[汽車之家 行業(yè)] 根據(jù)機(jī)動(dòng)車交通強(qiáng)制險(xiǎn)上險(xiǎn)量統(tǒng)計(jì)，7月，國(guó)內(nèi)新車（含進(jìn)口）上險(xiǎn)銷量166.2萬輛，同比增長(zhǎng)13.2%，這是今年我們見到的第一個(gè)單月同比正增長(zhǎng)。車市在秋天即將到來的時(shí)候迎來春天了么？深究一番，并不是看上去那么樂觀。理由是什么？反彈的車市中，各個(gè)車系表現(xiàn)如何？本月又有哪些意外、哪些黑馬？……小別數(shù)月后的《圖觀車市》與您一起直觀了解7月車市態(tài)勢(shì)。
關(guān)鍵提示：
1、不出意外，從走勢(shì)看，豪華品牌依然像是“救市主”，7月同比增長(zhǎng)27%，大大強(qiáng)于整體車市13%的增幅；前7個(gè)月累計(jì)，更是唯一實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的板塊；
2、SUV市場(chǎng)走勢(shì)依然強(qiáng)于轎車市場(chǎng)，尤以中高級(jí)SUV車型的拉動(dòng)力為強(qiáng)；轎車市場(chǎng)上也以中高級(jí)車型為主要增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力量；
3、中國(guó)品牌的生存壓力進(jìn)一步加大，主流海外品牌和豪華品牌則好過一些，捕獲消費(fèi)者的心智是中國(guó)品牌眼下最需走通的路。
編輯點(diǎn)評(píng)：
7月的“驚喜”不是驚喜，都是去年7月“不濟(jì)”打的底。國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的兩極化開始凸顯，一方面，豪車、中高級(jí)車型銷量持續(xù)走旺，讓人恍惚覺得形勢(shì)大好；另一方面，以宏光MINI EV為典型代表的低價(jià)車型——對(duì)，它就是7月拉動(dòng)微型轎車市場(chǎng)大漲233%的最大黑馬（你猜對(duì)了么？）——又準(zhǔn)確地捕獲到了一大片經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限的人群，山東和河南，目前為止是宏光MINI EV最大的兩個(gè)區(qū)域市場(chǎng)，這兩個(gè)省也是低速電動(dòng)車（“老頭樂”）的消費(fèi)重鎮(zhèn)，這是一個(gè)隱秘而宏大的市場(chǎng)。在兩級(jí)之外，“腰部”市場(chǎng)最為受傷，也是躑躅于上升通道的中國(guó)品牌和主流海外品牌的競(jìng)爭(zhēng)重鎮(zhèn)，7月帝豪沒有出現(xiàn)在緊湊型轎車Top 10榜單上，也一定程度上說明了廝殺的激烈程度……能在這一市場(chǎng)持重的，才是大贏家。（文/汽車之家 王靜波、陳燦）
