[汽車之家 行業(yè)] “今年我們要花90%的精力在凱酷上。”9月7日，在K5凱酷(參數|詢價)上市當晚，現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理李峰與汽車之家總編輯范鑫進行了獨家對話。在長達1小時的深度溝通中，李峰不止一次提到了K5凱酷的重要性，“K5凱酷是起亞品牌向上、年輕化、科技化的一款生逢其時的產品。”
的確，對于三年節(jié)節(jié)敗退的東風悅達起亞，K5凱酷至關生死。
不過，在營銷老將李峰的精心研琢下，目前來看，K5凱酷可擔重任。
在上市前，K5凱酷訂單量破萬，在汽車之家關注度總榜中，K5凱酷指數達到4676分，位列第8，高于平均指數1729分，同時也讓一眾熱銷車型望其項背。
●C位 凱酷
包牌價16.18萬元，同時享有包牌禮、終身禮、置換禮、愛新禮、免息禮、新友禮和貼心禮等7重好禮，“Z世代專屬座駕”K5凱酷上市，現場掌聲如雷。
當然，消費者用10615的訂單量來呼應東風悅達起亞的誠意。
「K5凱酷」
舞臺C位的K5凱酷，享受鮮花和掌聲，這背后，凝結了李峰的心血與厚望。
從4月20日的首發(fā)亮相，到9月7日正式上市，大半年的時間，李峰將東風悅達起亞的C位留給了K5凱酷，提前5個月將200輛進口原版車放到全國各東風悅達起亞4S店供客戶鑒賞；海外版工廠試駕、深度體驗、線上技術解析；一輪又一輪的強曝光，讓K5凱酷一次又一次登上微博熱搜同時也走進Z世代用戶的購車名單。
在溝通中，李峰對汽車之家表示，“在消費升級、品牌升級、年輕化過程當中，我們要做B級車市場新的門戶。”李峰透露，K5凱酷的定單基本都是90后，35歲以上基本沒有，“未來我們希望是這一細分市場里面最年輕的那一個。”
為了貼合年輕用戶需求，東風悅達起亞將會拿出三款車來做定制服務，最大限度滿足用戶年輕化、差異化的需求。也是為了適應Z世代年輕人對移動互聯時代的消費觸點，李峰直言，“K5凱酷所有的客戶都將在線上完成注冊和交易。”
定制化及年輕化玩法會為東風悅達起亞帶來一定的好感度，但是，B級車市場這一主流車企的必爭之地，好感沒有實力更具競爭力，而多年被日系、德系牢牢把控的局面，想做攪局者，必須要有硬核實力。
基于i-GMP平臺打造的K5凱酷武裝到每一個“毛孔”。
「i-GMP平臺」
首先，偏重運動的機械基礎為其走向“爆款”提供了先決條件，動力和底盤顛覆性技術的加持讓其“如虎添翼”。K5凱酷采用的CVVD技術被公認為可變氣門技術領域中最具創(chuàng)新性的技術，使得發(fā)動機具備更優(yōu)質的動力和燃油經濟性，性能可提高4%以上，燃油效率可提高5%以上。
第二，得益于i-GMP平臺低重心、運動化的制造理念，K5凱酷在外形設計上更為大膽，前衛(wèi)，虎嘯式格柵，寬扁犀利的黑色中網與心跳式LED大燈相連，使其前臉極具攻擊性，車側簡約流暢的腰線設計，加上溜背式造型，進一步提升了車輛的運動氛圍，極具科技感。
第三，面向Z世代用戶群體的凱酷，在年輕人喜愛的智能化方面全面武裝，“國內市場我們與百度等合作，將最頂尖的技術提供給用戶。”在智能化方面，李峰表示，東風悅達起亞并沒有自己投入研發(fā)，而是會與全球的頂級供應商合作，力求在各個市場上都是為消費者提供的頂級感受。
功夫不負有心人。付出總有回報。
K5凱酷在韓國上市以來，單月銷量最高達到10145輛，1-8月累計銷量59231輛。K5凱酷將極致的產品和服務給了消費者，消費者回饋給東風悅達起亞以認可和機會。
