[汽車之家 新聞] 說實話，豐田的確是一個善于打造“真香”產品的企業。這離不開豐田本身的品牌效應，就好像很多人提起大眾就想到“高級”一樣。當然這也離不開豐田過硬的產品實力，就比如去年國產的亞洲龍。今天要說的豐田Harrier(參數|詢價)與亞洲龍就有些相似，它也要填補空白市場，而且它也有“真香”的潛質。
說起Harrier，聽說過它的朋友會想到雷克薩斯RX，了解它的朋友則會想到豐田RAV4榮放（本文皆簡稱RAV4）。Harrier怎么會與這兩款有天壤之別的車型同時扯上關系的？它未來在中國市場到底會如何定位？我們今天就來聊一聊這個話題。當然首先要告訴大家，全新一代Harrier接下來將由一汽豐田和廣汽豐田同時國產。
快速了解本文重點：
1.現在的Harrier與RAV4同平臺打造，和雷克薩斯RX再無瓜葛；
2.RAV4和漢蘭達之間仍有市場空間可以精耕，Harrier就是為此而生；
3.放下雷克薩斯的包袱，Harrier需用精準定位和誠意來打動中國消費者。
●身世之謎，到底是RX的胞弟還是RAV4的姊妹
Harrier的歷史的確離不開雷克薩斯。眾所周知，雷克薩斯是豐田在80年代末針對北美豪華車市場而創立的，恰逢日本泡沫經濟時期，自信心爆棚的日本人對于豪華車的需求快速增長，雷克薩斯LS、GS等車型紛紛通過換標豐田的方式回歸日本市場。
和它的前輩們一樣，雷克薩斯RX從1997年開始以Harrier（“鷂”，一種兇猛的鳥）的命名在日本銷售，在2003年推出的第二代Harrier依舊是雷克薩斯RX的換標車。不過2005年發生了一件大事兒——雷克薩斯品牌正式進入日本市場，這意味著眾多換標車將走向歷史的終點。
2009年第三代雷克薩斯RX終于以“正版”的身份在日本上市。初來乍到的新RX擁有更高的售價和定位，消費者當然不會那么快買賬。基于第二代RX打造的Harrier反而賣得正火，于是豐田決定將這一代Harrier車型繼續保留。就這樣，兩代“RX”在日本市場實現了同堂銷售，直至2013年。正是長達16年的羈絆，讓豐田Harrier與雷克薩斯RX緊密的聯系在一起。
不過產品終究要更新。2013年，豐田推出了第三代Harrier（XU60），它不再生存在雷克薩斯RX的羽翼之下，而是與新一代RAV4一樣基于全新MC平臺進行打造，車身尺寸、動力等方面與雷克薩斯RX已經完全不在一個級別。這一年的11月，第三代RAV4的長軸版（四門）在日本停售，同期推出的第四代車型卻完全避開了日本市場。顯而易見，豐田有意將RAV4的市場讓給Harrier，而Harrier也以優秀的銷量成績完成了它的使命。
| 第三代Harrier及其他相關SUV日本市場銷量對比 | |||||
| 車型 | Harrier | RAV4 | 日產奇駿 | 馬自達CX-5 | 斯巴魯森林人 |
| 當前售價 | 約300-470萬円 | 約260-390萬円 | 約240-400萬円 | 約260-400萬円 | 約280-320萬円 |
| 2014年 | 64920 | - | 53736 | 29466 | 25921 |
| 2015年 | 58991 | - | 58448 | 27243 | 20458 |
| 2016年 | 41403 | - | 56151 | 20235 | 28544 |
| 2017年 | 58732 | - | 49873 | 41622 | 19937 |
| 2018年 | 44952 | - | 50304 | 38290 | 28751 |
| 2019年 | 36429 | 53965 | 36505 | 31538 | 32384 |
| 2020年1-3月 | 6835 | 17574 | 7931 | 9927 | 8137 |
| 單位：輛 數據來源：ベストカーWeb/日本汽車經銷商協會數據 制表：汽車之家 | |||||
