[汽車(chē)之家 行業(yè)] 6月17日，咨詢(xún)研究機(jī)構(gòu)艾睿鉑發(fā)布《2021年全球汽車(chē)市場(chǎng)展望》報(bào)告。報(bào)告顯示，缺芯問(wèn)題持續(xù)影響汽車(chē)行業(yè)，預(yù)測(cè)今年半導(dǎo)體短缺將使全球汽車(chē)凈產(chǎn)量減少390萬(wàn)輛，損失達(dá)1100億美元，預(yù)計(jì)今年第四季度缺芯問(wèn)題會(huì)被緩解。
在具體銷(xiāo)量方面，2020年全球輕型汽車(chē)銷(xiāo)量為7700萬(wàn)輛，艾睿鉑預(yù)測(cè)今年將回彈至8300萬(wàn)輛，但直到2025年才會(huì)回到峰值。其中，美國(guó)受供應(yīng)短缺等因素，2021年銷(xiāo)量為1640萬(wàn)輛，到2022年將超過(guò)1700萬(wàn)輛。歐洲銷(xiāo)量2021年預(yù)計(jì)將達(dá)到1760萬(wàn)輛，2024年將恢復(fù)到2000萬(wàn)輛。中國(guó)2021年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)穩(wěn)健保持在2540萬(wàn)輛，但2025年以前將會(huì)不超過(guò)2017年的峰值。
電動(dòng)車(chē)方面，艾睿鉑預(yù)測(cè)到2023年全球電動(dòng)汽車(chē)份額將占28%，其中中國(guó)占36%，歐洲占 42%，而美國(guó)占29%。如果按照目前整車(chē)企業(yè)宣布的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)，到2030年，全球電動(dòng)汽車(chē)的份額將達(dá)到35%。并且，過(guò)去一年在電動(dòng)車(chē)行業(yè)的投資上漲了41%，預(yù)計(jì)到2025年投資總額將達(dá)到3300億美元，這也助推了電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)，2023年電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品量將增長(zhǎng)62%。
艾睿鉑也分析認(rèn)為，即使到了2028年，電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)模與傳統(tǒng)燃油車(chē)規(guī)模也仍有差距。同時(shí)，目前純電動(dòng)汽車(chē)與燃油車(chē)相比，每輛車(chē)的變動(dòng)成本仍在8000至11000美元浮動(dòng)。不過(guò)，特斯拉的數(shù)據(jù)表明，電動(dòng)汽車(chē)一旦形成規(guī)模，是可以實(shí)現(xiàn)盈利的，且除了整車(chē)銷(xiāo)售盈利之外，還可以通過(guò)新增業(yè)務(wù)，比如軟件付費(fèi)來(lái)增加營(yíng)收。
編輯點(diǎn)評(píng)：
疫情對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的影響是持續(xù)的，尤其是芯片短缺情況。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，不管是軟件定義汽車(chē)，還是電動(dòng)化趨勢(shì)，對(duì)整個(gè)行業(yè)帶來(lái)的變革都是不可阻擋的，而面對(duì)越來(lái)越多的新進(jìn)入的挑戰(zhàn)者，傳統(tǒng)主機(jī)廠也應(yīng)加速自身變革。（文/汽車(chē)之家 白鴿）
