台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v

[汽車之家新能源] 超級播報，每周都有料。不管是“車圈”還是“科技圈”，相信本周都被小米造車刷屏了，當(dāng)雷軍滿腔熱血、眼含熱淚的喊出：“我愿意押上所有戰(zhàn)績和聲譽，為小米汽車而戰(zhàn)！”時，你是否被這位年過半百（52歲）還激情四射的創(chuàng)業(yè)老將所感染。不過咱們今天先不聊情懷，就來聊聊小米造車靠不靠譜？首款產(chǎn)品會賣多少錢？值不值得大家為之等待三年。

關(guān)于小米造車的“謠言”，從今年年初就已經(jīng)傳開了，當(dāng)時小米集團(tuán)統(tǒng)一的回應(yīng)口徑是：“暫時沒有（造車計劃）”。在2月份，小米集團(tuán)總辦副主任徐潔云更是在社交媒體上表示，“但凡說小米要造車的，都是假新聞”。

但樹欲靜而風(fēng)不止，3月30日小米集團(tuán)公告稱，董事會正式批準(zhǔn)智能電動汽車業(yè)務(wù)立項。100億元人民幣的啟動資金、10年投資100億美元、雷軍親自掛帥CEO等等重磅信息，無不宣誓著雷軍對造車破釜沉舟的決心。那么小米將會打造一款怎樣的汽車呢？

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

1、小米汽車首款產(chǎn)品大猜想

雖然雷軍在發(fā)布會上對產(chǎn)品信息只字未提，但他在接受媒體對話時表示：“小米汽車目前的品牌名稱還未決定，而實車最快也得3年后才能發(fā)布。”如今的智能汽車也符合“摩爾定律”，3年后無論是芯片算力、智能網(wǎng)聯(lián)水平還是電池能量密度等，都將會有質(zhì)的提升。因此小米的首款智能汽車從立項開始，就要考慮到更多前瞻技術(shù)。

近年來，小米一直致力于品牌高端化，對于汽車領(lǐng)域來說，首款車型對于品牌定調(diào)至關(guān)重要，如果一開始不打好基礎(chǔ)的話，以低端產(chǎn)品進(jìn)入市場，接下來拉升品牌形象的工作會非常艱巨。

從目前小米的品牌定位來看，性價比、年輕化、發(fā)燒友依然是其目前典型的用戶畫像，這也是小米的品牌基因。另外結(jié)合年輕消費者的購買力來看，15-20萬元將成為小米汽車首選價格區(qū)間，再往上將會丟失性價比；而再往下則會受制于成本限制，無法做到主流智能汽車水準(zhǔn)，并且還會損失品牌調(diào)性。

因此，小米的品牌定位有望與小鵬汽車的產(chǎn)品相看齊。值得一提的是，雷軍作為小鵬汽車的投資者，小米作為蔚來汽車的投資方，如何平衡品牌之間的關(guān)系，也是小米首款產(chǎn)品需要重點考慮的問題。

另外，很多朋友都特別好奇小米汽車會長什么樣？雖然目前小米還沒有著手開始打造首款車型，但極簡風(fēng)、實用主義已經(jīng)成為小米品牌的設(shè)計美學(xué)DNA，我們猜測這種風(fēng)格會繼續(xù)沿用到汽車之上，并且不會設(shè)計碩大、張揚的LOGO，而是以低調(diào)、簡約的科技范來彰顯品牌調(diào)性，這將跟特斯拉的設(shè)計理念比較相似。另外，小米未來有望打通汽車、手機(jī)、智能家居的互聯(lián)互通，因為都是自家產(chǎn)品，在使用體驗上更加值得我們期待。

2、小米造車有哪些優(yōu)勢？

首先是資金，雷軍在發(fā)布會上放出豪言：“截至2020年底，小米集團(tuán)的現(xiàn)金余額達(dá)到1080億元。”并且小米造車不接受任何形式的投資。對于100億元人民幣啟動資金、十年投資100億美元來說，這足以拿到新能源汽車行業(yè)的入場券，并不存在造不出車的風(fēng)險。

即使選擇花費相對更高的購買生產(chǎn)資質(zhì)、自己搞生產(chǎn)的模式，參照此前拜騰收購一汽華利、理想收購力帆、小鵬收購福迪等操作不足10億元人民幣的花費，小米還能剩下90億元用來搭建造車團(tuán)隊、進(jìn)行車型開發(fā)。而選擇代工模式的話，小米還能在造車上擺脫重資產(chǎn)的束縛，跑地更輕快一些。

很多朋友會問，拿出100億美元造車事多還是少？蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾說過，沒有200億元，不要造車。而蔚來汽車從宣布造車至今的累計虧損已經(jīng)接近100億美元的量級；特斯拉每年在研發(fā)方面的投入就高達(dá)15億美元。

因此，小米10年投入100億美元，絕對算不上“富裕”。不過要知道這是小米自掏腰包，并且銀行卡里還有超過1千億人民幣的現(xiàn)金儲備，這在近幾年新入局的造車企業(yè)里來說絕對算得上“財大氣粗”了。

相比傳統(tǒng)造車企業(yè)，小米造車最大的優(yōu)勢在于能從科技圈的視角，來展現(xiàn)對汽車和智能生態(tài)的不同理解，在同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的汽車市場帶來屬于小米的新鮮感跟沖擊力。而相比造車新勢力們，小米現(xiàn)有的品牌影響力和用戶人數(shù)基礎(chǔ)，也是新品牌不具備的。另外，小米擁有眾多軟件技術(shù)人才，這也將為小米汽車的打造帶來優(yōu)勢。