綜合油耗6.9L/100km 艾瑞澤5推1.5T車型

周易

2020年05月18日 10:35 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，我們從中國汽車燃料消耗量網站獲悉了奇瑞艾瑞澤5(參數|詢價)新車型的燃料消耗信息。新車將搭載1.5T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的是手動變速箱。預計為來將與現款的1.5L+5MT/CVT車型同時銷售，從而進一步滿足不同消費者的購車需求。

　　在售的奇瑞艾瑞澤5車型搭載的是116馬力的1.5L自然吸氣發動機，傳動系統匹配5速手動和CVT變速箱。而通過此次次公布的燃料消耗量信息來看，未來新車將搭載1.5T渦輪增壓發動機其最大功率為156馬力，傳動方面，匹配的是手動變速箱。此外，新車的綜合油耗為6.9L/100km。值得一提的是，此次推出的1.5T車型，相比2017款1.5T艾瑞澤5車型（已停產）在動力上提升了9馬力。

　　作為新增動力車型，其預計將沿用現款車型的主體設計風格。作為參考，現款車型采用了多邊形前格柵，內部加入一根鍍鉻飾條進行點綴，配合下方三段式進氣口設計，讓該車前臉層次感突出。尾部方面，其線條流暢的尾燈組，也為該車增添了幾分運動氣息。

　　內飾方面，新車整體采用了黑色為主體配色，并在擋把區域、中控臺、三輻式多功能方向盤、車門音響區域加入大量鍍鉻元素以及金屬拉絲工藝進行點綴，讓該車整體看上去十分年輕、時尚。未來關于新車更多信息，我們也將持續關注。（文/汽車之家周易）

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評測編輯-鄭雷：	性價比是艾瑞澤5比較大的優勢，豐富的配置加上較大的乘坐空間，配以5.99-8.29萬元的官方指導價，讓它成為家用代步車中比較合適的選擇。
評測編輯-：	艾瑞澤5的動力確實弱了點，這是它最大的不足，日常開倒是勉強夠用，但如果跑個長途的話還是略顯吃力。當然，如果只是城市通勤，又對動力要求不高的話，我認為在8萬元左右預算的條件下，艾瑞澤5還是值得推薦的。
評測編輯-梁奇：	作為一臺入門級的代步車，艾瑞澤5將成為很多人的“第一臺車”，以這個標準來看，我覺得它可以勝任，無論是儲物設計還是豐富的多媒體功能，都能帶來不錯的好感度。另外，整臺車在操控上有一定樂趣，轉向和底盤都有清晰的反饋，十分驚喜。

艾瑞澤5 2016款 1.5L CVT領銳版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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評測編輯-張可：	靜態部分依舊可以給出較高的分數，但是CVT車型動力沒有手動擋車型直接，而且變速箱經常會將轉速保持在較高的位置，車內噪音會較大，動力感受偏弱。
評測編輯-劉昱昕：	在城市當中大多數人會選擇CVT車型，CVT變速箱最大特點就是平順，這臺變速箱對于油門踏板的深度感知比較敏感，稍加油門就會做出反應，但是噪音和油耗都偏大，這點需要提升。
評測編輯-李佳：	如果讓我買我會毫不猶豫的買手動擋車型，在駕駛品質方面CVT車型遜與手動擋車型，而且8.3升/百公里的油耗有些高了。

艾瑞澤5 2016款 1.5L 手動領臻版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.40秒	39.92米	7.30升
測試文章：同級中上水平測試艾瑞澤5 MT車型
評測編輯-張可：	動力比艾瑞澤7強不少，做工和設計也有提升，手動擋車型的操作很順手，非常易于上手，懸架的調校已經達到了合資水平，乘坐空間也比較充裕，挺不錯的車。
評測編輯-劉昱昕：	懸架出色，油離配合特別容易，動力的響應延遲小，關鍵價格很便宜，同價位值得推薦的產品。
評測編輯-李佳：	車看起來并不是很大，實際乘坐空間很寬敞，多媒體系統操作簡單反應也挺快的，以家用車的標準來看，這臺車動力可以滿足大多數人的需求，手動擋駕駛輕松。

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