來說是優勢。車身方面，EUNIQ 5的車頂線條較為平直，這將有利于營造寬敞的內部空間。
車尾部分，EUNIQ 5還是采用較為方正的設計風格，這與GL8等車型的圓潤明顯不同，帶來了一些干練的感覺。當然，我們猜測PHEV版車型，應該會保留一些代表新能源身份的藍色元素飾條。
『圖為上汽MAXUS EUNIQ 5』
PHEV版本在內飾上，預計與純電動版相比，不會有太大的區別。EUNIQ 5采用簡潔大方的內飾設計手法，7英寸的液晶儀表盤和12.3英寸的懸浮式觸控屏搭配在一起，增加了內飾的科技感。不出意外，懸浮屏內依然會內置“斑馬智行系統”。作為一款MPV，EUNIQ 5可以選擇5座、6座以及7座三種座椅可選。新車動力部分尚未有信息曝光，因此不能為您做更多解讀。
編輯點評：
總體來說，舒適、實用是上汽MAXUS EUNIQ 5所主打的風格，無論是外觀還是內飾等方面都得以完整的體現，大空間以及靈活的座椅選擇提供的舒適性和實用性對于家庭使用來說有著不錯的吸引力。不過目前國內的家用MPV市場，百花齊放。EUNIQ 5若僅僅是增加PHEV車型，預計不會提升這款車的競爭力。因此，我也希望隨著信息的逐漸露出，EUNIQ 5 PLUG IN能帶給我們更多驚喜。
EUNIQ 6/EUNIQ 6 PLUG IN
上市時間：2020年上半年
新車特點：雙重選擇，總有一款適合你
『上汽MAXUS EUNIQ 6』
2019年8月27日，上汽大通正式發布上汽MAXUS D60純電動車型和插電式混合動力車型，并公布兩款車命名為：上汽MAXUS EUNIQ 6和上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN。兩款車其實都是基于燃油版車型，分別進行了一些調整。
『上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN』
首先我們來看外觀，EUNIQ 6和EUNIQ 6 PLUG IN采用與燃油版車型相同的設計語言，只不過在細節上凸顯不同。其中EUNIQ 6將原本的發散式格柵更換為全封閉式設計，擺明了一張電動車前臉。PLUG IN車型則將格柵內部調整為點陣式，并在大燈組內部和尾燈區域融入了藍色元素裝飾條，體現其身份。其實燃油版、純電動以及PHEV車型前臉擺在一起，你還是能夠很快看出區別的。
『上汽MAXUS EUNIQ 6』
『上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN』
車尾部分，兩款車與燃油版并無明顯差別，但純電動版車型的排氣口與燃油版和PHEV有細微不同，因此要想通過車尾分清這三款車可能比較困難。其實這也不難理解，三款車主要的差別體現在動力系統上，外觀差異不大實屬正常。
當然，EUNIQ 6依然支持上汽MAXUS的C2B智能定制模式，可選裝天窗、輪圈、輪胎、輪輻、散熱器格柵、前保險杠下飾板、后保險杠裝飾板、車身外貼膜、側門裝飾件、行李架、側窗裝飾條、前大燈等等。
『上汽MAXUS EUNIQ 6』
『上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN』
內飾部分，兩款車也保持高度一致，僅在擋桿造型上有所不同。當然，全液晶儀表盤顯示信息，可能會有些許差異。其實一眼看去，最顯眼的莫過于中央那一塊超大尺寸的“pad”。其實我本人并不喜歡奪走較多關注的屏幕，因為可能會讓駕駛者開車時分心。不過對于副駕駛來說，這可能會成為一塊娛樂面板。
最后我們來看動力部分，EUNIQ 6搭載最大功率為177馬力的電機，電池則為寧德時代提供的三元鋰電池，NEDC綜合工況續航里程有望超過600km。PLUG IN車型則搭載一套由上汽通用1.3T發動機和電機組成的插電式混合動力系統，發動機最大功率為163馬力，電機最大功率82馬力，官方稱該車的純電動續航為65km。這兩款車目前尚未進行試駕，因此不能為您帶來更多解讀。
編輯點評：
上汽MAXUS D60定位中型SUV，EUNIQ 6和PLUG IN車型的加入，讓這一車系的動力選擇更加豐富。其實三款車主要變化體現在動力系統上，外觀的差別相對來說比較明顯，內飾則是大同小異，因此產品力可能不會有太的提升。但如今新能源趨勢下，消費者對純電動和PHEV車型的需求也愈加旺盛，預計會為EUNIQ 6和PLUG IN車型帶來新的機會。
