[汽車之家資訊] 翻看各品牌/車企上交的上半年答卷，此前撰寫預測銷量文章的作者火山老師的臉已經被（mei）打（meng）腫（dui）了，他立下的Flag大部分都倒了，但誰又能保證年底的時候，不會峰回路轉呢？火山老師對此表示：我不負責。這說明什么呢？說明火山老師不是預言家，現實才是真狼人。
由于火山老師的轉崗，他在年初立下的FLAG由我來接棒，如您沒有印象了，請點擊這里《2021十大FLAG|銷量最高的品牌和車會是》回憶一下。2021年上半年已經過去，我們特意來重新審視年初的《2021汽車圈十大Flag》系列選題，看看當初替車企們立的Flag還穩不穩？倒了幾個？
☆2021年海外品牌銷量Top 3（依然穩）
| 2021年年初銷量預測與上半年實際排名情況 | ||
| 品牌 | 2021年初FLAG排名預測 | 上半年實際排名 |
| 大眾 | 第一 | 第一（1739504輛） |
| 豐田 | 第二 | 第二（825132輛） |
| 本田 | 第三 | 第三（787352輛） |
| 數據來源：乘聯會；制表：汽車之家新聞行業團隊 | ||
『圖為上汽大眾ID.4 X(參數|詢價)』
第一名，大眾。就目前來看，大眾在第一名的位置上坐的很穩，當然不出意外的話至少五年內不會有任何變化。這樣的成績，要想在國內找到對手也很難，說它獨孤求敗也不為過。與燃油車“紅紅火火”場面大相徑庭的是，作為新能源的全新嘗試，ID.4系列叫好不叫座的表現讓人大跌眼鏡，被廠家寄予厚望卻沒能讓更多消費者下單。畢竟像大眾這樣“半路出家”發展新能源車型的品牌，消費者缺乏信任感也在情理之中。
第二名，豐田。作為悶聲發大財的代表者之一，豐田以堅挺的態勢走過了車市普遍下滑的2020年。進入2021年，社長特意推薦的亞洲獅（一汽豐田）、凌尚（廣汽豐田）已經上市，全新漢蘭達也正在爬坡期，搭配雙車戰略，銷量看漲是意料之中。
『本田全新思域』
第三名，本田。作為日系品牌中，“雙管齊下”策略玩的最好的本田，旗下有著比較多的爆款車型，CR-V、思域、雅閣、繽智、XR-V……，2021年它們熱度不減，就連進入生命末期的本代思域也依然在發揮著余熱。下半年，本田的新車并不多，全新車只有新一代思域，但本代思域的威力大家有目共睹，畢竟傳說可以“秒天秒地秒空氣”。
☆2021年中國品牌銷量Top 3（Flag倒了）
| 2021年年初銷量預測與上半年實際排名情況 | ||
| 品牌 | 2021年初FLAG排名預測 | 上半年實際排名(銷量) |
| 吉利 | 第一 | 第二（576815輛） |
| 長安 | 第二 | 第一（613028輛） |
| 哈弗 | 第三 | 第三（461764輛） |
| 數據來源：乘聯會（維度為廠商，可能涉及旗下新能源品牌銷量）；制表：汽車之家新聞行業團隊 | ||
『圖為CS75 PLUS』
第一名，長安。吉利的一哥位置，終于還是被撼動了（不只是火山老師，就連我也沒有預料到）。在CS75 PLUS、逸動、歐尚X5、CS55PLUS的強勢助攻下，長安這個蟄伏已久的老大哥，以驕傲的姿態重新站了起來。說誰偶然，都不能說長安超越吉利是一個偶然，PLUS家族、中高端產品序列、藍鯨動力等等，全方位的努力換來這樣的成績，值得肯定。
第二名，吉利。吉利在上半年表現可以說是正常水平，錯失中國品牌冠軍的位置還是有些遺憾。吉利2021年以來的表現還是可圈可點的，比如CMA超級母體的新產物——星瑞，上市后迅速成為吉利品牌的銷量支柱，上市7個月累計銷量就達到75332輛，實力不可小覷。下半年，星瑞、全新帝豪、星越家族等等全部釋放發力后，冠軍花落誰家還真不一定。
『圖為哈弗赤兔』
第三名，哈弗。要說折騰，能超越2020年的長城只有2021年的長城。顛覆性的改革并沒有隨著2020年的結束而終止，2021年，歐拉致力成為最懂女人的汽車品牌、坦克正式脫離WEY品牌獨立、聽起來像動物名字的赤兔以及人稱初戀也成為了哈弗旗下的一款車。像長城這樣，時常居安思危的，實屬難得。
☆2021年豪華品牌銷量Top 3（Flag倒了）
