[汽車(chē)之家 行業(yè)] 我國(guó)累計(jì)推廣的新能源汽車(chē)超過(guò)450萬(wàn)輛，占全球50%以上，產(chǎn)銷(xiāo)量也是連續(xù)5年位居世界首位。其中，2019年我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)完成102萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%；銷(xiāo)售完成97.2萬(wàn)輛，同比下降1.2%。我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展如火如荼，這背后離不開(kāi)政策的大力推進(jìn)。
『全球新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)』
目前來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)依舊是政策在主導(dǎo)。9月16-17日，由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)主辦的全球新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)在南京召開(kāi)。國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明指出，我國(guó)100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)量中，80%由政策驅(qū)動(dòng)，20%是自愿購(gòu)買(mǎi)，未來(lái)政策驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)量最高能到125萬(wàn)輛。
徐長(zhǎng)明給出三個(gè)判斷：第一，目前新能源汽車(chē)主要靠政策驅(qū)動(dòng)；第二，新能源汽車(chē)進(jìn)一步增長(zhǎng)，一定要靠市場(chǎng)化驅(qū)動(dòng)；第三，產(chǎn)業(yè)鏈要著眼于市場(chǎng)化，要提前布局。
『國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明』
一、為什么說(shuō)我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)還是政策主導(dǎo)？
2019年，我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率為5%，上半年是5.5%，下半年是4.5%。2020年1-8月，新能源汽車(chē)滲透率下降到4%。從新能源汽車(chē)銷(xiāo)量變化走勢(shì)可以看到，政策一有變化，銷(xiāo)量便隨之波動(dòng)。
目前為止，新能源汽車(chē)政策主要分三類(lèi)：第一類(lèi)是補(bǔ)貼、免購(gòu)置稅、免消費(fèi)稅等，還有包括各地的優(yōu)惠政策；第二類(lèi)是牌照路權(quán)優(yōu)惠，現(xiàn)在全國(guó)大概有6個(gè)城市推行限牌政策；第三類(lèi)是特定領(lǐng)域的直接干預(yù)、直接推廣。
徐長(zhǎng)明把終端數(shù)據(jù)拆解后發(fā)現(xiàn)，2019年銷(xiāo)售的約100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)中，商用車(chē)約14.3萬(wàn)輛，主要靠政策推動(dòng)。乘用車(chē)約85.7萬(wàn)輛，其中，營(yíng)運(yùn)需求為39.3萬(wàn)輛，主要是政策因素影響；私人需求為46.4萬(wàn)輛，分別受到政策和市場(chǎng)因素影響。
總體測(cè)算下來(lái)，2019年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量中，大約80萬(wàn)輛有政策推動(dòng)的因素。
二、新能源汽車(chē)從100萬(wàn)輛再往上發(fā)展，必須要市場(chǎng)化推動(dòng)。
徐長(zhǎng)明根據(jù)場(chǎng)景進(jìn)行了測(cè)算。場(chǎng)景一：新能源商用車(chē)。2019年新能源商用車(chē)銷(xiāo)量為14萬(wàn)輛，2020年1-8月銷(xiāo)量5萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2025年最高銷(xiāo)量可達(dá)到30萬(wàn)輛左右。
場(chǎng)景二：新能源乘用車(chē)營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)。因疫情的問(wèn)題，今年1-7月?tīng)I(yíng)運(yùn)車(chē)輛銷(xiāo)量11萬(wàn)輛，在政策推動(dòng)下，預(yù)計(jì)2025年新能源運(yùn)營(yíng)乘用車(chē)銷(xiāo)量最高達(dá)60萬(wàn)輛左右。
場(chǎng)景三：限購(gòu)城市新能源乘用車(chē)私人市場(chǎng)。徐長(zhǎng)明預(yù)測(cè)，隨著未來(lái)產(chǎn)品的好轉(zhuǎn)，在政推動(dòng)下，2025年有可能達(dá)到35萬(wàn)輛左右。
這三個(gè)政策推動(dòng)的市場(chǎng)容量共計(jì)約125萬(wàn)輛。
根據(jù)2025年新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到25%的目標(biāo)，新能源汽車(chē)總體銷(xiāo)量就為700萬(wàn)輛，除去政策推動(dòng)的125萬(wàn)輛總量，靠市場(chǎng)因素推動(dòng)的總銷(xiāo)量需達(dá)到575萬(wàn)輛。這么龐大的銷(xiāo)量，要從哪兒來(lái)呢？答案就是場(chǎng)景四：非限購(gòu)城市私人領(lǐng)域新能源乘用車(chē)。
三、與燃油車(chē)比吸引力、經(jīng)濟(jì)性。
“什么叫市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)？就是消費(fèi)者自愿購(gòu)買(mǎi)，在傳統(tǒng)車(chē)技術(shù)非常成熟的情況下，新能源汽車(chē)的滲透率要想大幅度提高，必須要比燃油車(chē)有更大的價(jià)值，或者是不一樣的價(jià)值。”徐長(zhǎng)明說(shuō)。
第一，產(chǎn)品要更有吸引力：更時(shí)尚（轎跑車(chē)型、更科技、更智能）、更省心、更安全。
徐長(zhǎng)明以特斯拉Model 3為案例闡述觀點(diǎn)。1-8月特斯拉中國(guó)銷(xiāo)量為6.66萬(wàn)輛，排名第二。如果從單一車(chē)型來(lái)講，特斯拉其實(shí)已經(jīng)是第一。值得一提的是，特斯拉不僅在6個(gè)限購(gòu)城市銷(xiāo)量好，銷(xiāo)量占比達(dá)到60%，在非限購(gòu)城市銷(xiāo)量占比也達(dá)到40%。在眾多非限購(gòu)城市中，特斯拉銷(xiāo)量穩(wěn)居第一，而這靠的就是產(chǎn)品吸引力。
第二，費(fèi)用更低：更低的車(chē)價(jià)、更低成本的電池、更低的百公里電耗。徐長(zhǎng)明強(qiáng)調(diào)，今年1-7月，在非限購(gòu)城市中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大部分為中型車(chē)，占比約40%，而另外則為小型轎車(chē)，占比40%。所以在非限購(gòu)城市，產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性、綜合費(fèi)用也是重要的考量指標(biāo)。
徐長(zhǎng)明說(shuō)：“新能源汽車(chē)在非限購(gòu)城市靠市場(chǎng)推動(dòng)銷(xiāo)量有兩條路徑，一個(gè)是產(chǎn)品吸引力，一個(gè)是經(jīng)濟(jì)性，這兩頭總得占一個(gè)才行，兩個(gè)都占是最好。”（文/汽車(chē)之家 李爭(zhēng)光）
