[汽車(chē)之家資訊] 7月13日，大眾汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布2030 NEW AUTO戰(zhàn)略，旨在讓大眾集團(tuán)（旗下品牌包括奧迪、賓利、保時(shí)捷、西雅特、斯柯達(dá)和大眾）加速轉(zhuǎn)型成為軟件驅(qū)動(dòng)型移動(dòng)出行服務(wù)提供者。會(huì)上大眾集團(tuán)公布了全新的產(chǎn)品戰(zhàn)略，同時(shí)將逐漸整合MEB和PPE平臺(tái)為一個(gè)SSP機(jī)電一體式平臺(tái)打造旗下電動(dòng)車(chē)。未來(lái)，大眾集團(tuán)將自研電池、電機(jī)和點(diǎn)控系統(tǒng)，打造高度標(biāo)準(zhǔn)化的電芯。同時(shí)還將自研大眾操作系統(tǒng)、智能駕駛以及出行相關(guān)服務(wù)等。
●平臺(tái)及產(chǎn)品：
SSP平臺(tái)是大眾汽車(chē)集團(tuán)的下一代機(jī)電一體化平臺(tái)，其將成為MQB、MSB、MLB、MEB和PPE平臺(tái)的延續(xù)，將其整合為適用于集團(tuán)旗下所有品牌和所有級(jí)別車(chē)型的機(jī)電一體化平臺(tái)架構(gòu)，隨著時(shí)間推移，SSP平臺(tái)將顯著降低工藝流程復(fù)雜性，并將是一個(gè)集純電動(dòng)、全面互聯(lián)和高度可擴(kuò)展性于一身的全新汽車(chē)平臺(tái)。
集團(tuán)計(jì)劃從2026年開(kāi)始在SSP平臺(tái)上生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，在其生命周期，預(yù)計(jì)將有4,000多萬(wàn)輛汽車(chē)下線。為了提高SSP平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)力，大眾汽車(chē)集團(tuán)將在沃爾夫斯堡投資約8億歐元建立一個(gè)全新的研發(fā)中心，開(kāi)展平臺(tái)核心和模塊設(shè)計(jì)工作。
在產(chǎn)品方面，大眾集團(tuán)將每年至少推出一款新的純電動(dòng)車(chē)型。預(yù)計(jì)在年內(nèi)將會(huì)發(fā)布ID.BUZZ(參數(shù)|詢價(jià))，其將搭載大眾集團(tuán)最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)。未來(lái)奧迪將會(huì)在2022年推出一款全新的純電動(dòng)概念車(chē)，并展示奧迪的L4級(jí)智能駕駛技術(shù)。2023年將會(huì)推出Macan EV以及Q6 e-tron，與其共同發(fā)布的還有大眾全新操作系統(tǒng)升級(jí)版本。2025年推出SSP平臺(tái)上的首款車(chē)型ARTEMIS，同年于歐洲試點(diǎn)自動(dòng)駕駛服務(wù)。備最終在2030年推出可完全自動(dòng)駕駛的車(chē)型。
●軟件——VW WARE：
大眾汽車(chē)集團(tuán)的汽車(chē)軟件公司CARIAD旨在2025年開(kāi)發(fā)出全新的軟件平臺(tái)，作為集團(tuán)所有車(chē)型產(chǎn)品的主架構(gòu)。目前，CARIAD正著手研發(fā)三個(gè)軟件平臺(tái)：E3 1.1版本能夠升級(jí)并遠(yuǎn)程更新MEB平臺(tái)的產(chǎn)品，如大眾ID.4等。2023年，CARIAD將發(fā)布高端軟件平臺(tái)E3 1.2版本。該平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)多種功能，包括新的統(tǒng)一信息娛樂(lè)堆棧和針對(duì)奧迪與保時(shí)捷汽車(chē)的遠(yuǎn)程在線更新。
到2025年，CARIAD計(jì)劃推出一個(gè)全新的、統(tǒng)一的、可擴(kuò)展的軟件平臺(tái)和端到端電子架構(gòu)：軟件堆棧2.0版本將包含一個(gè)適用于集團(tuán)所有品牌車(chē)型的通用操作系統(tǒng)，并預(yù)搭載L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，這意味著車(chē)主可以讓車(chē)輛自動(dòng)操控行駛。
