[汽車之家 行業] 2017年4月，長安商用更名為長安歐尚，這一事件被看做是長安歐尚轉型乘用車的起點。但熟知長安歐尚的都知道，“商轉乘”這條路，長安歐尚不止走了兩年。回顧多年來的“向上”之路，長安歐尚副總經理、長安歐尚銷售公司總經理楊光華感慨頗多。
8月18日，由中國汽車工業協會主辦，汽車之家承辦的“中國汽車新消費論壇”在長沙國際會展中心召開，“新方向、新模式、新機遇”成為本次論壇的主題。期間，汽車之家與楊光華進行了一次深入溝通，詳解長安歐尚的品牌向上之路。
■只有向上 才有持續存活的可能
“品牌向上是中國汽車品牌發展的必然趨勢，消費在升級，你必須也要升級，只有不斷向上，你才有持續存活的可能。”這是楊光華對于中國汽車品牌發展路徑的總結，當然，這一總結同樣適用于長安歐尚。
『在2018年主動退出商用車市場的歐尚汽車』
熟知長安歐尚發展進程的人或許了解，長安歐尚脫胎于長安商用車。長安商用車成立于2010年，成立以來偏重于經濟適用型的商用車領域，其中長安之星系列產品在商用車領域也曾經取得過不錯的銷量成績。
但隨著乘用車市場的不斷擠壓，偏重于經濟適用型商用車市場的長安商用車開始謀取轉型，其中長安歐尚轉向乘用車，而長安凱程則繼續深耕商用車領域。2015年12月，長安商用車首款轉型之作——長安歐尚上市；2016年4月，SUV產品長安CX70(參數|詢價)上市；2017年1月，長安CX70T上市；2017年4月，長安歐尚A800亮相，一系列MPV、SUV產品的推出，讓外界感受到長安商用車轉型的信心。
『首款轉型之作長安歐尚』
2017年4月，長安商用正式更名為長安歐尚，此舉意味著長安歐尚正式轉向“乘用車”；2018年4月，長安歐尚更換全新LOGO，再次表達了轉向乘用車的決心。而伴隨著長安集團“第三次創業”整體步調的加速，長安歐尚于2019年4月發布了包括“技術向尚”、“營銷向尚”、“產品向尚”在內的“向尚而行”品牌戰略。
『長安歐尚全新LOGO』
“畢竟才2年時間，我們需要時間得到消費者的認可，一步一個腳印，圖快不是解決辦法。”楊光華表示。
■產品、渠道、數字化 歐尚增長三大路徑
據相關統計數據顯示，今年7月份，長安歐尚銷量達到9993輛，同比增長2.2%。雖然增長率不算高，但在疫情影響下，長安歐尚上半年的表現已經符合楊光華的預期。
在楊光華看來，能夠在7月份實現銷量的回暖，主要有四大方面因素。
第一，是長安歐尚在今年1-7月份發布了一系列新車型。其中，3月份長安歐尚X7推出了三個改款車型；5月份，2020款長安歐尚X70A上市；7月份，2021款長安歐尚科賽5上市等等。而據楊光華稱，在今年4季度，長安歐尚X5也會上市。
『長安歐尚X7』
“通過一系列產品的集中投放，長安歐尚目前在SUV產品已經覆蓋入門級到中級SUV，通過新產品拉動銷量，并增強終端消費者對于長安歐尚的品牌認知度。”
第二，是長安歐尚對于旗下渠道的升級改造。按照楊光華所說，盡管此前長安歐尚已經有一部分渠道，但隨著終端市場消費理念的變化，不管是硬件還是軟件，一些傳統渠道已經不能完全符合消費者的購買習慣和需求。
“到今年年底，長安歐尚預計會增加500家線下體驗店，這些渠道將著重增強消費者對于長安歐尚品牌服務的感知和體驗。”楊光華預計，“產品力的提升需要渠道服務能力的匹配，這樣才能實現品牌的綜合向上。”
『長安歐尚X5』
第三，是長安歐尚未來將持續倚重數字化營銷手段。據悉，自商用車時代起，長安歐尚累計用戶數量已經超過1000萬，這1000萬用戶能夠為長安歐尚數字化營銷提供超大體量的基礎數據支持。
為了更好的利用數字化所帶來的便利，長安歐尚開發了“歐尚Style”App，通過強大的數據中臺，打通主機廠、渠道、車、車機與用戶之間的溝通壁壘，持續挖掘客戶新需求、新痛點，進一步占領終端用戶的心智。
“目前歐尚Style App的注冊用戶超過400萬，日活超過10%，通過體系化的運營方式，終端用戶對于長安歐尚品牌的認知度與美譽度持續提升。”楊光華坦陳。
編后語：
截至7月份，乘用車市場已經連續4個月呈現同比正增長態勢，但對于長安歐尚來說，乘用車還未真正迎來“回暖”。
楊光華稱，從環比增速來看，乘用車市場恢復得尚可，但從同比增速來看，6、7兩個月的增速數據還不能這種增速的可持續性，還是要看8、9、10三個月的增速數據，如果增速數據不錯，那么疫情對于市場走勢的影響基本上算是消除了。
“未來是向好的，一個品牌能不能向上，一是產品，二是服務，這兩點做好了，長安歐尚就可以實現長效增長，目前來看，長安歐尚才剛剛起跑。”楊光華總結稱。（文/汽車之家 王林）
