[汽車之家 新聞] 曾經(jīng)一度被看好的“中外合資”組合，最終未能挨過愛情的“七年之癢”。4月14日，東風汽車集團與雷諾中國均發(fā)表了“分手聲明”。在這份聲明中，既沒有聲嘶力竭的控訴，也沒有滿腔的埋怨，而是告訴我們曾經(jīng)“愛過”。即便如此，大家心中仍有疑問——我的維修保養(yǎng)怎么辦？雷諾未來在華究竟要做什么？我還能買到雷諾新車嗎？
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1、目前北京地區(qū)東風雷諾經(jīng)銷商店內(nèi)仍有部分庫存車，并針對不同車型提供較大的優(yōu)惠政策；
2、東風雷諾老車主仍可在經(jīng)銷商店進行維修保養(yǎng)，同時東風日產(chǎn)4S店也支持該服務：
3、未來雷諾針對中國市場不再推出傳統(tǒng)燃油車，主要推純電動車和輕型商用車：
4、雷諾二手車殘值怎么樣？二手車商對此事如何評價？
5、目前雷諾在電動車領域推出多款新車型，哪些車有望進入中國市場？
● 有現(xiàn)車！有優(yōu)惠！能維保！
帶著這樣的疑問，我們率先來到北京東風雷諾經(jīng)銷商店，了解當前店內(nèi)真實的銷售和維修情況。通過在東風雷諾官網(wǎng)上查詢得知，目前北京市共有兩家經(jīng)銷商。此次調(diào)查我們來到位于北京豐臺區(qū)南四環(huán)中路的東風雷諾經(jīng)銷商店。走到經(jīng)銷商店外，我們便看到擺放在門口兩排未上牌的東風雷諾新車，可以看出目前店內(nèi)仍有較多的庫存車。
進入店內(nèi)，科雷傲、科雷繽、科雷嘉和雷諾 e諾(參數(shù)|詢價)四款車型擺放在最顯眼的位置。相比于周圍其他店內(nèi)的客流量，東風雷諾經(jīng)銷商店顯得有些冷清。不過，我們也看到有顧客正在準備試乘試駕。
| 東風雷諾庫存/優(yōu)惠情況一覽 | ||
| 車型 | 優(yōu)惠金額 | 庫存情況 |
| 科雷傲 | 3萬元 | 庫存較多 |
| 科雷繽 | 無優(yōu)惠 | 庫存較多 |
| 科雷嘉 | 2.5萬元 | 庫存較多 |
| 雷諾 e諾 | 1000-1500元 | 庫存較多 |
| 備注：該庫存狀況僅為單店經(jīng)銷商庫存，不代表全部經(jīng)銷商的情況，對話經(jīng)銷商為北京地區(qū)兩家東風雷諾4S店。 | ||
銷售人員告訴我們：“目前店內(nèi)主要銷售四款國產(chǎn)車型，而早前售賣的Espace由于只有國五排放車型，因此無法在北京市場銷售。”據(jù)銷售人員介紹，目前東風雷諾國產(chǎn)燃油車都處于清庫存的狀態(tài)，優(yōu)惠力度較大。其中科雷傲車型平均優(yōu)惠達到3萬元，科雷嘉也提供2.5萬元的購車優(yōu)惠。
銷售人員表示，由于優(yōu)惠力度較大，同時也有消費者也聽到一些消息，便趁著清庫存時期來店內(nèi)“撿漏兒”。而在調(diào)查期間，我們也聽到一名顧客向銷售人員詢問一起編隊上牌的相關事宜。
不過，當東風雷諾宣布重組后，售后問題便成為東風雷諾車主們最關心的問題。店內(nèi)售后人員表示：“一般廠家都會為停產(chǎn)車型儲備10年以上的配件供應，以備不時之需。雖然科雷傲、科雷繽和科雷嘉都已經(jīng)停產(chǎn)了，但是老車主來店進行維修保養(yǎng)是沒有問題的。”銷售人員也表示，自雷諾重組消息出來之后，也有一些老車主詢問后此事。他表示，老車主仍可以到東風雷諾4S店進行售后維修保養(yǎng)。
