[汽車之家 行業] 從1輛到10000輛，用時不到100天；從10000輛到100000輛，用時僅一年，這就是長城炮(參數|詢價)的發展速度。10月26日，第十萬輛長城炮在長城汽車重慶智慧工廠正式下線，皮卡業務成為長城銷量增長的新支點。
急速十萬輛 長城炮的高光時刻
2019年8月18日，長城炮品牌正式發布；2019年8月30日，首輛長城炮下線；2019年12月5日，第10000輛長城炮在重慶智慧工廠下線。如今，第100000輛長城炮正式下線，用時僅一年。從1到10000，從10000到100000，長城炮迎來高光時刻。
在長城炮迅速突破十萬輛背后，長城汽車重慶智慧工廠功不可沒。據悉，作為長城汽車全球第五個全工藝整車生產基地，其智能化、自動化水平已達主流水準。如焊裝車間擁有98臺日本發那科機器人，自動化率達100%；涂裝車間擁有46臺涂膠、噴涂機器人；總裝車間的SPS+AGV自動輸送系統，自動上線率達70%等。也就是說，深厚的生產制造水平造就了長城炮熱銷的基礎。
借東風 長城炮造就皮卡的春天
長城炮熱銷背后，是皮卡細分市場的春天。
眾所周知，源于政策上的長期束縛，皮卡細分市場在中國汽車市場當中始終不能擺脫“非主流”的地位。但隨著近幾年“皮卡解禁”政策上的逐步落地，皮卡細分市場的活躍度及銷量開始展現出不俗的發展潛力。
據中汽協數據顯示，1-9月份，中國乘用車市場整體銷量達到1337.6萬輛，同比下降12.5%。其中，皮卡細分市場1-9月份整體銷量達到34.14萬輛，同比增長6.3%。盡管皮卡細分市場規模僅占整體市場的2.5%，但其增勢展現出不俗的潛力。
再來看長城皮卡的銷量數據。今年1-9月份，長城皮卡累計銷量達到160351輛，同比增長63%，占整個皮卡市場的50%左右，其中長城炮更是以連續五個月銷量破萬的實績，穩坐皮卡市場“頭把交椅”。從幾組數據上便能發現，長城皮卡業務已然實現從量變到質變的轉化，而皮卡業務也逐漸成為長城汽車整體銷量增長的全新支點。
編輯點評：
在長城炮品牌發布之初，長城皮卡曾提出“1-2-3”戰略，即：保持國內、出口銷量領先；2020年，實現年銷突破20萬；2025年，全球累計銷量突破300萬。從目前來看，即便受到疫情影響，其20萬輛的“小目標”已完成80%，保持了不錯的發展態勢。
當然，類似長城一樣，將目光鎖定到“乘用化皮卡”的車企還有不少。比如，就在長城炮十萬輛下線的同時，江淮就發布其皮卡品牌悍途，而其“乘用化”的標簽一看就知道是沖著長城炮去的。除江淮之外，早早就在“乘用化皮卡”進行布局的上汽大通也是長城不容小覷的競爭對手。長城皮卡業務能否持續穩定的發展下去，值得進一步觀察。