雖是RAV4的同平臺車型，但第三代Harrier不僅僅是換標姊妹車這么簡單。從設計和用料來說，Harrier相比于同期的RAV4要更加上檔次。在售價方面，目前處于末期的Harrier依舊擁有300-470萬円的售價，而已經在日本上市的第五代RAV4售價也不過在260-390萬円之間。而且不得不說的是，Harrier的車身尺寸還要長很多，已經將腳探到入門中型SUV的級別。總結來說，豐田Harrier早已不是雷克薩斯RX的胞弟，同時也不能說是RAV4的姊妹。就如我的同事周楚然在全新Harrier官圖解析中說的那樣，Harrier更像是一款精裝版的RAV4。
●分工，更加獨特的RAV4和更加精致的Harrier
佐伯禎一是負責RAV4開發的總工程師，同樣也是Harrier和漢蘭達的開發負責人。翻閱數十篇對他的對話，他曾多次提到“回歸真正的SUV”是開發全新RAV4時最大的挑戰。最終，我們看到了如同第一代那樣“野性”的新RAV4。雖然它依舊擁有較為舒適的調校、依舊擁有寬大的空間，但更多野性基因的注入，讓RAV4不再是那個單純的“城市乖寶寶”。
相比之下，全新Harrier才是一款更加精致的城市型SUV。它的車身線條更為流暢且復雜、狹長的LED大燈以及貫穿式尾燈更有設計感。同樣是高配車型配備的19英寸輪圈，Harrier采用的是多輻式高亮銀色造型，相比于RAV4的同尺寸圈更上檔次。這些細節足以從直觀感受上拔高Harrier的定位，拉開與RAV4的定位差異。
『定位更高的Harrier自然擁有更有品質感的內飾』
如果你吐槽新RAV4的內飾，尤其那塊過于“隨意”的大屏，我相信反駁你的人不會太多。相比之下，全新Harrier的內飾就用心很多。新車車內配色以黑、棕為主，輔以鍍鉻裝飾，整體凸顯出都市風格。同樣是馬蹄形的中控，Harrier就更有設計感。當然，12.3英寸的中控大屏與整體的融合度也要更高。
在用料方面，官方表示新車將會大面積采用合成皮革進行包覆，而在細節之處我們還能看到木飾配合金屬的裝飾。這種對小細節的把控，平常我們在雷克薩斯車型上看到的更多。
此外還有兩項配置是Harrier的亮點。一個是可調光式全景天窗，除了使用傳統遮陽簾之外，該天窗玻璃的明暗可以進行調節，以達到更好的遮光效果，這種部分高檔車上才有的配置在豐田車型中是首次使用；另一個亮點是流媒體后視鏡，豐田（日本）官方也說是首次搭載，這顯然沒有意識到國內RAV4和威蘭達早已配備。話說回來，我們還是可以看到豐田希望在Harrier身上貼更多“科技”、“高檔”的標簽，并將它推至更高的定位。
至于動力，因為是同平臺的緣故，新Harrier同樣搭載2.0L自然吸氣發動機和2.5L THS II混合動力系統。變速箱方面，匹配的是CVT/E-CVT變速箱。其中2.0L發動機最大功率171馬力，峰值扭矩207牛·米；混動前驅版車型系統綜合最大功率為218馬力，混動四驅版車型由于后輪增加了電機，因此系統綜合最大功率達到222馬力。總體來說，沒有什么驚喜和意外。
福利時間，以下是我們整理的全新Harrier部分配置差異，供參考：
通過上面的描述我們已經可以看到，對于本代RAV4和Harrier來說，除了價位上有一定差異之外，兩款產品的特點也更加分明：RAV4更加個性、野性和全能，以此來強調它的高性價比；Harrier更加精致，踏踏實實定位精品化的城市型SUV。
●國產Harrier市場前景解讀
Harrier將進一步提升豐田在25萬元左右區間的話語權
精明的豐田絕對不會做虧本的買賣。就像凱美瑞與亞洲龍一樣，雖然兩款車的官方指導價看似重合度很高，但是核心車型主打的價位還是有所差異的。
全新RAV4的售價為17.48-25.88萬，其中19-23萬是它主銷的價位。漢蘭達的售價為23.98-32.58萬元，雖與新RAV4有一定交集，但28-30萬元才是它的主戰場。豐田之所以將Harrier引入國內，就是想進一步填充RAV4與漢蘭達之間的市場，加強自身在25萬元價格區間SUV市場的話語權。如果非要猜一個價格的話，我個人認為Harrier賣19.XX-28.XX萬元左右更加合適，當然這也許只是我的一廂情愿。
國產Harrier的競爭對手們
入門級中型SUV、五座。提及這兩個詞，相信大家能夠自然聯想到昂科威、探岳、途觀L這幾款主打五座車型的入門中型SUV。當然，還有像冠道、UR-V這樣更大一點的五座中型SUV也都需要Harrier去面對。
『別克也要推出一款全新中型SUV』
『大眾探岳同樣定位入門中型SUV』
