電池組有調整比亞迪秦EV新車型申報圖

周易

2020年05月25日 09:29 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家國內諜照] 日前，我們從工信部獲得了比亞迪秦(參數|詢價)EV新增車型的申報圖，新車整體延續了現款在售車型的設計風格，并增加全新樣式前格柵供消費者選擇。同時，新車還針對電池方面進行調整，由現款的三元鋰電池組更換為磷酸鐵鋰電池組。

　　友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，并發送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

　　動力方面，新車將繼續搭載最大功率為136馬力（100千瓦）的驅動電機。電池方面，新車換裝了磷酸鐵鋰電池組，并針對配置方面進行調整，例如新車將根據車型不同提供前攝像頭、天窗、多種樣式輪圈/前格柵造型、側風窗裝飾條、側風窗底部裝飾條、前部啞光銀裝飾條、尾部啞光銀裝飾條等。

　　外觀方面，新車依舊采用現款車型的設計，Dragon Face的家族式設計語言，整體視覺感受與秦Pro相近。厚重下壓的車頭與發動機艙蓋上四條立體式線條組合，打造出俯沖的視覺效果。車身側面，新車整體采用多腰線設計，打造出層次豐富的側顏。尾部方面，其設計師用簡潔有力的線條勾勒出多邊形的尾燈組，同時內部結構較為清晰，配合上方貫穿式的鍍鉻飾條，以及中央和保險杠處的雙梯形造型設計，讓該車層次感得到巧妙的提升。（文/汽車之家周易）

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評測編輯-王子平：	這是一臺完全走實在路線的純電動車，它有著實用的續航，實用的配置，價格也比較入門。雖然它的加速表現不強，但畢竟是一臺電動車，開起來還是能給你順暢直接的動力輸出感受。
評測編輯-陳馳：	其實入門的純電緊湊型車市場競爭非常激烈，比亞迪秦EV最搶眼的地方在于續航，當然短板也比較明顯，加速比較弱。
評測編輯-陳海傭：	我個人比較喜歡秦EV的配置，中控大屏很炫酷，結合它的續航優勢和價格，整體競爭力不錯。

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評測編輯-張郁達：	比亞迪秦EV300這款車在電動車最薄弱續航里程環節確實做得相當不錯，開空調實測能跑出260+的成績，力壓市面上大部分電動車，而且價格也不貴，中配的車型補貼后在15W左右，還是相當不錯的。操控方面確實不是秦的長項，電動車么，城市里代步踏實開吧，就是外觀需要接受一段時間。
評測編輯-于晗：	秦EV300的核心優勢就是續航里程長，官方300km，實測260km以上的續航能夠超過市面上大多數的電動車。以這點來看，它的性價比還是不錯的。它的加速剎車成績都不錯，舒適性也ok，缺點是操控差。慢點兒開，車上的人都會很開心。
評測編輯-劉昱昕：	比亞迪的做電池的能力確實挺強大，續航能力在同級別中屬于佼佼者，價格補貼完也不貴，要是能在外觀設計上重新調整調整，估計會有更多的人接受。

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評測編輯-梁巍：	比亞迪秦 7分其實比亞迪應是個我們應該支持的品牌，畢竟它是目前自主品牌當中最勇于創新的一個，特別是在新能源方面一直走在前列，無論產品如何這種精神我們應該支持。如果從這個角度出發，我們再來看看秦這款產品，似乎親切了許多，畢竟這是目前自主品牌產品當中加速性能最好的一款，并且還是電動車。當然它需要改進的地方還有很多，裝配工藝、用料、底盤調教等等，希望比亞迪能在這些方面盡快提升自己的水平。
評測編輯-胡正暘：	秦使用了一套油電混合動力系統，盡管汽油機介入時有振動感，整體制造工藝也還有提升空間，但對咱們中國消費者來說，秦是一款里程碑式的作品，也許若干年后回望，大家都會對今天這批先行者心生敬意。
評測編輯-羅浩：	秦不單純是一款車，在國內網友和汽車愛好者的眼中，它已經成了一個神話，一個傳說，一個象征符號，9分，毫無疑問。

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