[汽車之家快評] 10月20日，吉利臨海制造基地熱鬧非凡，吉利汽車多位高層、吉利車主代表、近百位媒體聚集在這里，為了記錄和見證吉利帝豪(參數(shù)|詢價)家族的一個全新高光時刻——第300萬輛車正式下線。
帝豪家族（包括帝豪、帝豪GL、帝豪GS及新能源車型）產(chǎn)量突破300萬輛背后蘊含的意義遠比銷量本身更多。在見證帝豪取得這一重要發(fā)展節(jié)點的同時，我們也不禁開始回顧帝豪走過的路。從2009年車型品牌誕生到現(xiàn)在的11年之間，帝豪經(jīng)歷了哪些重要時刻和階段？帝豪的成功背后有哪些秘訣？帝豪300萬輛的銷量成績對于吉利、乃至中國品牌來說有何意義？
■11年，從0到300萬輛
帝豪從誕生之日起就承載著頗為重要的使命。11年前的吉利汽車遠沒有現(xiàn)在的行業(yè)地位和體量，急需一款提振品牌力的轉型之作，以擺脫在人們心中固有的低檔車形象，向更高端的臺階邁進。正是在這種情況下，帝豪在2009年應運而生，而吉利帝豪的第一款車型——EC718則于2009年8月28日正式上市。上市伊始，帝豪就因高性價比、大氣的外形和同級別車型中較好做工受到了良好的市場反饋。
『2009款帝豪』
已經(jīng)在吉利汽車工作16年的婁源發(fā)見證并推進了帝豪的誕生和發(fā)展，活動現(xiàn)場，回顧帝豪誕生的種種過往，他感慨頗深，并在現(xiàn)場分享了幾個帝豪發(fā)展的重要時間點，包括：首款帝豪產(chǎn)品在2009年正式下線，上市1年后銷量破萬，上市5年銷量突破60萬輛；2014年，吉利新帝豪上市；2016年，帝豪GS、帝豪GL相繼上市；同樣在2016年，吉利帝豪成為業(yè)內銷量最快突破100萬輛的轎車；2018年帝豪家族銷量突破200萬輛等等。時至今日，帝豪家族不僅銷量突破300萬輛，帝豪轎車也已經(jīng)連續(xù)8年穩(wěn)居中國品牌轎車銷量冠軍，是中國轎車年度銷量前10名中唯一一個中國品牌轎車。
回顧這一系列數(shù)字和成績，婁源發(fā)直言“充滿艱辛和幸?！?。不過也正是在這個過程中，帝豪成長為真正契合中國消費者的精品國民轎車，路越走越順。吉利汽車銷售公司總經(jīng)理宋軍表示：“對于現(xiàn)在的帝豪來說，300萬的體量并不多，以此為契機，帝豪又將進入全新的開始，下一個300萬輛可能會來得更快?！?/p>
■帝豪成功的秘訣是什么？
用11年的時間創(chuàng)造出300萬輛的“帝豪速度”，帝豪成功的秘訣起碼有兩個。一是產(chǎn)品初衷和定位，二是吉利方面對帝豪持續(xù)的投入和更迭擴充。
首先在產(chǎn)品定位方面，帝豪瞄準的是國內最熱門的緊湊型車市場，對于2009年的很多家庭來說，一款將耐用性、實用性、性價比結合于一身的轎車可謂是剛需產(chǎn)品。只是，由于此前熱門轎車市場一直被合資車企壟斷，中國品牌進入的機會寥寥。而帝豪從一開始就立志將產(chǎn)品力做的充分，這讓其有了爭取國內緊湊型車銷量份額的機會，并拓展了屬于帝豪自己的細分市場。
『臨海制造基地內采用先進的光斑藍光技術對部分自制沖壓零件進行測量』
在產(chǎn)品力上，吉利方面強調了品質的重要性。據(jù)悉，帝豪從一開始就以全球標準保證品質，采用國際供應商的零部件、前沿設備和高精度機械人裝配等，保障產(chǎn)品品質。并積極引進高精尖的自動化裝備，信息化、數(shù)字化管理，與國際制造標準保持一致。在此基礎上，帝豪成為了中國率先獲歐洲E-NCAP四星評價的車型，得到了國際汽車行業(yè)的認可；公開“車對車垂直碰撞”挑戰(zhàn)，提升用戶安全標準，這些都是帝豪取得300萬輛成績的前提和保證。