不僅如此，我們通過東風雷諾400客服處了解到，除了可以在東風雷諾4S店進行維修保養(yǎng)外，雷諾車主也可以再在雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟體系內(nèi)，到東風日產(chǎn)4S店進行售后維保服務，解決了車主們的后顧之憂。
值得注意的是，隨著東風雷諾國產(chǎn)車型的停產(chǎn)，或許會對雷諾二手車保值率帶來一定影響。基于這一問題，我們從一位二手車商處了解到，當前二手車市交易出現(xiàn)明顯下滑，加上東風雷諾傳統(tǒng)燃油車型停產(chǎn)的背景下，收車價普遍較低。“雷諾在市場中算冷門車型，前幾年銷量高的時候二手車價會高點，現(xiàn)在價格普遍不高。”
由此來看，如果是準備長期使用的消費者而言，在售后有明確保障的前提下，此時購買東風雷諾傳統(tǒng)車型不失為一次好時機，但在二手車市場上，雷諾車型或許存在交易額較低的風險，值得警惕。
● 雷諾在華要做什么？
雖然國內(nèi)消費者對雷諾品牌的感情并不是很深厚，但人家畢竟是擁有122年歷史的法系車品牌。即便經(jīng)歷了上百年的風雨洗禮，依然保持著法國人身上自帶的風度與優(yōu)雅。
要知道，這一次與東風的“分手”也是雷諾在華業(yè)務的重組。而在“分手”之后，雷諾也給我們帶來兩個明確的新號——1.停止在華銷售燃油乘用車；2、主要銷售電動汽車和輕型商用車。簡言之，作為消費者，未來你或許能買到雷諾的純電動車、輕型商用車以及進口車型。
從某種角度來看，可以說這一次雷諾采取了“斷臂求生”的戰(zhàn)術。不過，“理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。”當前雷諾暫未有相關進口車型引入的通知。而在電動車領域，雷諾在華也只推出雷諾e諾這一款純電動車。那么，接下來雷諾準備要怎么做？
按照雷諾的規(guī)劃，未來或?qū)⒃谌A推出10余款車型。想要完成這一目標，其背后的“伙伴”便顯得至關重要。而在過去3年，雷諾針對中國汽車市場發(fā)展進行了大量投資。早在2017年12月，華晨雷諾金杯汽車有限公司成立，這是雷諾集團在中國發(fā)展輕型商用車業(yè)務的基地。其中，華晨集團占股51%，雷諾集團占股49%，旗下有金杯、華頌、雷諾三大品牌。
『Trafic』
要知道，在輕型商用車以及電動輕型商用車領域，雷諾集團在歐洲市場處于領先地位。其中2019年，純電動Kangoo Z.E.銷量增長19.2%，達到10349輛。瞄準輕型商用車市場，不僅僅因為雷諾自身所具備的優(yōu)勢。更為難得的是，在中國市場，相比于乘用車領域的競爭異常激烈，商用車市場則蘊含著巨大的市場機遇。
從數(shù)據(jù)來看，2019年，中國輕型商用車銷量達330萬輛。其中，金杯銷量約16.2萬輛，在中型廂式車輛細分市場市占率為28.4%。受益于此，引入雷諾技術和管理經(jīng)驗后，華晨雷諾計劃實現(xiàn)金杯車型的轉(zhuǎn)型升級，并擴大產(chǎn)品線，覆蓋MPV、中型廂式客車及貨車、大型廂式客車及貨車，同時提出在2023年之前將推出5個核心競爭車型，并出口海外。根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，到2022年底，華晨雷諾將推出7款輕型商用車，其中包括3款新能源產(chǎn)品。與此同時，雷諾還計劃將輕型商用車Master通過華晨雷諾金杯汽車公司引入中國市場。