| 2021年年初銷量預測與上半年實際排名情況 | ||
| 品牌 | 2021年初FLAG排名預測 | 上半年實際排名 |
| 奔馳 | 第一 | 第二（341351輛） |
| 寶馬 | 第二 | 第一（362044輛） |
| 奧迪 | 第三 | 第三（未公布銷量，1-5月銷量為31.28萬輛） |
| 奔馳與寶馬銷量數據來源：乘聯會；制表：汽車之家新聞行業團隊 | ||
『圖為寶馬3系』
第一名：寶馬，豪華品牌Top 3在中國市場是基本上不用預測的，目前基本保持著BBA順位，當然偶爾的變化也是兩個B（奔馳和寶馬）之間。在2020年奔馳連續三年奪冠后，寶馬在2021年上半年強勢超越奔馳，寶馬3系功不可沒。那些說新3系駕駛感受不如上代純粹的氣不氣，人家還不是一樣大賣。
第二名，奔馳，稍不留神，奔馳就滑落到第二名的位置。估計奔馳心里肯定不服氣：我還會再回來的！不過，全新一代的長軸距C級、EQA、EQB和EQS都將會在下半年上市，預計會成為奔馳今年銷量的主要增長點，寶馬可不要高興的太早。
『上汽奧迪成立』
第三名，奧迪，事實上截止發稿，奧迪并沒有公布銷量，我們暫時將它放在第三名的位置。不過，如今上汽奧迪成立，首款車型也將在2022年交付，屆時很難說不會變成ABB或者BAB的場面，我對曾經的豪華一哥奧迪還是很有信心的。
☆2021年新勢力銷量Top 3（Flag倒了）
| 2021年年初銷量預測與上半年實際排名情況 | ||
| 品牌 | 2021年初FLAG排名預測 | 上半年實際排名 |
| 特斯拉 | 第一 | 第一（161743輛） |
| 蔚來 | 第二 | 第二（41956輛） |
| 小鵬汽車 | 未預測 | 第三（30738輛） |
| 數據來源：官方公布；制表：汽車之家新聞行業團隊 | ||
第一名，特斯拉。用“風頭無兩”來形容特斯拉的上半年一點也不為過，從元旦新款Model 3和國產Model Y上市全國各大門店里摩肩接踵，到4月的上海車展轟動一時的維權事件，再到6月份Model 3、Model Y被強制召回，特斯拉經歷了大起大落。然而，當Model Y標準續航版公布27.60萬售價時，網友們：真香！
第二名，蔚來。據李斌透露，蔚來汽車的平均售價是43.47萬人民幣，甚至高于奧迪、寶馬的平均售價，比特斯拉中國的平均售價貴十幾萬，已經初步建成了高端品牌。與此同時，蔚來與江淮續簽，制造合同延長至2024年，產能也將繼續擴大。還能說什么呢？牛就一個字，我只說一次。在此基礎上，蔚來自7月1日起，開啟免費充電權益，為車主提供更加便利的用車生活。
第三名，小鵬汽車最近的喜事，可不只銷量創新高一件。7月7日，小鵬汽車正式在香港聯合交易所主板掛牌交易，股票交易代碼為“9868”，股價高開1.82%，報168港元，市值達2800億港元。短短十個月，小鵬汽車便實現了“港、美雙重主要上市”。
☆銷量最高的轎車Top 3（依然穩）
| 2021年年初銷量預測與上半年實際排名情況 | ||
| 車型 | 2021年初FLAG排名預測 | 上半年實際排名 |
| 軒逸 | 第一 | 第一（250921輛） |
| 朗逸 | 第二 | 第二（217783輛） |
| 卡羅拉 | 第三 | 第三（177592輛） |
| 數據來源：乘聯會；制表：汽車之家新聞行業團隊 | ||
第一名，軒逸，新一代軒逸自上市以來，就攜手上一代車型，致力于將銷量優勢加大。2021年，僅6個月時間，軒逸就已經達成超過25萬臺的銷量，并保持著雙位數增長。現在的它已經不僅僅是上半年最暢銷的轎車，也是上半年最暢銷的乘用車。
第二名，朗逸，沒有任何換代消息，也只能屈居亞軍。不過朗逸的性價比和競爭力自然是毋庸置疑的，在2021年繼續保持第二名還是輕輕松松的。
『圖為卡羅拉1.5L車型』
第三名，卡羅拉，軒逸、朗逸、卡羅拉這個陣營已經保持了一段時間，比不過“性價比真香”的軒逸和“高級的”朗逸，卡羅拉欺負欺負英朗還是綽綽有余的。兩款車都嘗試了三缸機，英朗就被市場教育得回歸了四缸機，卡羅拉依然在堅持，銷量也沒啥影響，你說氣不氣。
☆銷量最高的SUV Top 3（依然穩）
