[汽車之家 新車上市] 2020年4月22日，廣汽豐田C-HR EV(參數(shù)|詢價)已正式上市。此次新車共推出了5款車型，全系車型NEDC續(xù)航里程為400km，補貼后售價區(qū)間為22.58-24.98萬元。
| 廣汽豐田C-HR EV補貼后售價 | ||
| 車型 | 補貼后售價（萬元） | NEDC續(xù)航里程（km） |
| 領先版 | 22.58 | 400 |
| 豪華版 | 22.88 | 400 |
| 豪華天窗版 | 23.28 | 400 |
| 尊貴版 | 24.58 | 400 |
| 尊貴天窗版 | 24.98 | 400 |
在購車政策方面，官方提供最高5成首付2年0息，或1.5成首付1年0息的金融服務；用車方面提供3年10萬公里整車保修、8年20萬公里三電系統(tǒng)保修、2次免費保養(yǎng)、24小時道路救援、E車多用等服務；充電方面贈送新一代智能交流充電樁，或豐云行App上的2000元充電補貼；電池保障方面提供10年不限里程的電池無憂服務，免除消費者購車的后顧之憂。
● 新車背景
C-HR EV屬于豐田“E進擎”家族的首批產(chǎn)品，新車定位為小型純電動SUV，最早于2019年上海車展首發(fā)。無論是從其外觀、內(nèi)飾設計，還是從續(xù)航表現(xiàn)來看，新車還是比較保守的，C-HR燃油版車型的外觀造型頗受年輕人追捧，C-HR EV車型的顏值也不差，尤其是尾部很大程度延續(xù)了燃油版車型的設計。
● 新車回顧
新車前臉與燃油版車型的差異主要體現(xiàn)在前中網(wǎng)部分，前者的大面積封閉式面板采用新能源車型的主流設計，而前包圍兩側(cè)的不規(guī)則造型黑色裝飾非常有個性，增加了車頭攻擊性。新車車側(cè)延續(xù)燃油版車型的設計，車身后部分向上收縮的線條動感十足。
C-HR EV車尾造型讓我們感覺更加熟悉，取消了排氣系統(tǒng)、增加了純電動身份標識是其尾部與燃油版車型最大的差別。低重心的視覺設計、C字型尾燈等還是那套熟悉、激進的設計語言。
內(nèi)飾方面新車也與燃油車相同，偏向主駕駛位的中控臺設計對駕駛者更友好，全液晶儀表盤代替了燃油版C-HR上的機械儀表盤（帶4.2英寸液晶顯示屏），而擋把也換成了帶B擋的電子擋把。此外在其它配置方面，頂配和次頂配車型均配備主駕駛位10向電動調(diào)節(jié)座椅。
在主動安全配置部分，除最低配車型外，其余4款車型也均配備Toyota Safety Sense智行安全套裝，其中包括PCS預碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識別）、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（帶全速域跟車功能）、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)（帶跟車行駛功能）、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)。
動力部分，新車將搭載最大功率150kW（204Ps）的電機，其峰值扭矩達到300N·m，車輛極速可達160km/h。續(xù)航部分，新車配備三元鋰離子電池組， 電池系統(tǒng)能量密度為131Wh/kg，NEDC工況下該車的續(xù)航里程為400km。
● 競品車型
目前合資品牌的小型純電動SUV還不算多，其中已上市的產(chǎn)品以我們熟悉的現(xiàn)代昂希諾純電動、東風本田X-NV以及廣汽本田VE-1為主，而標致e2008同屬于該陣營的產(chǎn)品，但目前尚未上市。終于，廣汽豐田也加入了純電動的行列，其中最大的競爭者莫過于昂希諾純電動了。
現(xiàn)代昂希諾純電動補貼后售價區(qū)間為17.28-19.88萬元，目前合資品牌純電動車型的NEDC續(xù)航里程普遍表現(xiàn)一般，但昂希諾純電動版車型NEDC續(xù)航達到了500km，這與C-HR EV的NEDC續(xù)航里程（400km）相比具備較大優(yōu)勢。此外昂希諾純電動頂配車型還配備了7項ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，這對消費者也有很大的誘惑力，如果您想選擇一款合資品牌的純電動小型SUV，可能昂希諾純電動不會逃出您的備選列表。
標致e2008目前已開啟預售，預售價18萬元起，NEDC續(xù)航里程為360km。該車在外觀、內(nèi)飾設計方面有著自己的小優(yōu)勢，但預售價不低，而且對于消費者而言，目前新車的續(xù)航表現(xiàn)仍是選車的重要參考指標之一，但該車的續(xù)航里程并無優(yōu)勢。不過如果您是“顏控”的話，標致e2008或許和C-HR EV有的一拼。
東風本田X-NV和廣汽本田VE-1為兄弟車型，所以將兩款車型放在一起也無可厚非。兩車NEDC續(xù)航里程均為401km，售價也比較接近，前者補貼后售價為16.98-17.98萬元，后者補貼后售價為15.98-17.98萬元。從續(xù)航來看，X-NV、VE-1均可與C-HR EV形成直接競爭，不過C-HR EV的售價不低。
總結(jié)：
目前合資品牌小型純電動SUV市場的競爭還不算激烈，但也不乏已早早入市的好產(chǎn)品，所以C-HR EV還是需要小心。如今消費者越來越理性，而且中國品牌也推出了越來越多優(yōu)秀的純電動產(chǎn)品，所以如果只靠顏值的話，也許很難讓消費者掏錢，希望新產(chǎn)品的整車品質(zhì)、續(xù)航里程可以不斷提升，也期待C-HR EV可以不斷進化。（文/汽車之家 尤冬青）
