[汽車之家 新聞] 在如今中國汽車品牌中，如果要挑選出一家能夠做到近乎家喻戶曉的品牌，我想它一定非五菱莫屬，時至今日它仍是微客領域的霸主，紅色的五菱車標熠熠生輝，甚至一度成為了潮流的代表，也讓它更加深入人心。隨著今年五菱全球銀標的發布，也彰顯了它品牌向上和走出去的決心，伴隨著全新品牌發布，旗下首款產品也一同亮相，它就是我們眼前的這款六座MPV——五菱凱捷(參數|詢價)。
接下來你將會看到：
■ 上汽通用五菱近期銷量
■ 五菱凱捷在空間變化上的戲法到底有多少
■ 五菱紅標和銀標品牌定位有哪些區別
■ 10萬元級MPV市場高手林立，五菱凱捷的優勢在哪
■ 五菱全新銀標的未來產品規劃
銷量是推出新品牌的底氣
對于任何的汽車品牌都一樣，如果沒有銷量支撐，一切都無從談起。銷量和市占率、流動資金、研發投入等等都息息相關。在剛剛公布的9月份銷量上，上汽通用五菱整體銷量為17.6萬輛，已連續6個月實現同比增長。其中得益于新產品的助力，五菱品牌銷量為118027輛，同比增長了36%，銷量趨勢積極向好。
| 五菱凱捷 預售價 | |
| 車型 | 預售價（萬元） |
| 1.5T 6MT 手動精英型 | 8.98 |
| 1.5T CVT 自動精英型 | 9.68 |
| 1.5T CVT 自動尊貴型 | 10.98 |
| 1.5T CVT 自動旗艦型 | 11.98 |
而在9月底才剛剛公布預售價格的五菱凱捷，就在公布預售價格當天，訂單數量就突破了2000輛，截止到目前的累積訂單量已經超過了1萬輛，按照上汽通用五菱一貫的做法和定價風格，相信在本月底公布的最終指導價格上，能夠給我們帶來更大的驚喜。
它是大四座，更是真六座的MPV
在我們對MPV車型的固有印象中，7座曾經是硬指標，更多的座位數量以及多變的后排座椅形式是它的亮點。而近些年來，從市場調研和消費者真實的用車場景反饋調查，7座車型在實際使用中，能夠切實用到7座的場景幾乎很少出現。往往第三排實際乘坐三個人的情況下，橫向空間稍顯擁擠并且7座車型在檢車時要更加繁瑣，這也無形中增加了用戶日后用車的麻煩。而現在不少廠家給出的解決方案是，推出了更加舒適的6座版，能夠很好的規避7座車型部分用車問題。
作為全新銀標戰略下的首款產品，五菱凱捷的產品定位是一款6座MPV，接近4.9m的車長和2.8m的軸距讓它的個頭和奧德賽基本相當，除了作為旗下首款產品，在造型設計上更加出色之外，它更大的亮點還是在于這個多變的后排空間，我們先來簡述一下它的后兩排座椅的基本功能。
1、第一座椅靠背可與第二排坐墊形成一個近乎平面空間。
2、第二排配備了商務艙式座椅并帶有腿拖。
3、第二排座椅滑軌長560mm，兩側座椅可向內各滑動80mm。
4、第三排座椅可完全收納到后備廂內，與地板形成近乎純平空間。
5、常規狀態下，后備廂空間優勢明顯。
從我們實際的體驗中也不難發現，五菱凱捷加強了第二排乘客的體驗感受以及第三排座椅的空間拓展能力。體現在產品上就是它配備了規格更高的座椅，滿足它作為一款MPV產品基本的使用情況；其次第二排兩側座椅可以向內滑動的設計，也可以把它視為一種親子設計，坐在一側的家長，照顧在安全座椅上寶寶會更近一些。類似的設計之前也在新寶駿RM-5上出現過，但當時僅限于單側可向內滑動。
在一家三口或者一家四口情況下出行的時候，可以將第三排座椅收起，形成一個超大的行李箱空間，既能夠滿足乘客的舒適性，也能夠裝載更多出行所需的物品，這也是廠家一直在宣揚的大四座概念。
多變的第三排座椅形式可以讓它滿足更多的應用場景，這也讓4+X的概念更加深入人心。不得不說，整車在后排空間的變化上做到了這個價位級別車型的極致，甚至表現要高于不少價位更高且尺寸更大的合資品牌車型，基本上涵蓋了目前MPV車型能夠實現的絕大部分功能，這樣出色且多變的空間出現在一輛預售價格只有8.98萬起的車型上，可謂是誠意滿滿。
市場那么大？競品怎會少？
國內10萬元級的MPV市場中，中國品牌占據著主導地位。這其中的熱門產品不乏宋MAX、傳祺M6、嘉際等實力產品。他們在這個細分市場征戰了幾年，目標群體以及市場影響力都有著不錯的表現，想在這一市場分得一杯羹難度并不小。
『五菱凱捷&宋MAX』
『傳祺M6&嘉際』
