[汽車之家新聞] 被曝“花光了84億元也沒造出量產(chǎn)車”的拜騰汽車后續(xù)如何發(fā)展？最近有了新的答案。9月9日，南京盛騰汽車科技有限責(zé)任公司注冊成立（以下簡稱“盛騰汽車”），該公司與此前流傳的“拜騰汽車將成立新公司”的名字一致，均為“盛騰”，且新公司的法定代表人段連祥也正是拜騰汽車中國研發(fā)副總裁。
據(jù)企查查資料顯示，盛騰汽車注冊資本15億元，所屬行業(yè)為汽車制造業(yè)，企業(yè)地址位于南京市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，經(jīng)營范圍包括汽車零部件研發(fā)、新能源汽車整車銷售、新能源汽車生產(chǎn)測試設(shè)備銷售等等。
查詢股東情況可見，盛騰汽車股東方面也有很多熟悉的身影。其中南京興智科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司曾參與投資拜騰汽車，而一汽股權(quán)投資（天津）有限公司也認繳出資3.5億元人民幣，持股23.3333%，可見一汽并未“放棄”拜騰，而是在積極推進拜騰汽車的后續(xù)發(fā)展事宜；段連祥認繳1億元，持股6.6667%。
據(jù)悉，拜騰汽車自2020年7月1日暫停中國內(nèi)地業(yè)務(wù)運營以后，僅保留小部分崗位維持公司基本職能的運轉(zhuǎn)，但近期該公司留崗值守員工數(shù)量有所增加，或在進一步準(zhǔn)備公司重啟和后續(xù)產(chǎn)品落地計劃。
編輯點評：
作為造車新勢力的一員，拜騰汽車因資金問題“倒在量產(chǎn)前夜”后，引起了業(yè)內(nèi)對造車新勢力現(xiàn)狀的普遍關(guān)注和討論。資金短缺、首款產(chǎn)品落地滿、管理散漫、職責(zé)不清等是拜騰汽車發(fā)展受阻的原因，而從拜騰化身盛騰后，拜騰能否反“拜”為“盛”，也值得我們持續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 才麗媛）
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