車型特點：豐田工程師的暢想
豐田為國內消費者帶來了LQ概念車。雖然2020東京奧運已經延期，但是不耽誤這款車成為東京奧運會工作用車之一。它展示了豐田對未來車型的暢想。
LQ概念車可以說是豐田CONCEPT-愛i的延續版本，無論是車身線條、大面積的玻璃化、獨特的造型都展示出了很強的未來感。尺寸方面，這款車的長寬高為4530/1840/1480mm，軸距為2700mm，整備質量1680kg，車內為4座布局。
這款概念車的內飾依舊延續了簡潔的風格，由于隔著窗戶拍攝產生色差，其實該車內部以白色為主，并在細節方面加入金色等元素進行點綴，營造出未來感。該車車內并未出現大量的物理式按鍵，儀表也是一塊狹長的液晶顯示屏。
根據此前信息來看，新車的中控臺依托3D打印和拓撲優化技術制成，可以將支撐性的骨架結構盡可能減少，使駕駛員周圍的環境更加簡潔、空間更加開闊。豐田LQ概念車搭載了SAE L4級駕駛輔助系統，其由豐田自主開發。而所謂的“與人建立情感紐帶”，則依靠的是車載人工智能助手“Yui”，它可以從與駕乘人員的溝通交互過程中不斷進行自我學習，根據每位客戶不同的出行需求和性格，為其提供個性化的智能化出行體驗。比如說，在駕乘人員趕到疲憊前，Yui會主動與其聊起感興趣的體育類話題，并引導駕乘人員抵達服務區。
動力上，豐田LQ概念車搭載一套純電動系統，官方公布的續航里程約為300km。豐田LQ概念車的研發過程堅守“學習、成長、愛”的核心理念，Yui人工智能助手與自動駕駛技術均由豐田研究院（TRI）研發。
編輯點評：
雖然只是一輛概念車，但是它也代表著豐田對于未來交通工具的一種想象和態度。車輛不再只是冷冰冰的交通工具而已，而是能更加展現出人性、體貼車內乘客。
豐田FCEV柯斯達測試車
車型特點：氫燃料電池的柯斯達，商用車也要環保
2020中國國際進口博覽會正式開幕，豐田在此次展會上首次展示了FCEV柯斯達測試車，新車采用氫燃料電池動力總成，意在展示豐田對于氫燃料電池動力的研發和應用成果，該車計劃于2022年正式開始量產。
可以看出展示的FCEV柯斯達基于國內在售的柯斯達打造而來，新車保持了標準輕客的設計風格，采用高頂大側窗設計，并且重新針對車頭和車尾的燈組造型進行了調整，使得整車更加符合當下的設計風格。除此之外，由于該車還是一臺階段性測試車，所以內部我們能夠直觀的看到燃料電池電堆。
作為豐田專為2022年冬奧會所準備的車型，新車將使用氫燃料電池動力總成，從而達到0排放。據悉新車目前仍在進行測試，計劃于2022年正式投入使用。這也是繼2000年第一臺國產化柯斯達下線，時隔20年后，FCEV柯斯達成為首次實現本土研發和生產的FCEV商用車。
編輯點評：
作為最受歡迎的中巴，柯斯達一直保持自己的戰力。就算是商用車也要講求環保，是豐田響應“藍天保衛戰”方針所開發的車輛。而日企在新能源的開發上和我們的道路有些不同，氫燃料電池是豐田主打的項目之一，我們之前在日本體驗的豐田氫燃料電池車“Mirai”也讓人留下很深刻的印象，就讓我們期待這款柯斯達的出現吧。