在這細分市場中，我想五菱凱捷的優勢在于多變的座椅，單從這一點來看的話，目前只有傳祺M6能夠和它相比，但是也僅限于第三排座椅的折疊方式，在第二排上仍然是五菱凱捷更多變一些。另外一個因素我想會是在價格上，即使考慮到目前五菱凱捷公布的只是預售價格，它已經比其它三款在價格上有優勢了。此外在品牌方面，雖然五菱品牌的影響力相比其它三個并不弱，但是作為這個細分市場的“新人”，產品和影響力仍需市場的檢驗。
『上汽大通MAXUS G50&別克GL6』
此外像上汽大通MAXUS G50，別克GL6等同門產品也是它的競爭對手，尤其是別克GL6，有著合資車的身份，并且在目前的市場終端優惠力度很大，中低配車型的最終成交價格已經和五菱凱捷目前公布的部分高配車型的預售價格不相上下，這對于五菱凱捷來說，或許相比同級別的中國品牌對它的影響要更大。
紅標和銀標的區別/全球銀標品牌下的產品規劃序列
作為五菱品牌下的兩大不同的產品序列，從產品定位上有著較大的區別。我們常見的紅標繼續堅持目前五菱品牌低調、務實的風格，它旗下的產品大多是作為生產工具的商用車；而全新的銀標產品在五菱整體品牌強大的號召力和用戶基礎下，代表著其品牌向上的決心和信心，也代表著五菱全球化戰略。其要兼顧滿足國內和國外用戶的需求，未來走出國門的產品將使用五菱銀標出現在海外市場。
『宏光俠概念車』
在今年5月25日，上汽通用五菱發布了全球銀標戰略后，首款產品五菱凱捷即將上市，而其后續的產品規劃也陸續出爐，根據廠家公布的最新消息，目前正在同步打造兩款SUV產品，計劃于2021年第一季度推出，其中一款根據效果圖來看，其設計理念極有可能來自于在成都車展上發布的宏光俠概念車。而根據之前曝光的規劃，除了MPV和SUV產品外，還會推出轎車產品，涵蓋不同的細分市場，在乘用車領域持續推出滿足更多消費者需求的產品。
“五菱全球銀標”那它未來的海外市場及規劃有哪些
既然叫做五菱全球銀標，相信大家和我一樣，對它未來的全球市場的規劃問題很感興趣，在我們之前對話上汽通用五菱市場總監周钘時他介紹道：“未來，掛銀標的五菱就意味著這款車型屬于全球車，會在國內市場和海外市場進行銷售，特別是針對海外新興市場，例如拉丁美洲、中東、東南亞等國家”。一方面，這些新興市場有很多人口較多的大家庭，對車輛空間大、質量可靠的潛在需求與五菱產品屬性匹配，市場前景巨大，上汽通用五菱的股東方——通用汽車認為這是一個值得開辟的藍海市場。
『上汽通用五菱印尼工廠』
上汽通用五菱車型現在已出口到海外40多個國家和地區，經過多年的海外市場的積累，目前已經構建起較為成熟的全球業務模式，具備全球產業鏈輸出能力和實踐經驗，是時候在這一基礎上深入、全面發力。未來待海外疫情好轉后，上汽通用五菱還將在印尼舉辦海外的銀標發布儀式，并對外展示全球造型中心，通過一系列產品力為全球化的步伐提供支撐點。
上汽通用五菱的那些獲得好評的主動營銷
2020年是格外不同的一年，受新冠疫情的影響，對于各行各業都有著不小的沖擊，而汽車行業更是首當其沖，在往年銷量大月的1月份以及3-4月，市場銷量下滑嚴重。但我們放眼整個國內汽車市場，有那么一家廠商充分利用自己的現有資源，動作頻頻，它就是上汽通用五菱。
“人民需要什么，五菱就造什么”，這并不光是一句口號，造汽車是這樣，在其它方面五菱也是這樣做的。年初疫情發生后，五菱迅速轉產生產口罩、移動測溫車等，在最危機的時刻，做出了積極主動的變化。隨后在復工復產階段，地攤經濟在全國被熱議的時候，擺攤神車五菱榮光翼開啟車型上市；因總部位于柳州，五菱又推出了“五菱牌”螺螄粉，再一次吸引了廣大螺螄粉熱衷者的關注，這一系列的“跨界”營銷，讓五菱汽車在上半年一直熱度不斷。從以往的被動營銷到現在的主動營銷，變得是理念和新思路，五菱品牌中庸、不洋氣？我想那已經成為了過去時。更具實力的產品加上更多樣且潮流的營銷方式，也為整個五菱品牌在未來尋找新的突破口。
總結：
作為五菱全新銀標戰略下的首款產品，五菱凱捷曾經在靜態部分給我們留下了深刻印象，不管是造型、配置還是人性化方面都誠意十足。根據之前的申報信息來看，不排除未來推出搭載1.5T高功率發動機車型的規劃。五菱全球銀標的發布，是五菱品牌將在全球化領域繼續深入推進的必然產物，也是其積極的拓展乘用品牌，推進品牌向上的轉折點。未來，五菱紅標將和銀標一起，在為國內消費者提供高品質服務及可靠產品的同時，也將中國制造的影響力向全球延伸、傳遞。此外，關于它最終的定價能否給我們一個驚喜呢？讓我們一同拭目以待吧。（文/汽車之家 劉東）