全新的、統(tǒng)一的軟件平臺(tái)2.0版本覆蓋數(shù)字互聯(lián)功能并與SSP平臺(tái)一起，在整個(gè)集團(tuán)范圍內(nèi)部署，這將開(kāi)啟一個(gè)全新的生態(tài)系統(tǒng)，也將同時(shí)開(kāi)啟一個(gè)新型基于數(shù)據(jù)的商業(yè)模式。通過(guò)研究龐大的自動(dòng)駕駛相關(guān)的實(shí)時(shí)互聯(lián)數(shù)據(jù)，集團(tuán)的共享汽車(chē)車(chē)隊(duì)可以不斷推出新功能和服務(wù)，滿足客戶不同的定制化出行需求。同時(shí)，數(shù)百萬(wàn)輛汽車(chē)的大循環(huán)運(yùn)行將顯著延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周期。2030年之前，來(lái)自集團(tuán)各品牌的近4000萬(wàn)輛汽車(chē)將搭載我們自主研發(fā)的軟件系統(tǒng)。
到2030年，軟件相關(guān)的銷(xiāo)售額預(yù)計(jì)將達(dá)到1.2萬(wàn)億歐元，比預(yù)計(jì)的純電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)銷(xiāo)量之和增加約三分之一，從而使整個(gè)移動(dòng)出行市場(chǎng)的銷(xiāo)售額增加了一倍多，從目前的約2萬(wàn)億歐元增加到預(yù)計(jì)的5萬(wàn)億歐元。
●電池和充電：
到2030年，電力將成為大眾汽車(chē)集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)“電池電芯與系統(tǒng)”和“充電與能源”將成為大眾汽車(chē)集團(tuán)新技術(shù)部門(mén)下的兩大支柱。其目標(biāo)是在電池價(jià)值鏈中達(dá)成閉環(huán)系統(tǒng)，包括原材料、電池生產(chǎn)和加工以及再處理，并開(kāi)展最可持續(xù)和最具成本效益的電池制造方式。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，集團(tuán)將引入標(biāo)準(zhǔn)電芯，預(yù)計(jì)到2030年可降低50%的成本，并開(kāi)始廣泛應(yīng)用于集團(tuán)旗下各品牌約80%的電動(dòng)汽車(chē)。至2030年，位于歐洲的6座超級(jí)電池工廠的總年產(chǎn)能將高達(dá)240千兆瓦時(shí)，以確保集團(tuán)未來(lái)電池供應(yīng)。此外，集團(tuán)旗下大眾品牌將以磷酸鐵鋰電池為主，奧迪以三元鋰電池為主，保時(shí)捷則以高鎳電池為主，最終生產(chǎn)出固態(tài)電池。
第一家工廠位于瑞典謝萊夫特奧，于2023年投入生產(chǎn)；第二家工廠位于德國(guó)薩爾茨吉特，大眾汽車(chē)集團(tuán)于7月12日與國(guó)軒高科簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同在德國(guó)工廠推動(dòng)常規(guī)車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)電芯的工業(yè)化生產(chǎn)，為計(jì)劃2025年量產(chǎn)的電芯工廠奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。第三家工廠位于西班牙，預(yù)計(jì)大眾汽車(chē)集團(tuán)的純電動(dòng)汽車(chē)家族將于2025年開(kāi)始在西班牙投產(chǎn)，相關(guān)計(jì)劃的最終決定將取決于總體框架內(nèi)容和當(dāng)?shù)貒?guó)家補(bǔ)貼。
此外，為了在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展，大眾安徽將成為部署機(jī)電一體化平臺(tái)的重要基地。大眾汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司與合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司達(dá)成協(xié)議，國(guó)軒高科將開(kāi)發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯，用于集團(tuán)常規(guī)量產(chǎn)車(chē)型。
