台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v

[汽車之家 新能源] 新車15萬，開不到3年，賣不到5萬？哦！我的老伙計，你是不是以為我說的納智捷？不，我說的是你們口中的“電動爹”；如果你朋友買了一輛二手純電動車，你甚至會覺得他腦子“不正常”吧？“電動爹”到底招誰惹誰了？它為什么那么不值錢？我偷偷把公司的工作車賣了，就為一探究竟。

●二手電動車保值率有多慘？

以我們的工作車為例，一輛2018年6月份上牌的2018款 榮威Ei5(參數|詢價) 互聯網旗艦版，當時新車指導價22.38萬元，補貼后售價14.38萬元，目前行駛里程2.5萬公里，整車無重大事故、無泡水、無火燒、原鈑原漆、女士城市代步一手車......縱使說得天花亂墜，車商報價也僅在4.0-4.5萬元左右。

（我的同事針對此次二手電動車的內容已經產出了視頻，您可移步觀看）

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

而且在二手車交易市場里，開Ei5和開一輛軒逸的待遇是不一樣的，如果是開著軒逸，肯定老遠就有叼著煙的大哥喊你：“哎老弟賣車不”；但開著Ei5......我喊著賣車，各位大哥們都一臉不情愿的嘀咕著“不敢玩”。這是事實，我們找了不下20家車商，其中只有4家車商愿意為這輛Ei5開價，也僅是開價而已。

不打無準備的仗，逛車市前我們也查了一下18年榮威Ei5的大概行情， 與我們工作車車齡、公里數接近的二手Ei5掛牌價怎么也在7萬左右，就算給車商留10%、20%的利潤空間，我們的工作車也不止賣4萬吧？這時車商大哥一句話讓我無言以對：“那指不定壓手里多長時間了，玩二手電車風險可太大了，輕易不敢碰”。

后期我也和做二手車的朋友溝通了一下，對于很好賣的燃油車而言，他們有5%的利潤空間都敢收，畢竟不會砸手里，但對于二手電動車嘛，留20%利潤空間還得看有沒有膽子收，因為就怕一年半載都找不到買家。

另外關于定價，二手燃油車的行情近乎透明，比如一輛速騰的第一年保值率、第兩年保值率、第三年保值率如何，大家心里幾乎有譜，畢竟樣本數量夠多。但二手電動車的行情似乎不那么明朗，而且還要加上品牌、電池、續航、一車一況等因素，所以對于二手電動車來說，找到一個“合理價”好像很難，且所謂的“合理價”還要建立在有人愿意買這輛二手電動車的基礎上。

說到二手車行情，可能有朋友沒接觸過二手車，下面我們以新車售價也在15萬左右的、大概三年車齡的燃油緊湊型車為例，您可以與Ei5的行情對比一下，感受一下兩萬點暴擊的傷害。

如果您是一位純電動車車主，而且恰好有出售愛車的打算，從車商這一渠道來說，這里有一些經驗可以與您分享。

如何通過車商這一渠道盡量給二手電動車賣個高價？我們通過實際走訪以及向車商朋友詢問得知，其實并非所有車商都不愿意收二手電動車，也并非所有車商都給不出高價，如果您碰到一位恰好有準客戶，或是對二手電動車感興趣的車商，恭喜，您可能得到一個相對理想的價格。同時無論對燃油車還是對電動車，找個規模大的車商進行交易往往更靠譜。總之，您要有耐心，有運氣，去找一個“伯樂”。

此外針對二手電動車“容易壓手里”這件事，您需要“避坑”。在交易中，不排除有一些車商因為找不到買家而拖延賣家的二手車過戶時間，亦或是拖延時間“二次壓價”；如果可能的話，希望您與車商能在二手車交易合同中注明二手車過戶時間，避免一些不必要的糾紛。