[汽車之家新能源] 超級(jí)播報(bào)，每周都有料。在一個(gè)多月前，小米對(duì)外公布了造車計(jì)劃，雷軍的一番煽情演講，不僅感染了很多米粉和網(wǎng)友，似乎也“打動(dòng)”了同行們。沉寂已久的互聯(lián)網(wǎng)老兵——360董事長(zhǎng)兼CEO周鴻祎在本周同樣宣布了“造車”計(jì)劃，這位不會(huì)開(kāi)車的紅衣主教，入局造車圈的背后究竟有哪些盤(pán)算？接下來(lái)讓我們深入分析。
事實(shí)上，相比雷軍的“孤注一擲”，周鴻祎明確喊出：“360不獨(dú)立造車！”。5月11日，周鴻祎在360安全大廈宣布正式投資哪吒汽車，并領(lǐng)投D輪融資。雖然沒(méi)透露領(lǐng)投金額，但360一躍成為哪吒汽車的第二大股東，數(shù)額應(yīng)該不在小數(shù)。
周鴻祎認(rèn)為，投資哪吒汽車，就是以股東的身份與哪吒汽車進(jìn)行深度合作，并將360的網(wǎng)絡(luò)安全能力輸出給哪吒，在哪吒的各個(gè)車型上，為消費(fèi)者提供深入的安全體驗(yàn)。360最終目標(biāo)是以哪吒為樣本，將汽車安全解決方案推向全行業(yè)。
能夠看出，周鴻祎的“野心”還是非常大的，360最終的目標(biāo)是希望能夠通過(guò)跟哪吒汽車的合作，進(jìn)而全面的了解車輛數(shù)據(jù)安全，最終憑借在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全多年的積累，最終打造一套完善的智能汽車安全體系。而這套體系，或許將成為360未來(lái)在智能汽車信息安全賽道上的重要基石。
除此之外，促使360入局“造車”的動(dòng)因還是不想錯(cuò)過(guò)這個(gè)百年不遇的機(jī)會(huì)。周鴻祎說(shuō)：“目前互聯(lián)網(wǎng)造車不是太多，而是太少了。”同時(shí)，他認(rèn)為更多的互聯(lián)網(wǎng)汽車下場(chǎng)造車，將有可能讓中國(guó)成為汽車規(guī)則的制定者。很顯然，周鴻祎希望360能夠成為汽車數(shù)據(jù)安全的規(guī)則制定者。
前面提到，360并沒(méi)有選擇獨(dú)立造車，而是在經(jīng)過(guò)考察和篩選后，最終決定與哪吒汽車合作造車。周鴻祎講到，360挑選合作車企的標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)層面，一是必須選擇最有顛覆性創(chuàng)新能力的創(chuàng)業(yè)公司，傳統(tǒng)車廠雖有實(shí)力，但不一定需要360的幫助；二是經(jīng)過(guò)大浪淘沙仍存活下來(lái)，且實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，年銷量汽車超過(guò)1萬(wàn)輛的公司。
最終，360選擇了與哪吒汽車共同造車，一方面是哪吒汽車符合360的挑選的標(biāo)準(zhǔn)；另一方面是哪吒汽車的定位更加親民，這與周鴻祎提出的“科技平權(quán)”不謀而合，因此360計(jì)劃打造的主力產(chǎn)品將瞄準(zhǔn)10萬(wàn)塊錢(qián)左右的各種車型，要給中國(guó)還沒(méi)有買車的家庭、沒(méi)有第一輛車的人享受“平權(quán)革命”的機(jī)會(huì)。
有意思的是，周鴻祎本人并不會(huì)開(kāi)車，而在今年上海車展上，也是他人生中第一次看車展。可以看出，相比HiFi音響高級(jí)發(fā)燒友、實(shí)彈射擊愛(ài)好者等標(biāo)簽，汽車對(duì)于周鴻祎來(lái)說(shuō)算是一個(gè)陌生的領(lǐng)域。不懂汽車就意為著造不好車嗎？滴滴創(chuàng)始人程維也不止一次在公開(kāi)場(chǎng)合表示自己不會(huì)開(kāi)車，卻用一千萬(wàn)輛車解決了三億人的出行問(wèn)題。
歸根結(jié)底來(lái)說(shuō)，未來(lái)汽車的硬件將不再那么重要，而是由軟件和數(shù)據(jù)進(jìn)行主導(dǎo)。自詡為產(chǎn)品經(jīng)理的周鴻祎始終認(rèn)為，在未來(lái)軟件定義世界，一切皆可編程，萬(wàn)物均要互聯(lián)，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)一切的時(shí)代里，未來(lái)最偉大的產(chǎn)品經(jīng)理一定會(huì)出現(xiàn)在智能汽車行業(yè)。
