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[汽車之家 資訊] 7月8日，2021古德伍德速度節正式開幕，在本屆速度節上眾多汽車廠商首次亮相了旗下的全新車型，例如全新寶馬2系、捷尼賽思G70(參數|詢價)獵裝版、邁凱倫Artura、路特斯Emira、保時捷911 GT3 Touring等車型。接下來，就讓我們來為您匯總一下在古德伍德速度節首發的新車。

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● 路特斯EMIRA

7月8日，一年一度的古德伍德賽車節正式開幕，在本屆賽車節上路特斯帶來了剛剛全球首發的路特斯EMIRA實車。作為路特斯旗下最后一款以純燃油驅動的車型，它是路特斯基于Vision 80戰略發布的首款全新跑車，該戰略規劃的目標是引導路特斯在其成立80周年（2028年）之際，成功實現電動化業務轉型。

此前我們已經見過了新車的官圖，平面化的視覺感還無法將這款車型的設計感盡收眼底。實車亮相后，我們能感受到車頭的一些設計非常驚艷，實際視覺感受比圖片上要更加深入人心。

整車的設計參考了路特斯的純電動跑車Evija，例如縱向布置的前大燈組以及內部的雙層機翼式LED日間行車燈，還有前機艙蓋上類似空氣橋的設計等，像極了一個小號的Evija車型。不過我們從前包圍三分式的造型來看，新車還是有對Exige等車型有著樣式上的傳承，能看到一些Exige等車型的影子。

車身側面來看，新車采用了大量的線條刻畫出了新車層次感，車身中后部的進氣開口在兩條筋線的刻畫下，看上去無比激進。此外，新車還采用了20英寸大尺寸輪圈以及搭配了固特異Eagle F1 Super Sport輪胎，為新車帶來更好的抓地力。

路特斯EMIRA中置后驅的布局，后機艙蓋使用了透明玻璃，可以看到車內發動機的樣貌。車尾回旋式的尾燈組視覺效果非常柔和，與后包圍雙邊共兩出的排氣以及雙層尾部擴散器形成了鮮明的對比，強烈的反差使得新車擁有了自己獨特的氣場。

新車內飾相比老款的Exige等車型有了極大的提升，例如全液晶儀表盤，三輻式多功能方向盤，中控多媒體觸控屏，以及極富戰斗風格的帶有鏤空紅色蓋的啟動按鍵，處處體現了新車的科技感和現代感。

動力方面，新車將搭載來自豐田的橫置3.5T機械增壓V6發動機，最大功率405馬力，最大扭矩430牛·米，并有6速手動以及6速自動變速箱可選。值得一提的是，手動擋配置額車型將會在中控中央過道下方的位置展示出一些機械結構，在科幻的座艙內增添了一些復古的機械質感。

值得一提的是，新車還將使用由AMG提供的代號為M139的2.0T渦輪增壓四缸發動機，該發動機經過一些重新的優化調整，使用了新的進排氣系統，最大功率365馬力，最大扭矩同為430牛·米，而傳動系統將僅匹配8速雙離合變速箱，官方稱0-100km/h加速時間僅為4.5秒。

最后，從目前得到的相關信息中可知，路特斯EMIRA將會正式引入國內，并在2021年廣州車展上亮相并發布價格。

● Polestar 2

2021古德伍德速度節于7月8日正式拉開帷幕。在速度節現場，Polestar極星帶來了基于旗下Polestar 2車型的高性能實驗版。新車著重提升了動力及操控性能，旨在突破電動車極限，挑戰古德伍德爬坡計時賽。

外觀方面，新車擁有更激進的設計。中網依舊為方陣式，但顏色改為了與車身主體相同的白色，這一嘗試十分大膽，有很強的視覺沖擊力。前包圍的造型同樣夸張，下方更大的開口以及新增的白色導流前鏟帶給新車更大的下壓力，同時車身寬度增加了10mm。霧燈位置的導流槽尺寸被縮小，與上方的T字形戰斧LED頭燈呼應，富有攻擊性。此外，發動機蓋上2字樣的鏤空拉花也象征了其獨特的身份。

車身側面能夠明顯看出其較量產版Polestar 2的區別。為了更好的性能，Polestar將新車高度降低了25mm，同時給新車換上了21英寸熏黑輪圈以及275/30 R21的倍耐力P Zero Rosso輪胎，使得車輪充滿了輪拱。在如此一個緊湊型車上配備如此夸張尺寸的輪胎，使得新車看上去仿佛一個“大腳怪”。此外，新車依舊采用貫穿式尾燈，后保險杠與裙邊同樣使用了黑白雙色，與車頭風格保持一致。

通過Polestar的高強度壓榨，新車的雙電機系統一共能夠迸發出476馬力傳給四個車輪。前六活塞后四活塞的Akebono剎車系統則負責隨時“勒住韁繩”。目前不清楚其是否會在未來以量產形式進入市場，但這臺“速度機器”多少還是會讓人有所期待的。

