[汽車之家新聞] 2020中國汽車消費(fèi)年度發(fā)布在8月18日正式揭曉，引起了行業(yè)內(nèi)外強(qiáng)烈的反響。此次發(fā)布共有8個(gè)品牌、8款車型以及一家汽車企業(yè)榮登榜首，這些榮譽(yù)的獲得者是消費(fèi)者最為認(rèn)可的品牌或者車型產(chǎn)品。為了進(jìn)一步讓大家深入解這些品牌/車型斬獲榮譽(yù)背后的原因，以及中國汽車消費(fèi)年度發(fā)布的評選細(xì)節(jié)，我們特別策劃了系列選題，將評選背后的邏輯、品牌/車型近年來發(fā)展的動(dòng)態(tài)一一進(jìn)行展示。
本期將展示的是年度消費(fèi)者最關(guān)注的新車，我們先對評價(jià)維度及權(quán)重設(shè)置做一個(gè)簡單的說明。該項(xiàng)評選維度主要是綜合近一年內(nèi)上市新車車系的關(guān)注人數(shù)和線索人數(shù)，設(shè)立中國品牌、海外主流品牌、海外豪華品牌各1席，并結(jié)合專家打分為各維度賦予權(quán)重。
『年度消費(fèi)者關(guān)注新車評選設(shè)置』
為保證各陣營之間的競爭關(guān)系更為合理、準(zhǔn)確，旨在展示消費(fèi)者關(guān)注度最高的車系。具體評價(jià)維度上我們選取了關(guān)注人數(shù)、線索人數(shù)，其中關(guān)注人數(shù)占80%，線索人數(shù)占20%。進(jìn)入榜單的最終榮譽(yù)者，意味著該車系在市場上具有較高的關(guān)注度，同樣也是消費(fèi)者在購車過程中首要關(guān)注的車系。
通過評價(jià)模型，按照品牌新車在各個(gè)評選維度上的分值進(jìn)行計(jì)算得出：年度消費(fèi)者關(guān)注中國品牌新車榜首為長安CS75 PLUS；年度消費(fèi)者關(guān)注海外主流品牌新車榜首為東風(fēng)日產(chǎn)軒逸；年度消費(fèi)者關(guān)注海外豪華品牌新車榜首為華晨寶馬3系。
● 中國品牌新車——長安CS75 PLUS
關(guān)注人數(shù)和線索人數(shù)方面表現(xiàn)優(yōu)秀
通過評價(jià)模型，按照中國品牌新車在各個(gè)評選維度上的分值進(jìn)行計(jì)算，得出年度消費(fèi)者關(guān)注中國品牌新車排名，前三甲分別為長安CS75 PLUS(參數(shù)|詢價(jià))、比亞迪宋Pro、廣汽傳祺GS4。最終長安CS75 PLUS獲得榜首。
在年度消費(fèi)者關(guān)注的中國品牌新車中，長安CS75 PLUS在關(guān)注人數(shù)和線索人數(shù)方面表現(xiàn)優(yōu)秀，憑借其非常年輕化的外觀以及性價(jià)比不錯(cuò)的價(jià)格，讓新車具備較高用戶關(guān)注度，用戶意向度也較高。
長安CS75 PLUS的成功向大家證明了“銷量是擊破質(zhì)疑的最佳武器”。作為長安汽車在設(shè)計(jì)與技術(shù)領(lǐng)域深耕多年的最新成果，長安CS75 PLUS一經(jīng)問世便收獲了大家的廣泛關(guān)注，同時(shí)憑借著較高的線索量在上市僅四個(gè)月后單月銷量就突破了2萬輛。
新車最大的亮點(diǎn)是搭載了長安自主研發(fā)的2.0T藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出233馬力的最大功率，以及360牛·米的扭矩。強(qiáng)大的馬力儲(chǔ)備，讓這臺車在中后段加速比較有底氣。不過在2000轉(zhuǎn)左右的時(shí)候，渦輪的介入感還是比較明顯的，這個(gè)時(shí)候需要駕駛員刻意控制一下油門，來調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力。
在汽車之家的口碑評價(jià)中可以看到，長安CS75 PLUS的用戶評分為4.6分（滿分為5分）。其中口碑印象中，用戶最長提及到的是“性價(jià)比高”、“配置豐富”、“內(nèi)飾滿意”、“座椅舒適”、“加速強(qiáng)勁”等。可以看到，2021款的長安CS75 PLUS著重強(qiáng)調(diào)了新車的智能配置，全車搭載的12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)L2級有條件的輔助駕駛，新車搭載的IACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，具備單車道自動(dòng)輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動(dòng)過彎減速、智能限速輔助、車道保持輔助能力等。
