[汽車之家新車上市]近日，新款AMG E系列正式在國內發布并公布了價格，其共推出2款車型，售價區間為94.88-146.88萬元。作為中期改款車型，新車的外觀設計有大幅改變，部分配置也有所提升。
| 新款AMG E級 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+ | 146.88 |
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梅賽德斯-AMG E 53 4MATIC+ |
94.88 |
● 梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+
● 新車亮點
屬于W213系列的奔馳E級在今年進行了中期改款，而處在E級車系頂尖的AMG車型也隨之進行了改造升級，除去外觀的大幅升級外，車輛的行駛機構和多媒體系統也進行了提升。
新款AMG E 63 S的外觀改變相當徹底，它的家族化特征十分明顯，但主要的變化還是集中在車頭和車尾。新車身上的圓潤元素少了很多，取而代之的是更具侵略性的犀利線條。全新設計的車頭也對車輛的空氣動力學特性做出了貢獻，阻力系數由之前的0.32下降到0.3。
大燈的造型變成了跟E級一樣的樣式，Panamericana樣式梯形進氣格柵更是占據了前臉的絕大部分，三叉星的標志也變得尺寸更大，氣勢更強。這種直瀑式的格柵是對AMG賽車精神的一種致敬，放在四缸的AMG上好像有點“輕浮”，而放在“63”身上就比較的恰當。
車身側面的造型顯得很緊湊，雖然沒有十分夸張的肌肉線條，但看到前葉子板上方的V8了嗎？這就是身份的象征。在歐洲市場上，奔馳為E 63 S提供了5種樣式的20英寸輪圈供選配，要酷還是要優雅？由您決定。
車尾的設計的改動也比較大，由原來的沉穩霸氣變成現在的靈動優雅了，但是這種靈動優雅中依然保留了彰顯性能的元素，比如保留下來的碳纖維擾流板、標志性的方形排氣口和后包圍。在這個電動車大行其道的年代，這樣美麗的設計要珍惜了。
內飾的整體風格與改款之前保持了一致，但是方向盤變成了新款AMG式的設計，它的功能更加強大。單通過中控上大面積的碳纖維飾板，你就能領略到這臺性能猛獸的幾分魅力了吧？
環身粗壯的AMG方向盤頗具魅力，兩側手握的位置有奔馳稱為DINAMICA的防滑面料，觸感類似于Alcantara材質，除此之外還能選擇全Nappa真皮或全DINAMICA面料覆蓋，手感一流。下方兩側的AMG模式旋鈕能快速的調整到駕駛員想要的組合模式，功能性、儀式感，都給你！
液晶儀表的界面也經過了重新的設計，新增的Supersport顯示模式可以把轉速表中置，同時還可以提供油溫、胎壓等數據，讓性能體驗更加直觀。
雙12.25英寸的大屏在E 63 S上市標配，全新的MBUX系統更加好用，還帶有AMG性能菜單和Track Pace競賽界面。Track Pace界面預設了各大主要賽道的信息，可以進行直線加速競賽的比賽數據記錄，還能跟AR技術抬頭顯示系統相結合，可玩性相當高。
除了舒適模式（C）、運動模式（S）、運動增強模式（S+）外，E 63 S還標配競賽模式（RACE）。在RACE模式下，通過撥動換擋撥片和關閉ESP可以進入漂移模式，4MATIC+四驅系統就會把所有動力都傳輸到后輪上，加上后軸電控差速鎖的幫助，橫走拉煙的表演時刻就來啦！
位于車系頂尖的E 63 S不僅是一位單純的性能猛獸，舒適性自然也不能落下，除了標配的座椅外，還可以通過座椅選裝包來選配AMG運動座椅，這張支持多向電動調節、座椅記憶以及通風加熱的座椅除了極佳的側向支撐性外，還能提供出色的舒適性。
動力方面，新款AMG E 63 S繼續搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率612馬力，峰值扭矩850牛·米，并帶有閉缸技術，可在四缸與八缸之間切換。傳動部分，新車繼續搭載AMG SPEEDSHIFT MCT 9速手自一體變速箱和帶有漂移模式的AMG Performance 4MATIC+四驅系統，新車的0-100km/h加速最快可達3.4秒，最高時速300km/h。
● 梅賽德斯-AMG E 53 4MATIC+
同時公布售價的還有新款梅賽德斯-AMG E 53 4MATIC+，但現場并未擺放實車。
新款AMG E 53提供了三廂版和旅行車供大家選擇，在外觀造型上也是應用了最新的家族化設計語言，梯形的進氣格柵和AMG標識有著強大的氣場，前大燈部分，新款車型換裝了與普通E級一致的全新大燈，其主要變化在于內部結構進行了重新設計。如果不出意外的話，幾何多光束矩陣式LED大燈將成為標配。
車身側面你的造型和現款車型保持了高度一致，仔細觀察一下，E 53的前翼子板上并沒有配備專屬的標識。新款車型標配19英寸輪圈，20英寸輪圈為選裝配置，全黑色或者銀色都有著比較出眾的視覺效果。
車尾的造型風格跟E 63 S有些相似之處，但圓形的排氣口暴露了它的真實身份。尾燈變化明顯，新車尾燈采用了更為扁平的設計，燈組內部的造型也很精致，視覺效果時尚又兇狠。
內飾方面，消費者可以根據自己的實際需求去選擇不同的配色，在設計上與現款車型的區別不大，跟E 63 S也沒有明顯的差別。車內的氛圍燈展示了豪華感，而展示性能之感的任務則交給了大面積的碳纖維飾板。
最新樣式的方向盤同樣出現在了E 53的身上，質感出眾。方向盤還帶有電容式傳感墊，以識別手的握持狀態。如果系統檢測到駕駛員在一定時段內未將手放在方向盤上，就會發出警告，如果方向盤繼續處于非持握狀態，則會啟動緊急制動輔助系統。當然，全新MBUX多媒體娛樂系統自然也成為了新款車型的標配。
動力依舊會是3.0升直列6缸雙渦輪增壓發動機與48伏輕混系統的搭配，最大功率435馬力，峰值扭矩520牛·米。其EQ Boost起動發電機可瞬間提供額外的16千瓦輸出功率和250牛·米扭矩，并為48伏智能電機系統供電。與之匹配的是AMG SPEEDSHIFT TCT 9速變速箱。另外，四驅系統也是新款車型的標配。
● 競爭對手
『2021款 寶馬M5』
『2020款 RS 6 Avant 澳大利亞版』
AMG E 63 S的最直接競爭對手無疑是寶馬M5，這兩臺車的發布只相隔了一天。兩車都是600馬力級別、V8發動機的高性能房車，同時這兩車還都帶有后驅漂移模式。與寶馬不同的是，奔馳還提供了高性能旅行車，這樣一來，E 63家族也能去搶奪一些屬于奧迪RS 6的市場了。這三款車都是性格暴躁的性能機器，潛在車主怎么選，完全就看個人喜好了。
● 編輯點評
誰人不愛性能車呢？尤其是站在“金字塔”頂端的性能車，它們出身名門“血統”純正，性能出眾，極具駕駛樂趣，對于這樣的產品來說，喜歡就買，沒錢就努力賺錢買！（文/汽車之家 付博）