待到Harrier上市之時，上市多年的昂科威可能已顯老態，但別忘了別克還要推出一款全新五座中型SUV，按照別克的品牌風格，這也會是一款主打品質的車型，預計會是Harrier的主要競品。而探岳和途觀L兩款中型SUV也會圍繞25萬元上下的區間與Harrier展開拉鋸戰，實力均不容小覷。
| 豐田全新Harrier與其他車型參數對比 | ||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 豐田全新Harrier | 4740 | 1855 | 1660 | 2690 |
| 豐田RAV4 | 4600 | 1855 | 1680 | 2690 |
| 別克全新SUV | 4662 | 1883 | 1631 | 2779 |
| 別克昂科威 | 4686 | 1839 | 1686 | 2750 |
| 大眾探岳 | 4589 | 1860 | 1660 | 2731 |
| 大眾途觀L | 4712 | 1839 | 1673 | 2791 |
| 本田冠道 | 4858 | 1942 | 1670 | 2820 |
| 本田UR-V | 4825 | 1942 | 1670 | 2820 |
『本田冠道』
當然，冠道和UR-V兩款來自本田的大五座SUV也會是Harrier的勁敵，除非豐田在定價和配置策略上有意避開這兩款車的核心銷售區間。畢竟大部分消費者還是喜歡“大”的，而且冠道等車型在品質感上也不落下風。不過鑒于尺寸上的差距，未來Harrier大概率不會與冠道進行直接的硬碰硬，而是與全新一代漢蘭達一起對其上下夾擊。
●重要一環，新漢蘭達和新Sienna也在路上
全新凱美瑞開啟了TNGA架構的國產進程，除了將現有車型都轉移到新架構之下，豐田也在借著本次全球化架構的推進，將更多車型塞入中國市場，并進一步達成雙車戰略。當然，似乎只有中國市場具有這么大的包容性，像Harrier這種定位主流的SUV車型，不愁在中國找不到潛在客戶。
| 廣汽豐田/一汽豐田未來車型代號及疑似車型 | ||
| 企業 | 代號 | 疑似車型 |
| 廣汽豐田 | 760B | 新一代漢蘭達 |
| 825B | 新一代Sienna | |
| 942B | 新一代Harrier | |
| 892B | 與新一代Sienna共線車型 | |
| 一汽豐田 | 770B | 新一代漢蘭達姊妹車 |
| 941B | 新一代Harrier（海利亞） | |
| 82*B | 新一代Sienna | |
| 制表：汽車之家車聞團隊新聞組 | ||
在接下來的這兩年，我們將看到全新漢蘭達、全新Harrier、全新Sienna這三款重磅車型陸續落地南北豐田。一個漢蘭達就已經足夠讓一波競爭對手們頭疼了，現在還要推出兩款。這還不夠，它的小弟Harrier也不是省油的燈。而MPV市場，曾經在平行進口車市場異常火熱的Sienna也將分頭國產，對于家用中大型MPV市場來說，勁敵來了。
每個人都知道1+1=2，但是這道簡單的數學題對車企而言卻是理想化的，對于推行雙車戰略的他們來說1+1=1.5就已經算是勝利。而在市場相對疲軟的今天，他們的“1+1”對于一些已經落后的競爭對手來說，很有可能就是KO的致命一拳。
●全文總結：
作為一個從未涉足過中國市場的車型，Harrier似乎自帶網紅流量，僅僅是官圖+國產的消息放出，就已經讓很多消費者駐足，對于豐田國內的公關團隊來說，的確省了不少事兒。定位主流市場、采用穩妥設計、基于成熟平臺，打造新Harrier對于久經沙場的豐田來說易如反掌，一定程度上比劍走偏鋒的本代RAV4可能還要容易些，所以這款產品本身是很難“翻車”的。
但作為對細分市場的補充，以及一個后來者，這款車還是需要通過精準的定位和誠意來占領市場。此外，雖然曾經有“雷克薩斯”光環加身，但此時的Harrier已經出走“雷家”，如果還希望以后者的光環過度拔高Harrier的身價，最后可能會陷入進退兩難的境地。
本文到這里就接近尾聲了，提醒一下，全新Harrier會在6月17日于日本正式首發，屆時日版配置和售價將會公布，大家可以關注下。最后，我們還是祝福Harrier能像它的名字“鷂”那樣，勇猛出擊。（文/汽車之家 陳浩）