值得一提的是，根據(jù)中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)管理中心，針對2020款長安CS75 PLUS自動(dòng)豪華型的全部測試結(jié)果顯示，長安CS75 PLUS碰撞成績也非常優(yōu)異。長安CS75 PLUS憑借時(shí)尚年輕化的外觀，迎合現(xiàn)代年輕人的審美，其造型夸張的前臉造型，寬厚的SUV車身形式，雙邊共四出的排氣設(shè)計(jì)，都是時(shí)下最流行的元素。另根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，長安CS75 PLUS車型在7月的銷量達(dá)到了1.51萬輛，1-7月的銷量更是達(dá)到了9.93萬輛，作為緊湊型SUV領(lǐng)域的一匹黑馬，相信在獲得了更多用戶關(guān)注后，也將會(huì)在下半年收獲更多市場份額。
● 海外主流品牌新車——日產(chǎn)軒逸
關(guān)注人數(shù)和線索人數(shù)指標(biāo)雙高
通過評價(jià)模型，按照海外主流品牌新車在各個(gè)評選維度上的分值進(jìn)行計(jì)算，得出年度消費(fèi)者關(guān)注海外主流品牌新車排名，前三甲分別為日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉、馬自達(dá)3昂克賽拉，最終日產(chǎn)軒逸奪得榜首。
在年度消費(fèi)者關(guān)注海外主流品牌新車中，日產(chǎn)軒逸在關(guān)注人數(shù)和線索人數(shù)方面表現(xiàn)優(yōu)秀，兩個(gè)指標(biāo)數(shù)據(jù)在陣營中雙高，日產(chǎn)軒逸以898分高居榜首，整體評價(jià)結(jié)果最為優(yōu)異。
進(jìn)入國內(nèi)的14年來，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，采用更加更加新潮的外觀與更加經(jīng)濟(jì)的性價(jià)比，在年輕一代消費(fèi)者中掀起熱潮，維持了自己在消費(fèi)者心中的熱度。相比于諸多強(qiáng)勁的競爭對手，空間充沛、性能表現(xiàn)穩(wěn)定、乘坐舒適，都讓它成為家用轎車市場的佼佼者。此外，新車更是擁有單月銷量突破5萬輛的佳績，累計(jì)獲得300萬用戶信賴，如此亮眼的成績，讓軒逸獲得消費(fèi)者越來越多的關(guān)注。
在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，全新軒逸油門初段尤為靈敏，但持續(xù)加速的能力有限，動(dòng)力數(shù)據(jù)的變化給人的直觀感覺不算明顯。通過對車身比例調(diào)整、零件剛度提升，全新軒逸感覺開著更穩(wěn)一些。全新軒逸的方向盤手感更為輕盈，隨著車速的提升，方向盤手感會(huì)逐漸變緊穩(wěn)一些，路感清晰，整體還算不錯(cuò)。
在汽車之家的口碑評價(jià)中可以看到，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的用戶評分為4.51分（滿分為5分）。其中口碑印象中，“內(nèi)飾高檔”、“油耗低”、“維修保養(yǎng)便宜”、“剎車靈敏”等最為突出。此外，“車身運(yùn)動(dòng)派”的標(biāo)簽較為顯眼，可見全新軒逸確實(shí)是一輛好開易用的家用緊湊型轎車，這也非常符合它的產(chǎn)品定位。
今年7月，軒逸的銷售為4.42萬輛，對比去年同期上漲76.9%；今年1-7月累計(jì)銷量為25.25萬輛，相較去年同期增長10%，累計(jì)銷量保持一定幅度上浮。而縱觀整個(gè)緊湊型車市場，不論是單月銷量還是累計(jì)銷量，同比去年都下降了5.1%和24.8%，但日產(chǎn)軒逸卻在這個(gè)逆境中實(shí)現(xiàn)了正增長，實(shí)現(xiàn)了對市場大盤的超越。綜合來看，軒逸還是一款受到廣大消費(fèi)者熱愛的車型，動(dòng)感的外觀、良好的口碑、簡單易用的駕駛感受和不錯(cuò)的性價(jià)比，整體均衡的表現(xiàn)對于10-15萬元區(qū)間且面向日常使用的購車群體來說，都有著很大的吸引力。