●寶馬2系Coupe

2021古德伍德速度節于7月8日正式拉開帷幕，寶馬2系Coupe也于當日正式亮相，新車繼續采用寶馬家族化的雙腎格柵，并在細節處凸顯凌厲氣質。

新車是寶馬2系自2014年推出以來的首次換代，基于寶馬CLAR后驅平臺生產，預計今年夏季末正式上市。其車頭采用了家族化標志性的雙腎形進氣格柵，但并不像寶馬4系那樣夸張。前大燈采用較為復雜的燈腔設計，外層為折線形LED日間行車燈，并且新車保險杠兩側的三角形進氣口得以保留。當然，具備運動氣息的大尺寸前唇也并未缺席。

車身側面，新車保持著長車頭、短車尾的轎跑車身態。同時，新車側面的寬體設計，配合大尺寸輪圈，看起來頗具動感。尾部的造型較為緊致，橫置式的尾燈內部燈帶設計與前大燈相呼應，而在保險杠底部則配備擴散器和雙邊共兩出的排氣布局。

動力方面，新車將會有后驅230i版本，將配備2.0T渦輪增壓四缸發動機；四驅的M240i將配備3.0T渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率374馬力。傳動系統方面，新車將會配備8速手自一體變速箱，未來都將提供四驅與后驅可選。

值得一提的是，以目前的的動力水平看，大馬力的M240i預計不會配備手動變速箱，但230i車型上還是有希望提供6速手動版本。另外，未來還有可能會提供220i、220d、225i等版本，其中225i極有可能是為國內準備的型號。

● 勞斯萊斯魅影“陸地極速”典藏版

2021古德伍德速度節于7月8日正式拉開帷幕。在速度節現場，勞斯萊斯正式發布了一款基于魅影Black Bagde打造的特別版車型——勞斯萊斯魅影“陸地極速”典藏版，新車限量35臺。

勞斯萊斯魅影“陸地極速”典藏版的推出，旨在紀念英國工程天才喬治·艾斯頓（George Eyston） 駕駛Thunderbolt創下的傳奇記錄，后者搭載了兩臺勞斯萊斯R型V12飛機發動機，于1938年9月16日由喬治·艾斯頓駕駛創造了357.497英里/小時（折合575.335公里/小時）的陸地行駛記錄。

外觀方面，新車采用了獨特的黑色鉆石金屬色（Black Diamond Metallic）與新的定制配色波奈維爾藍（Bonneville Blue）結合呈現出極具沖擊力的雙色車身設計，同時新車還在前保險杠點綴了耀眼的黃色車漆，代表了Thunderbolt車身上的黃色計時配色。

內飾方面，新車同樣應用了雙色主題，反差設計增加了視覺沖擊力。同時新車中控面板紋理靈感來自于美國猶他州的博納維爾鹽灘的表面裂紋，此外喬治·艾斯頓駕駛時所見的景色——博納維爾的銀島山脈的輪廓，也被雕刻在了后排座椅之間上方位置。

致敬經典的Thunderbolt輪廓及其三項破紀錄的速度均以激光雕刻在“陸地極速”典藏版車內中央通道前部上，以示紀念。同時全新的星空頂星云由2133顆單獨放置的光纖“星星”精確標記，這也創下了魅影車型星空頂數量之最，獨特的銘牌，記錄了世界紀錄發生的準確時間與地點。

動力方面，新車將依舊搭載6.6T V12發動機，發動機最大功率為632馬力，峰值扭矩為820牛·米，傳動匹配8速自動變速箱。

● 新款寶馬M5 CS

2021古德伍德速度節正式開幕，在本屆展會上，寶馬官方帶來了新款寶馬M5 CS，新車作為高性能輕量化版，在細節方面設計的更加激進。

寶馬M家族中的CS系列代表了該車型相比其他M車型，擁有更加輕量化的車身設計。首次亮相的新款寶馬M5 CS雖然看上去與新款寶馬M5差別不大，但全新的金色啞光進氣格柵和碳纖維前唇還是暴露了它的與眾不同。

側面來看，高性能轎車的比例線條得到了保持，前翼子板同樣采用了金色飾條來裝飾為整套剎車系統散熱的通風口，同時全新的金色輕量化M輪圈為新款M5 CS獨有，進一步降低了整車質量。輪胎方面，該車將配備前275/35 R20；后285/35 R20的倍耐力P Zero Corsas。

相比之下尾部的設計則要更加夸張，除了增加的碳纖維擾流板之外，更大的底部碳纖維擴散器，不僅優化了新車底部的空氣流通速度，同時也在視覺效果上看起來更加競技。

內飾方面，新車擁有大量M系車型的專屬裝備，包括M儀表、M真皮方向盤（帶換擋撥片和M按鈕）、M擋把、紅色啟動按鈕及碳纖維飾條，彰顯該車特殊身份。同時，其還采用了Vernasca真皮一體式頭枕的M Sport桶形運動座椅，新座椅將在提供更強的包覆支撐的同時，造型更薄，從而降低了整體質量。不僅如此，新車在后排座椅上同樣使用了這一設計，并取消了后排中間座位和扶手。

寶馬M5 CS相比普通版的整車重量減輕了70kg，使得整備質量保持在1919kg。動力方面，將繼續搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至635馬力，最大扭矩750牛·米。傳動系統方面，新車匹配8速手自一體變速箱和可切換后驅模式的M xDrive四驅系統。