編輯點(diǎn)評(píng)：
總的來(lái)說(shuō)，目前360的“造車哲學(xué)“還是比較保守的，首先是并沒(méi)有全面all in，而是選擇與哪吒汽車合作造車均攤風(fēng)險(xiǎn)；其次是360依然選擇做自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域——網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全，希望將成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到汽車領(lǐng)域。當(dāng)然，這也能體現(xiàn)出360目前對(duì)于造車的觀望態(tài)度，或許與哪吒汽車合作只是一次嘗試性的投資，另一只腳合適踏進(jìn)這個(gè)熱鬧的“造車圈”，還要讓我們拭目以待。
5月13日，小鵬汽車公布了2021財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)。首先來(lái)看銷量，一季度小鵬汽車共計(jì)交付了13340輛新車，同比增長(zhǎng)高達(dá)487.4%，這主要是疫情后銷量回歸正常，并且全新車型小鵬汽車P7(參數(shù)|詢價(jià))在市場(chǎng)上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，貢獻(xiàn)了近60%的銷量。
相應(yīng)的，小鵬汽車在一季度的營(yíng)收也達(dá)到了29.51億元，相比去年同期大漲616.1%，這其中汽車銷售收入為28.10億元，同比增長(zhǎng)了655.2%。值得一提的是，一季度還首次確認(rèn)了XPILOT軟件收入，在已交付的小鵬汽車P7中，有96%的車型支持XPILOT 2.5或XPILOT 3.0。
與此同時(shí)，小鵬汽車的毛利率也在持續(xù)增長(zhǎng)，一季度達(dá)到了11.2%。縱向?qū)Ρ葋?lái)看，去年同期及2020年第四季度的毛利率分別為-4.8%和7.4%；橫向?qū)Ρ葋?lái)看，蔚來(lái)一季度毛利率為19.5%；特斯拉一季度毛利率為26.5%。總的來(lái)看，小鵬汽車雖然毛利率在持續(xù)增長(zhǎng)，但相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是有一定的差距。
另外在充電網(wǎng)絡(luò)方面，截至2021年3月31日，小鵬汽車超級(jí)充電站已運(yùn)營(yíng)172座，覆蓋60個(gè)城市。值得一提的是，小鵬汽車還在積極布局換電領(lǐng)域。今年3月以來(lái)，小鵬汽車已經(jīng)在廣州、溫州、嘉興、深圳等地成立新公司，其經(jīng)營(yíng)范圍均包含新能源汽車換電設(shè)施銷售。
在新產(chǎn)品方面，定位緊湊型轎車的小鵬汽車P5在今年4月份發(fā)布，并于上海車展期間開(kāi)啟預(yù)訂，據(jù)了解，該車僅用53個(gè)小時(shí)就獲得了超過(guò)1萬(wàn)個(gè)訂單。這款新車之所以備受市場(chǎng)關(guān)注，主要是其搭載了眾多前沿技術(shù)，比如XPILOT 3.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)及激光雷達(dá)等，能夠?qū)崿F(xiàn)更好的綜合自動(dòng)輔助駕駛能力。這款新車預(yù)計(jì)在2022年上市，屆時(shí)有望成為小鵬汽車的主銷產(chǎn)品。
編輯小結(jié)：整體來(lái)看，在今年第一季度小鵬汽車的交付量、營(yíng)業(yè)收入都創(chuàng)下歷史新高，毛利率持續(xù)改善，同時(shí)現(xiàn)金儲(chǔ)備也相對(duì)充足。與此同時(shí)，小鵬還公布了今年二季度的銷量目標(biāo)，預(yù)計(jì)將達(dá)到15500至16000臺(tái)，你覺(jué)得小鵬汽車能夠順利完成目標(biāo)嗎？不妨在評(píng)論區(qū)進(jìn)行討論。 （文/汽車之家 侯明浩）