| 2021年年初銷量預測與上半年實際排名情況 | ||
| 品牌 | 2021年初FLAG排名預測 | 上半年實際排名 |
| 哈弗H6 | 第一 | 第一（188828輛） |
| 長安CS75系列 | 第二 | 第二（169552輛） |
| 本田CR-V | 第三 | 第三（135026輛） |
| 數據來源：乘聯會；制表：汽車之家新聞行業團隊 | ||
『圖為哈弗H6』
又一個完全不用猜系列，即將達成連續100個月（6月為連續97個月）奪冠的哈弗H6成為2021年的銷量冠軍是沒有任何意外的。然而，哈弗H6的增長勢頭也沒有掉下去，上半年還依然保持著同比60.7%的增長。
第二名，長安CS75系列，用力挽狂瀾來形容CS75系列對長安汽車的貢獻并不為過。其中的CS75 PLUS自上市以來，銷量表現節節高，甚至曾一度將哈弗H6逼入絕境，實力不可小覷。長安也終于又有了一款能拿得出手的SUV了。
第三名，本田CR-V，作為一直被模仿從未被超越的代表車型，CR-V向來低調。盡管被博越等中國品牌緊湊型SUV窮追不舍，但還是地位穩固，還保持著良好的增長勢頭。
☆銷量最高的MPV Top 3（Flag倒了）
| 2021年年初銷量預測與上半年實際排名情況 | ||
| 品牌 | 2021年初FLAG排名預測 | 上半年實際排名 |
| 別克GL8 | 第一 | 第一（87333輛） |
| 五菱凱捷 | 第二 | 第二（36573輛） |
| 傳祺M8 | 未預測 | 第三（32587輛） |
| 數據來源：乘聯會；制表：汽車之家新聞行業團隊 | ||
第一名，別克GL8，機場、火車站、高鐵站、旅游區、各種綜藝節目中，都少不了別克GL8的身影。提商務出行，想必你第一個想到的一定是GL8。
『圖為五菱凱捷』
第二名，五菱凱捷。五菱宏光賣了這么多年，緊湊型MPV市場的消費者需要什么，五菱早就一清二楚了。這不，2020年11月才上市的五菱凱捷，2021年上半年就已經成為暢銷MPV第二名。此外，五菱凱捷還主打大四座以及靈活的空間運用，再加上高性價比，俘獲不少消費者。
第三名，傳祺M8，看慣了上海口味的GL8，有時候也換換南方口味。空間媲美GL8、大師版氣勢不輸埃爾法，下半年還有更豪華的四座版，你不買它誰買它？
☆銷量最高的新能源車Top 3（Flag倒了）
| 2021年年初銷量預測與上半年實際排名情況 | ||
| 品牌 | 2021年初FLAG排名預測 | 上半年實際排名 |
| 宏光MINIEV | 第一 | 第一（157939輛） |
| Model 3 | 第二 | 第二（84845輛） |
| Model Y | 未預測 | 第三（46180輛） |
| 制表：汽車之家新聞行業團隊 | ||
第一名，宏光MINIEV，馬卡龍系列新增安全氣囊、全系手動空調也算是補全了自己的短板。一款車兼顧買菜、送孩子、上下班通勤甚至是“占牌”需求，銷量是最佳的證明。
第二名和第三名，Model 3和Model Y，2021年上半年的一系列事件讓特斯拉名聲大噪。但就算Model 3和Model Y被強制召回，也不妨礙它們的銷量，畢竟動不動就降價也不是誰都能扛得住的。
編輯點評：
回顧上半年，國六排放正式全面實施、車險改革、OTA納入監管、上海車展特斯拉車主維權、上汽奧迪終成立、特斯拉Model 3被強制召回、小米宣布造車、360與哪吒合作造車、美的入場造車等等等等。當然，除了汽車圈，全民接種新冠疫苗、國家開放三孩政策等也轟動社會。這些都是發生在我們身邊的大事件，你都預料到了嗎？
2021年，汽車行業逐漸從疫情的影響中恢復過來，蒸蒸日上是主要節奏。本文對上半年排名前三的品牌/不同維度車型與年初的預測進行了比較，可以看到，年初預測的大部分情況在上半年都發生了反轉，只有小部分在意料之中，這就是如今的汽車市場，瞬息萬變，但誰又能說得準下半年不會再次反轉呢？
未來幾天，汽車之家新聞行業團隊還將持續為您帶來《2021汽車圈十大Flag》系列的期中總結文章，精彩內容，敬請期待！（文/汽車之家 張雪蓮）