大眾汽車(chē)集團(tuán)還計(jì)劃為客戶提供從充電硬件設(shè)施到能源管理服務(wù)的一站式解決方案，計(jì)劃到2025年，在美國(guó)和加拿大建設(shè)1800個(gè)快速充電站，并安裝10000個(gè)充電樁。與此同時(shí)，大眾汽車(chē)集團(tuán)還與英國(guó)石油公司、西班牙伊比德羅拉公司和意大利國(guó)家電力公司等建立了新的伙伴關(guān)系，為歐洲客戶提供便捷的充電服務(wù)。大眾汽車(chē)集團(tuán)將在歐洲建設(shè)18000個(gè)大功率充電樁，在中國(guó)建設(shè)17000個(gè)，在美國(guó)和加拿大建設(shè)10000個(gè)。
●個(gè)人移動(dòng)出行解決方案：
個(gè)人移動(dòng)出行業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將占據(jù)85%，而這些份額將是大眾汽車(chē)集團(tuán)未來(lái)的核心業(yè)務(wù)。到2030年，大眾汽車(chē)集團(tuán)將擁有運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)的系統(tǒng)能力，集團(tuán)將建立車(chē)隊(duì)并拓展相關(guān)的移動(dòng)出行服務(wù)和融資業(yè)務(wù)。搭載完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的“出行即服務(wù)”和“運(yùn)輸即服務(wù)”業(yè)務(wù)將成為NEW AUTO的重要組成部分。相關(guān)價(jià)值鏈包含4個(gè)組成部分：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)在車(chē)輛的整合、共享汽車(chē)和出行服務(wù)平臺(tái)。
通過(guò)在慕尼黑的試點(diǎn)項(xiàng)目，大眾汽車(chē)集團(tuán)正在測(cè)試第一批自動(dòng)駕駛巴士，并計(jì)劃在德國(guó)、中國(guó)和美國(guó)的其他城市推出類(lèi)似項(xiàng)目。2025年，大眾汽車(chē)計(jì)劃在歐洲提供首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，不久之后也將在美國(guó)提供類(lèi)似服務(wù)。
●集團(tuán)愿景：
大眾汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)為2021年至2025年期間專項(xiàng)撥款730億歐元用于投資未來(lái)技術(shù)，占總投資的50%。集團(tuán)在電動(dòng)化與數(shù)字化領(lǐng)域投資比重進(jìn)一步提高的同時(shí)，還將繼續(xù)提高效率，在未來(lái)兩年實(shí)現(xiàn)5%的固定成本與7%的材料成本削減計(jì)劃，并通過(guò)優(yōu)化車(chē)型、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)組合和售價(jià)組合以達(dá)到優(yōu)化燃油車(chē)業(yè)務(wù)的目的。
目前大眾集團(tuán)的新能源產(chǎn)品在2020年為3%，預(yù)計(jì)到2030年將提升至總銷(xiāo)量的50%，其中歐洲銷(xiāo)售量的份額將提升至70%以上；同期在美國(guó)和中國(guó)的銷(xiāo)量份額提升至50%以上。
到2030年，集團(tuán)將按照《巴黎協(xié)定》的承諾，將每輛汽車(chē)在整個(gè)生命周期內(nèi)的碳足跡與2018年相比減少30%。同時(shí)，純電動(dòng)車(chē)型的份額預(yù)計(jì)將上升到50%。到2040年，集團(tuán)在全球主要市場(chǎng)的所有新售車(chē)輛將接近零排放。最遲到2050年，集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)碳中和。未來(lái)10年，燃油車(chē)市場(chǎng)將收縮20%以上。
全新戰(zhàn)略規(guī)劃下，大眾汽車(chē)集團(tuán)將2025年運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)售收益率期望值從7-8%提高到8-9%，并以此作為2021年11月的第70輪內(nèi)部規(guī)劃的基礎(chǔ)。（文/汽車(chē)之家 郭辰）