魚和熊掌兼得？小鵬汽車P5新車展望

郭辰

2021年08月05日 00:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 在剛剛過去的7月，小鵬汽車憑借G3i和P7兩款車型首次月交付量突破8000臺，繼續坐穩中國新勢力品牌前三甲的位置。尤其令小鵬汽車高興的是，小鵬汽車P7以7月交付6054臺的成績，連續3個月打破該車型月度交付紀錄。看著小鵬汽車P7的暢銷，小鵬汽車有理由相信，他們的第三款車型小鵬汽車P5(參數|詢價)（后文簡稱小鵬P5）將成為下一個爆款。

　　從4月上海車展前夕首次發布，到7月粵港澳正式發布預售價，小鵬P5無疑是小鵬汽車今年最重點的項目。小鵬汽車產品規劃部副總經理江衛忠表示“小鵬P5沒有對標車型”、小鵬汽車副總裁李鵬程說“這款車是要跑量的”。那么小鵬P5究竟是怎么樣的一款車，是否像小鵬汽車說的那樣沒對手，要爆款？今天咱們一起來聊聊它的市場前景吧。

快速了解本文重點：

1.小鵬P5預售價區間16-23萬元，預計9月正式上市；

2.主要賣點：激光雷達、城市NGP以及智能生活空間等等；

3.目前純電動緊湊型市場并不樂觀，小鵬P5機遇與挑戰并存。

小鵬P5走量的自我修養

16-23萬便宜還是貴？

　　咱們首先來看看價格吧，畢竟要想成為爆款，親民的價格往往能事半功倍。

　　16-23萬的預售價一出來，嫌貴和覺得值的人都有，其實這兩邊都有各自的道理。在目前純電動緊湊型車市場中，絕大部分車型售價區間都在10-20萬之間，敢于越過20萬大關的車型鳳毛菱角，包括中國品牌和海外品牌車型。小鵬P5的預售價區間直接把市場上的平均值提高了一個檔次，這是覺得貴的人的理由。

　　小鵬P5有著其它車型所不能給予的，科技配置甚至要高于小鵬P7，頂配不到25萬，難道不香嗎？這是覺得值的人的看法。

外觀亮點：全新造型+激光雷達

　　說起小鵬P5，最引人關注的自然是激光雷達。

　　通過激光雷達實現厘米級高精測距可以幫助小鵬P5實現城市NGP（Navigate Guided Pilot 自主導航駕駛功能），城市+高速NGP，使得自動駕駛輔助功能向前推進了一大步，甚至超過了特斯拉。不過距離我們實際體驗到該功能到底有多強大還有一定的時間，在這之前，小鵬P5重大的作用在于，將聽起來高大上的激光雷達變得親民，提升了它的普及意義。

　　除了激光雷達外，小鵬P5采用了X ROBOT FACE造型理念，延續了家族特色同時也有自己的風格，好不好看的見仁見智。個人第一眼見到的感覺其驚艷程度不如小鵬P7，但還算比較耐看，而且比較貼合普世審美，感覺它的受眾年齡層可以從20-50+歲全覆蓋，比小鵬P7要大不少。

　　關于外觀的一些數據信息，小鵬P5長寬高分別為4808/1840/1520mm，軸距為2768mm。風阻系數0.223Cd，比小鵬P7（0.236Cd）還要低。另外就是它的高配車型在前包圍的左右兩側放置的激光雷達了，除了2個激光雷達外，還有12個超聲波傳感器、5個毫米波雷達、13個高感知攝像頭以及1套亞米級高精定位單元。

內飾亮點：高科技+百遍智能空間

　　激光雷達就像團隊中的絕對巨星一般耀眼，但小鵬P5擁有的可不僅僅是兩顆激光雷達而已。從已知的配置來看，小鵬P5全系標配驍龍SA8155P車載芯片、Xmart OS 3.0系統、15.6英寸全觸控屏、12.3英寸儀表盤、全場景語音、Xpeng音響系統、主駕駛席座椅6向電動調節、1.493㎡全景天幕車頂和首次搭載的熱泵空調等等。拋棄傳統的性價比概念，至少目前來看它的智價比（智能化價格比）還是很高的，我想這也是支撐小鵬P5起售價超過15萬很重要的一點吧。