除了輕型商用車領域外，雷諾自然不會放過純電動車市場這塊蛋糕。2017年12月，雷諾、東風和日產(chǎn)聯(lián)合成立了合資公司——易捷特（eGT），專注于開發(fā)具有創(chuàng)新性的經(jīng)濟型電動車型。此外，雷諾集團還是江鈴集團新能源汽車公司的最大股東。江鈴集團新能源還將引進雷諾質(zhì)量管理體系和技術，在2022年之前推出4款核心車型，覆蓋中國電動車細分市場主要車型的45%。可以看出，先后布局這兩家新能源公司，將為雷諾進入中國純電動市場提供較為有利的支撐。
● 你還能買到哪些雷諾新車型？
『雷諾ZOE』
了解雷諾在華的部署之后，我們來探究一下，究竟哪些電動車有望進入到中國市場？從目前雷諾的產(chǎn)品布局來看，除了目前已經(jīng)國產(chǎn)的雷諾 e諾外，雷諾在歐洲還推出了純電動ZOE，采用雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟最新研發(fā)的專用EV架構，電池容量由40kWh提升到52kWh，新車在WLTP標準下續(xù)航約為389.46km。
『雷諾Twingo Z.E.』
此外，還有一款面向城市的經(jīng)濟型電動汽車——Twingo Z.E.，其WLTP工況綜合續(xù)航為180km，搭載22kWh的鋰電池組，后輪單電機驅(qū)動，最大功率82馬力，最大扭矩160牛·米，0-100km/h加速時間12.6s，極速為135km/h。使用11kW的充電樁從0充至80%電量需2小時10分鐘，而使用22kW的充電樁需要63分鐘。
『雷諾MORPHOZ概念車』
不僅如此，雷諾還有Twizy四輪電動車、以及Kangoo ZE和Master ZE兩款小型電動商用車。而除了小微型純電動車以外，雷諾也計劃推出高性能的純電動車。2020年3月，雷諾發(fā)布了MORPHOZ概念車，新車基于雷諾的CMF-EV模塊化平臺開發(fā)，并可提供兩種不同配置車型，分別為城市版和旅行版。其續(xù)駛里程分別約為401公里（249英里）和700公里（435英里）。此外，這輛概念車還同時具備L3級別的自動駕駛功能。
『雷諾新能源產(chǎn)品規(guī)劃』
而根據(jù)雷諾集團此前發(fā)布的產(chǎn)品規(guī)劃，除了上述幾款車型外，到2022年之前，雷諾還將推出2款純電動車、2款插電式混合動力和4款混合動力車型。時下，雷諾并沒有明確告知未來會在華推出哪款車型，但根據(jù)目前的產(chǎn)品來看，微型電動車和高性能純電動車將成為未來雷諾在華推出的重要產(chǎn)品。
編輯總結：
對于東風雷諾如今的發(fā)展，似乎是情理之中，也是意料之外。當下，東風雷諾的市場表現(xiàn)并不盡如人意，其品牌認可度不高、國產(chǎn)化產(chǎn)品競爭優(yōu)勢不足都是擺在雷諾前面的難題。而“分手”一事也似乎早有端倪。不過，隨著此次重組，雷諾憑借其自身在電動領域和輕型商用車領域的優(yōu)勢，意圖重新殺回戰(zhàn)場，或許是一次新的機遇。
對于消費者而言，雷諾品牌產(chǎn)品表現(xiàn)自然不在話下，但品牌影響力或許存在差距。這直接導致，雷諾在二手車市場并不是很“吃香”。作為家庭用車的話，在其維修保養(yǎng)有保證的前提下可以入手。此外，針對電動車型，如果雷諾能在價格和產(chǎn)品上凸顯其優(yōu)勢，同樣不失為一個新選擇。（文/汽車之家 李娜）