除了定位熱門細分市場和保證品質，吉利在帝豪的更迭擴展上也不遺余力。例如為了適應用戶用車需求、消費需求、市場環(huán)境持續(xù)向上變化，帝豪在11年中進行了19次迭代升級，并從帝豪擴展到了包括帝豪GL、帝豪GS以及電動車、混動車在內的帝豪家族，快速壯大從而形成合力，與用戶共同向上成長。目前，帝豪已覆蓋轎車、跨界SUV和新能源（EV、PHEV、甲醇）等多個細分領域，是緊湊型車市場中覆蓋面最廣、品類最全面的家族譜系之一，可滿足用戶家庭/商務、年輕運動、智能科技、綠色出行等多方面用戶需求。
『帝豪GL』
『帝豪GS』
另一方面，隨著互聯(lián)網(wǎng)+概念的深入，帝豪也在向智能汽車拓展。2017年6月，新帝豪百萬款向上互聯(lián)版上市，搭載GKUI智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，配備了高德在線導航、4G車載通信、在線音樂曲庫、網(wǎng)絡電臺等，擴展了車輛的娛樂互聯(lián)功能。
■帝豪的成功對吉利有何意義？
帝豪對于吉利汽車的意義不僅在于銷量的上漲，更多的是對吉利品牌的提振和向上信心的鞏固?；仡?009年，彼時大多數(shù)人對于吉利汽車甚至中國汽車品牌的產(chǎn)品力都心存質疑：吉利真的能造出靠譜的轎車嗎？安全上可以保證嗎等疑問從未停止。而帝豪當時作為吉利進軍主流市場的重要載體，以高標準的研發(fā)設計、設備工藝、配套零件而脫穎而出，成為吉利汽車扭轉此前“低價格、低品質”的轉型之作，也為吉利汽車的后續(xù)發(fā)展贏得了用戶和市場。
帝豪問世以來，親民的價格和頗具品質的定位收獲了不少消費者的青睞，據(jù)悉一些用戶想要預定帝豪甚至要提前半個月、一個月才能提到車。帝豪的成功，不僅為吉利汽車的后續(xù)發(fā)展奠定了基礎，也代表了中國汽車汽車工業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、工程設計、制造工藝等方面的進階。
現(xiàn)如今，帝豪家族仍是吉利汽車征戰(zhàn)緊湊型車市場的重要產(chǎn)品，在剛剛過去的9月份，帝豪家族月銷量28936輛，占吉利汽車總銷量的23%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2020年8月，銷量排名前十位的轎車依次為：軒逸、朗逸、英朗、速騰、寶來、卡羅拉、思域、帝豪、雷凌和雅閣，其中，帝豪仍然是僅有的中國品牌轎車代表。
總的來說，帝豪的成長歷程也是吉利汽車快速成長的過程。一開始，帝豪的出現(xiàn)代表了吉利當時制造的最高水平，現(xiàn)如今，帝豪或許不是吉利最前衛(wèi)新潮的系列，也不是最高端的系列，但它絕對是吉利最重要的系列之一。很多人通過帝豪了解吉利，一定程度上，帝豪本身已經(jīng)代表了吉利汽車的一大標簽。
編輯點評：
在汽車之家帝豪車型的口碑頁面，“性價比高”、“油耗低”、“配置豐富”是被提及最多的關鍵詞。在適者生存、競爭激烈的緊湊型車市場，帝豪并不是最強的，但卻是最能適應消費者需求、最懂消費者的中國車之一，300萬用戶的選擇就是一個有力佐證。當然了，對于帝豪來說，向上突破是一場道阻且長的馬拉松，300萬輛仍然只是一個開始。下一步，帝豪的進一步發(fā)展向上、全球化發(fā)展仍然重任在肩。（文/汽車之家 才麗媛）