● 海外豪華品牌新車——寶馬3系
關(guān)注人數(shù)和線索人數(shù)以壓倒性優(yōu)勢奪得榜首
通過評價(jià)模型，按照海外豪華品牌新車在各個(gè)評選維度上的分值進(jìn)行計(jì)算，得出年度消費(fèi)者關(guān)注海外豪華品牌新車排名，前三甲分別為寶馬3系、凱迪拉克CT5、路虎攬勝極光，最終寶馬3系奪得榜首。
在年度消費(fèi)者關(guān)注海外豪華品牌新車中，寶馬3系在關(guān)注人數(shù)和線索人數(shù)方面表現(xiàn)優(yōu)秀，整體評價(jià)結(jié)果最為優(yōu)異。較高的關(guān)注度數(shù)據(jù)，使得寶馬3系以921分高居榜首，與第二名的差距非常顯著。
作為一款擁有超過40年歷史的車型，寶馬3系的每一次換代都牽動(dòng)著海內(nèi)外消費(fèi)者的心。寶馬3系每次的換代都傳承著寶馬品牌的運(yùn)動(dòng)基因，每一次外觀內(nèi)飾的升級也都給用戶帶來不一樣的體驗(yàn)。到現(xiàn)在全新一代的寶馬3系上，車內(nèi)空間更加寬敞，車載互聯(lián)系統(tǒng)更加智能高端，在豪華品牌陣營中，消費(fèi)者關(guān)注排名第一，加之極高的線索量，最終贏得消費(fèi)者關(guān)注海外豪華品牌新車的榮譽(yù)。
寶馬3系作為同級別冠軍產(chǎn)品，新車不僅在運(yùn)動(dòng)方面持續(xù)優(yōu)化，其豪華氛圍也進(jìn)一步提升，為用戶帶來更加智能化的駕乘體驗(yàn)。在汽車之家華晨寶馬3系車型口碑的口碑?dāng)?shù)據(jù)中，新車獲得了4.46分的綜合評分，新車的印象關(guān)鍵詞多以“內(nèi)飾高檔”、“加速強(qiáng)勁”、“座椅舒適”、“后排空間夠用”、“油耗低”等為主流，也是消費(fèi)者對于華晨寶馬3系較為滿意的地方。拿掉運(yùn)動(dòng)濾鏡，作為一款常規(guī)中型車，外觀、空間、油耗還是寶馬3系車主的主要訴求。
人們總說全新寶馬3系失去了3系本來的運(yùn)動(dòng)感，并向著舒適感去調(diào)教了。但即便如此，寶馬3系還是消費(fèi)者們最關(guān)注的海外主流豪華品牌新車。根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年7月份寶馬3系的銷量為1.48萬輛，對比去年同期上漲246.8%；今年1-7月累計(jì)銷量為7.97萬輛，相較去年同期增長22.7%，累計(jì)銷量表現(xiàn)十分亮眼。面對寶馬新一代車型，無論產(chǎn)品的調(diào)教如何，其實(shí)都和市場的需求有著莫大的關(guān)系，雖然我們有很多車迷喜歡運(yùn)動(dòng)感十足的車型，并且3系也是為運(yùn)動(dòng)而生，但日常駕駛的舒適性才是平常老百姓最需要照顧到的指標(biāo)，所以3系贏得消費(fèi)者最關(guān)注的新車也是情理之中。
全文總結(jié)：
“2020中國汽車消費(fèi)年度發(fā)布”依托于中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的行業(yè)性權(quán)威數(shù)據(jù)，以30萬份國內(nèi)汽車用戶調(diào)研作為底層數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，同時(shí)綜合2019年6月1日至2020年5月31日時(shí)間段的產(chǎn)品銷量、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品口碑、產(chǎn)品投訴率、產(chǎn)品關(guān)注人數(shù)、產(chǎn)品線索人數(shù)、品牌認(rèn)知度、品牌美譽(yù)度、用車成本、二手車保值率、服務(wù)評價(jià)等多維度的客觀數(shù)據(jù)，形成公正的車型及品牌排行。這是對近年來國內(nèi)市場優(yōu)秀汽車制造企業(yè)的肯定和褒揚(yáng)，同時(shí)也將對引導(dǎo)正面積極的汽車行業(yè)輿論、提振消費(fèi)市場信心、推動(dòng)民族汽車工業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極深遠(yuǎn)的影響。（文/汽車之家 畢業(yè)、李娜）