●未來 高品質
高品質、高檔次，是東風悅達起亞未來的發(fā)力核心。
自去年9月份履新以來，李峰在多個場合強調東風悅達起亞不會打“價格戰(zhàn)”，而是將品質、實惠給到消費者，讓東風悅達起亞走向良性循環(huán)。
「起亞KX5」
實際上，東風悅達起亞8月銷量21848臺，同比增長1%，連續(xù)五個月保持同比正增長。同時，智跑、全新一代KX3傲跑、起亞K3、起亞KX5四款10萬元以上的主銷車型銷量占比達到79.2%，這直接提升了經銷商的盈利水平，使得東風悅達起亞的上下游進入到良性循環(huán)的周期。
“我們不會再打造10萬元以下的車型。”為了提升品牌力，李峰再次強調起亞將深耕細作15-20萬元這一檔車型。
對于未來的產品規(guī)劃，李峰進一步透露，東風悅達起亞將全面品牌向上，產品序列也將逐漸豐富，明年6月份全新嘉華即將引入國內，預計售價區(qū)間25-30萬元；同時，明年上半年會對智跑進行升級，把動力總成換成凱酷的動力總成，同時凱酷的混合動力版車型也將推出；2022年，全新獅跑也將引入中國。李峰表示，“后續(xù)會推三十萬元以上純電平臺的車型。”
值得一提的是，全新嘉華在韓國市場甫一上市就斬獲3萬訂單，突破了韓國汽車市場銷售史上的紀錄，同時全新嘉華在國內市場也廣受關注。據悉，全新嘉華一改老款濃厚商務風的設計語言，采用最新的家族式設計語言，不規(guī)則的進氣格柵采用蜂窩設計，兩側LED大燈的連接使得整車前臉霸氣犀利又帶有一絲野性。
「嘉華」
5155×1995×1740毫米的長寬高和3090毫米的軸距，和國內其他熱門MPV相比，車身尺寸頗具競爭力。同時，雙12.3英寸的大屏、電子旋鈕式換檔，以及和K5凱酷相同的2.0T發(fā)動機等配置都使得該車還未上市就頗受矚目。這一車型也將助力起亞補足在國內MPV市場上的空白，全面提升在這一領域的競爭力。
“我們新車不在多，而在于把每一個有價值的、有份量的車做精，做到該有的地位，把每個車都做到位，讓其更精簡、更簡潔、更有效率。”李峰表示，東風悅達起亞將會以K5凱酷為起點，“往高走，單價做加法，銷量上做穩(wěn)定，新產品上做突破”。
具體而言，東風悅達起亞銷售結構往更高端、更加賺錢、收益性好的車型上調，把收益性不好的車型減少或者砍掉，使商品線運營效率更高，車型更簡潔。
智能網聯領域，東風悅達起亞正在加強本土化開放合作，百度DuerOS、MapAuto等智能網聯產品都會在東風悅達起亞的車型上搭載。對于智能網聯，李峰表示，會在各地區(qū)找最頂尖的供應商來為用戶提供解決方案。
「K5凱酷搭載百度智能互聯3.0系統」
在品牌建設方面，李峰表示，東風悅達起亞正在進行品牌革新，用獨立、自我、不從眾等標簽吸引年輕消費群體，爭取成為老汽車品牌中的“新勢力”品牌。值得一提的是，在品牌建設方面，東風悅達起亞又不同于“新勢力”，憑借其深厚的技術底蘊，一系列的“技術起亞”講解活動，對其品牌力塑造意義深遠。
結語：K5凱酷的上市即大賣從一定程度上肯定了東風悅達起亞首位中國籍總經理李峰的改革，在李峰到來的一年時間中，東風悅達起亞進行了深度改革，“不打價格戰(zhàn)”，“優(yōu)化車型占比”，“重塑經銷商關系”，推出年輕、科技化凱酷，一系列的動作，讓這個沉積三年的韓系品牌重新回歸大眾視野。對于未來，李峰信心滿滿。（文/汽車之家 李曉紅）
