[汽車之家行業] “我在2020年通過了HSK（漢語水平考試）2級，馬上要在2021年進行HSK 3級考試，并開始學習漢字書寫。這是我的新年計劃。”在春節前夕，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁李大龍（Richard Shore）在與汽車之家交流過程中透露了他的新年規劃。
這一看似屬于個人的新年計劃，實質上也反應了中國市場對于捷豹路虎的重要性。面對中國汽車市場出現的新變局，捷豹路虎在戰略上將會有著怎樣的應對舉措？產品端又將會推出哪些車型？我們就此與李大龍進行了一場坦誠對話。
■“新炮彈”補充到位
將學習中文列為新年計劃可以看出，李大龍對于深度了解中國市場的迫切。
實際上，這份迫切也與中國汽車整個產業出現的新變局不無關系。在電動化、智能化浪潮下，新涌現出來的諸如蔚來、特斯拉等“新勢力”們不斷蠶食著豪車市場固有份額。如何穩住并擴大現有市場份額，成為了包括捷豹路虎在內的眾多豪車品牌不得不面對的新課題。
對李大龍來說，在過去一年，捷豹路虎在中國市場取得的不錯成績，以及累計在中國市場實現銷量100萬輛，都增加了其應對車市這股變局的底氣。
根據近日捷豹路虎公布的2020/21財年第三季度（2020年10月至12月）業績顯示，其全球銷量達128469輛，營收達60億英鎊（約合人民幣536億元），稅前盈利為4.39億英鎊（約合人民幣39億元），同比增長約38%。其中中國市場銷量同比增長19.1%。
在過去的一年，全新路虎衛士、全新一代路虎攬勝極光、新款捷豹F-PACE(參數|詢價)，以及首款國產新能源汽車路虎發現運動P300e插電混動等車型分別在終端市場持續發力，確保了捷豹路虎2020年下半年銷量穩健攀升。
數據顯示，路虎攬勝在2020年銷量同比實現增長14%；全新路虎衛士自在中國市場上市半年來，已交付近3600輛。捷豹品牌方面，XEL取得了同比增長8%的年度銷售成績；E-PACE銷量則在12月同比增長10%。
產品不斷推新，終端渠道積極發力，共同確保了捷豹路虎在過去一年在中國汽車市場實現正增長。
為了鞏固這一成果，據李大龍透露，此前已經在去年廣州車展首發亮相的全新捷豹F-PACE將在今年4月份正式上市。
“新炮彈”的及時補充到位，或將使得終端渠道在應對特斯拉、蔚來們攻勢時更加從容些。
■發起電動化反攻戰
事實上，在電動化的道路上，捷豹路虎并未落下腳步。
據李大龍向汽車之家介紹，“早在2017年，捷豹路虎就率先于其它豪華車企提出了新能源戰略：從2020年起，捷豹路虎的每一款新車都會配備新能源的選擇。”
作為首家推出純電動量產SUV的豪華車企，捷豹SUV I-PACE早在2018年就已經在中國市場上市。目前，捷豹路虎在中國市場已經引入了路虎攬勝運動版插電式混合動力車型P400e，國產發現運動版插電式混合動力車型P300e也剛剛上市。
據捷豹路虎日前發布的最新戰略顯示，在2025年捷豹品牌將成為一個專屬純電動豪華品牌。此外，路虎品牌也將在未來5年間推出6款純電產品。據介紹，其首款純電路虎車型將于2024年推出。
倘若從產品比例上來看，捷豹路虎當前正在銷售的所有產品中已有43.3%的車型實現了電氣化。單從2020年第四季度數據看，其新能源車型就占據了53%的銷售額。其中6.1%為純電動，5.5%為插電式混合動力車以及41.4%為輕混動力車型。
根據捷豹路虎戰略規劃，將按照每年約25億英鎊（約合人民幣223億元）的投資力度，提升電動化技術、開發增強用車體驗的車輛互聯服務、大數據化技術等層面的研發。
此外，捷豹路虎未來還將通過構建模塊化，可擴展的專用電動汽車平臺架構來實現規模經濟效應。比如，路虎品牌將采用全新MLA電動化架構，以及EMA豪華電動模塊架構，同時兼容電動化內燃機系統。新平臺的應用，將更有助于捷豹路虎提升產品競爭力、降低成本以及提升利潤。
根據規劃，預計到2030年，100%的捷豹汽車和60%的路虎汽車將實現零尾氣排放。
■在華品牌重塑
雖然近年來，捷豹路虎在終端市場份額有所提升，但相比豪華品牌“第一集團”的ABB們來說，仍有著一定差距。尤其是品牌印象塑造方面，有著不小提升空間。
相比寶馬的操控、奔馳的內飾設計、沃爾沃的安全等較為清晰的品牌“標簽”，捷豹路虎的英倫品牌設定，略顯有些空洞和虛幻。
“駕駛體驗是第一步。”李大龍表示，“近期我們在上海和珠海進行了‘捷豹英仕挑戰賽’，這項工作的首要任務，則是有利于市場對捷豹品牌有更清晰的認知。”這一賽道體驗活動還將于3月份在天津和成都陸續開展。
據李大龍表示，捷豹品牌不會一味地追求量，而是注重極致性能和英倫駕控，為消費者提供個性化的選擇。體現在具體產品端，即將上市的全新捷豹F-PACE，將會是一個提升品牌認知的好“窗口”。
值得一提的是，作為英國豪華汽車品牌，捷豹路虎在繼承英倫紳士基因的同時，也將“女士優先”的理念引入其服務體系中，提出“Lady First品牌體驗項目”。
“我們開展這一活動的初衷并不是要引導受眾真正購車，而是告訴她們怎么正確使用功能強大的路虎車，讓女性更自信、更從容地享受越野駕駛。”李大龍表示。
品牌建設的穩固，是一個長期的工作，以上一系列體驗式活動，形成了從產品到營銷再到品牌的完整布局。雖然不能立竿見影，但捷豹路虎的轉變是能夠清晰看到且令人欣慰的。
■總結：
在過往十年間，捷豹路虎在中國市場交出了一份百萬輛的成績單；對于未來十年，也已經朝著電動化方向定下了具體戰略規劃，能否創下新輝煌，同樣還考驗著管理層的應變執行能力。
不同于以往的是，中國汽車市場已經呈現多極元素的變化趨勢。隨著互聯網、地產等諸多非傳統車企勢力的加入，市場的不確定性也隨之上升。除了代步工具之外，汽車被賦予的功能也在不斷呈現出新變化。
當然，有挑戰也就意味著有機遇。從李大龍學習中文的姿態來看，其對中國市場的重視程度無需質疑，這也是捷豹路虎下一個十年好的開端。（文/汽車之家 彭斐；對話 范鑫）