　　百遍智能空間是小鵬P5的另一個殺手锏，其最大特點就是把床搬進了車內，應用場景包括短暫午休、郊區露營、車內過夜和車內觀影娛樂等5大場景，充分發揮了純電動車型靜謐、節能和環保等特點。雖然目前來看它的實際應用場景還屬于低頻需求，但是考慮到它在智能駕駛輔助上的進步，當未來逐漸普及自動駕駛至無人駕駛后，如何充分利用車內空間？小鵬汽車已經走在了前列。

　　值得一提的是，除了頂配的600P車型以外，智能睡眠空間是需要選裝的，而且基礎配置的G版車型不支持選裝。智能睡眠空間套裝包括升級NAPPA真皮座椅、主/副駕座椅航空頭枕、主/副駕座椅加熱、主駕座椅通風、副駕座椅老板按鍵、主/副駕座椅一鍵放平、8揚聲器音響系統、睡眠套裝（包括Air云感抱枕被*2、Air云感速充床墊與床笠、Air記憶圓柱枕*4）和智能香氛等等。此外，如果您看中了觀影套裝（包括小鵬X極米車載定制超清投影儀、45英寸車載幕布、車載投影儀固定架）或車載智能冰箱的話，也是需要單獨花錢（8000元）加裝的。

擴展閱讀：《把幻想落地走進小鵬汽車P5第三空間》

動力和續航不再是制勝法寶

　　在前兩年，不少新能源車企都喜歡把性能和續航做大做強當作賣點。例如“零百加速”不到5秒、續航突破700km等等，小鵬汽車也不例外。不過回歸到小鵬P5來看，小鵬汽車似乎回歸了理性，小鵬汽車P5全系搭載一臺最大功率155kW，最大扭矩310N·m的驅動電機。目前還沒有官方的0-100km/h加速數據，不過參考小鵬G3i的8.6秒（最大功率145kW、最大扭矩300N·m）成績的話，預計小鵬P5加速時間應該在7.5s上下。

　　續航方面，小鵬P5提供3種選擇，入門460km續航，搭載的是55.9kWh磷酸鐵鋰電池；另外還有550km和600km續航，分別搭載66.2kWh和71.4kWh三元鋰電池。選擇還是比較豐富的，整體在同級別中屬于中等偏上的水平。

小鵬P5的市場前景

市場需求并不樂觀？

　　此前我的同事專門針對新能源市場進行了深度研究，數據表明，目前新能源市場出現比較嚴重的兩極分化現象，就是微型/小型車和中型/中大型車都有不錯的市場表現，而緊湊型純電動車卻普遍不理想，這與燃油車市場上的情況恰好相反。

『橢圓圈定區域里面包含4款緊湊級車型和1款小型車，除了AION S之外，其他的緊湊型車銷量都排在15名以后』

　　可以看到，目前緊湊型車在電動汽車市場上的尷尬有三處，一是熱門車型少，二是平均單車銷量低，三是還未真正打開私人消費市場，如果不是出行市場的容納，緊湊級電動汽車的銷量還會更難看。為何會出現這一現象？

　　個人認為，無論是燃油車還是純電動車，緊湊型車市場都是最符合當下國人消費水平和出行需求的選擇，不過盤子就這么大，燃油車市場上的火爆自然會擠壓新能源車的市場。另外，新能源車近兩年的發展也影響著消費者的消費觀念，一部分“高精尖”消費者更愿意嘗試新鮮事物，因此帶動了中型/中大型純電動車市場；而另一部分人主要是代步需求，微型/小型車的低成本+高顏值就能滿足他們的需求；所以相對中規中矩的緊湊型純電動車突然就不香了。

小鵬P5會是救市主？

　　在新能源車成為消費者首選之前，如果想改變市場現狀，恐怕只有打破常規來吸引消費者的目光了，小鵬P5剛好滿足這一點。它是新造車企業首次進入純電動緊湊型車領域，將互聯網思維帶到了緊湊型車市場。雖然無法預判它會引起多大的風暴，不過確實是改變目前緊湊型車市場頹勢的最佳選手。

沒對標車型=沒有競品？

　　除了市場不樂觀之外，小鵬P5還要面對競爭對手的考驗。雖然官方稱小鵬P5是不存在對標車型的，從整體來看這句話問題不大，畢竟整體來看，預售16-23萬的價格區間很難在同級中找到一款車型可以與之匹配。不過如果拆分來看，還是存在競品車型的。

