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[汽車之家 新能源] 日前，我們從江蘇省生態(tài)環(huán)境廳獲悉，奇瑞捷豹路虎接下來將推出3款插電式混合動(dòng)力車型，分別為路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)新能源、路虎攬勝極光PHEV以及捷豹E-PACE(參數(shù)|詢價(jià)) PHEV。上述車型均搭載基于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)打造的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，并換裝8速手自一體變速箱。此外，這三款車型有望于今年年底正式投產(chǎn)。

從環(huán)保審批材料中可以看出，奇瑞捷豹路虎常熟工廠在保持現(xiàn)有20萬輛/年總產(chǎn)能不變的前提下，通過替換燃油車產(chǎn)能，從而實(shí)現(xiàn)新增插電式混合動(dòng)力車型15萬輛/年的生產(chǎn)能力。而根據(jù)計(jì)劃，該項(xiàng)目投產(chǎn)時(shí)間為2020年，預(yù)計(jì)有望在今年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

●發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)新能源

在今年4月份，路虎發(fā)布了海外版發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)PHEV的官圖，而在前不久國產(chǎn)版車型已經(jīng)在工信部完成申報(bào)，其外觀造型與海外版別無二致，在車身尺寸方面也與燃油版保持一致。國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)PHEV的尾標(biāo)為P300e，參照路虎衛(wèi)士P400e的命名方式，該車有望被命名為路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)P300e。

動(dòng)力總成是路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)PHEV變化最大的地方，該車搭載由代號(hào)為AJ200的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為200Ps（147kW），電動(dòng)機(jī)最大功率為109Ps（80kW），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速箱，官方信息顯示綜合油耗為2L/100km。此外，該車還搭載容量為15.5kWh的電池，純電續(xù)航里程為65km。

● 攬勝極光PHEV

海外版攬勝極光PHEV的官圖同樣在今年4月份發(fā)布，其國產(chǎn)版雖然沒有進(jìn)行工信部申報(bào)，但根據(jù)此前曝光的諜照可以預(yù)測，攬勝極光PHEV的外觀將延續(xù)燃油版的造型設(shè)計(jì)。

在動(dòng)力方面，攬勝極光PHEV的動(dòng)力總成與路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)PHEV保持一致，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為200Ps（147kW），電動(dòng)機(jī)最大功率為109Ps（80kW），傳動(dòng)系統(tǒng)同樣匹配8AT變速箱。其電池容量為15.5kWh，通過環(huán)保審批材料顯示，該車純電續(xù)航里程為65km，相比海外版的62km有小幅度提升。值得一提的是，由于該車的質(zhì)量是三款車型中最輕的一款，官方信息顯示綜合油耗為1.9L/100km。

●捷豹E-PACE PHEV

目前關(guān)于國產(chǎn)捷豹E-PACE PHEV的消息并不多，根據(jù)此前報(bào)道，該車將在今年年底迎來技術(shù)升級(jí)，同時(shí)根據(jù)環(huán)保審批材料所獲得的消息顯示，國產(chǎn)捷豹E-PACE PHEV的動(dòng)力總成同樣搭載由代號(hào)為AJ200的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為200Ps（147kW），電動(dòng)機(jī)最大功率為109Ps（80kW），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速箱，官方信息顯示綜合油耗為2L/100km。該車的電池容量為15.5kWh，純電續(xù)航里程為65km，與路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)PHEV和攬勝極光PHEV保持一致。

編輯點(diǎn)評(píng)：

目前路虎發(fā)現(xiàn)神行、攬勝極光、捷豹E-PACE在華銷量分別維持在2000臺(tái)、1000臺(tái)以及300臺(tái)左右，除了路虎發(fā)現(xiàn)神行外，其他兩款車型的銷量均“不夠看”。此前捷豹路虎公布自2020年起，所有新推出車型均將提供電動(dòng)車型，結(jié)合此次工廠項(xiàng)目改造來看，奇瑞捷豹路虎似乎想主動(dòng)求變，來改變銷量不佳的被動(dòng)局面，不過大規(guī)模押寶插電式混合動(dòng)力市場的做法未免過激，并且大范圍使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也未必能讓中國消費(fèi)者短時(shí)間就可以接受。對(duì)于奇瑞捷豹路虎的全面電氣化舉措您有什么看法，不妨在評(píng)論區(qū)寫下自己的觀點(diǎn)。（文/汽車之家 侯明浩）