或?qū)で蠛献?大眾ID.3軟件問題還未解決
[汽車之家 新能源] 早前我們報道過大眾官方否認“首批ID.3因軟件問題延遲交付”，不過近日德國當?shù)孛襟w援引大眾內(nèi)部人士的對話，聲稱大眾ID.3的軟件問題依然嚴峻。據(jù)該報道稱，由于軟件持續(xù)存在問題，大眾或?qū)⑴c戴姆勒在軟件開發(fā)方面建立合作關(guān)系。
在2019年12月份，就有海外媒體曝出大眾ID.3(參數(shù)|詢價)車輛遭遇到軟件方面的問題，可能會影響交付，不過在2020年2月份，大眾官方就否認了此前部分媒體關(guān)于“首批ID.3因軟件問題延遲交付”的報道，并宣稱首批約3萬臺ID.3將在2020年夏季實現(xiàn)交付。不過近日德國當?shù)孛襟w對話到了大眾內(nèi)部的一名人士，該人士稱，“ID.3的軟件問題依然沒有得到解決，該軟件的基本架構(gòu)體系開發(fā)得‘太倉促’，結(jié)果該系統(tǒng)的許多部分未能有效協(xié)作，從而導(dǎo)致無法正常工作。”另一位消息人士也認為，ID.3甚至還沒有達到工業(yè)批量生產(chǎn)的標準。
大眾ID.3是在大眾MEB平臺下生產(chǎn)的純電動車型，擁有全新的軟件體系結(jié)構(gòu)，包括操作系統(tǒng)，大眾原本希望通過新的電子控制單元來簡化以往傳統(tǒng)車輛的電子架構(gòu)，不過事實看來這套軟件體系還存在一定的問題。據(jù)該媒體報道，大眾汽車或與戴姆勒建立軟件聯(lián)盟，在沒有通知監(jiān)事會或工作委員會的情況下，大眾已經(jīng)召開過董事會會議。據(jù)悉他們討論了戴姆勒和大眾是否可以共同開發(fā)汽車操作系統(tǒng)的話題。這不僅可以節(jié)省內(nèi)部開發(fā)成本，而且可以最大限度地利用可用的專業(yè)知識和人員。（消息來源：electrive；編譯/汽車之家 姜田雙）
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