　　小鵬P5一共推出6款車型，從全新的命名方式也很好理解其產品差異，前面的數字代表續航里程，后面的字母（G/E/P）則代表著其所具備的智能化水平。具體來看，G版車型沒有配備智能駕駛輔助所需的硬件基礎，另外外觀沒有配備貫穿式LED等待以及智能交互燈語功能；E版車型配備XPILOT 3.0所需硬件基礎，標配XPILOT 2.5功能，可選裝XPILOT 3.0；P版車型擁有雙激光雷達，未來可選裝升級XPILOT 3.5。

460G/550G潛在競爭對手：AION S Plus

　　作為入門版車型，小鵬P5的460G/550G車型預計售價會在15.XX-17.XX萬左右，這個價格區間剛好落在了大部分純電動緊湊型車的高配車型當中。以目前市場上銷量較高的廣汽埃安為例，其6月新推出的AION S Plus整體售價區間為13.96-17.26萬元，相同價位區間的AION S Plus續航有510km和602km兩款車型，科技配置同樣可以達到L2級智能駕駛等。小鵬P5在沒有明顯優勢的情況下，如何能提升入門版車型的競爭力，除了小鵬汽車提倡的智價比之外，也不要忽視性價比對消費者的影響。

460E/550E潛在“競爭”對手：小鵬G3i

　　460E/550E的主動駕駛水準已經完全可以和小鵬P7看齊，支持高速NGP了，這就使它很難再在同級別當中找到競品。不過小鵬G3i剛剛在7月份完成了改款升級并上市，共推出4款車型，售價區間為14.98-18.58萬元。預計小鵬P5的E版車型價格還會再高一些，或許會在18.XX-20.XX之間。整體配置水平價格差不多的情況下，小鵬P5還是小鵬G3i？這是個問題，不過還好這是小鵬汽車自己家的問題，如果能像特斯拉Model 3和Model Y那樣“雙管齊下”那不更好。

550P/600P潛在競爭對手：特斯拉Model 3

　　550P/600P預計價格區間在21.XX-23.XX萬，本以為是剛好可以避開特斯拉Model 3的價格，但就在7月底，特斯拉Model 3入門版車型再次降價，將門檻下探到了23.59萬元。在品牌影響力還有一定差距，產品級別又第一級的情況下，如何能不被對手“以大欺小”，未來小鵬P5上市后能否憑借強大的科技配置以及內飾質感等來抗衡特斯拉Model 3也是一大看點。。

小鵬P5的訂單情況

　　在小鵬P5開啟預售后，取得了7小時訂單破5000臺的成績，這個成績還是很有說服力的，而且稍有意外的是，在這5000多個訂單當中，選擇配備雙激光雷達的車型占比超過了70%。不可否認的是，初期的訂單成績大多是小鵬汽車的粉絲貢獻的，不過還是可以看出他們對于小鵬P5的產品力是非常認可的，尤其是激光雷達的吸引力確實不小。不過，如何能夠吸引新的消費者，才是小鵬P5上市之后的重點課題。

最后的一些疑問

　　在正式上市之前，小鵬P5的靜態實力已經展現的淋漓盡致，相信關注它的消費者也在心里有了定數。不過通過之前文章的評論來看，小鵬P5采用扭力梁式非獨立懸架還是存在一定爭議，因此它的動態表現也是不少消費者所關注的，畢竟是20萬左右級別的車型，行駛品質可不能拉垮。另外，它的核心賣點——XPILOT 3.5也需要等以后升級軟件功能后才能體驗，它的城市NGP功能會達到怎樣的高度也令人十分期待和充滿好奇。

全文總結：

　　回想2020年以前，在還僅有小鵬G3一款產品的時候，可能小鵬汽車對于很多人來說還是一個陌生的名字，即使是汽車圈的從業者也沒有人敢打包票小鵬汽車將成為未來中國品牌新勢力車企的前三甲。直到小鵬P7的出現，小鵬汽車終于名聲大噪，但直到今年7月，兩款車型的月銷量才首次突破8000臺。這樣的銷量數據似乎并沒有匹配上小鵬汽車的名聲，于是，一款能走量的新車也勢在必行。