[汽車之家 資訊] 8月19日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，汽車之家承辦的“818中國(guó)汽車新消費(fèi)論壇”以線上的方式隆重召開。北汽集團(tuán)總經(jīng)理助理兼北汽藍(lán)谷董事長(zhǎng)劉宇發(fā)表題為《以藍(lán)谷方案跨入智能汽車新時(shí)代》的演講，他表示：我們將消費(fèi)者需求轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)周期的開發(fā)語(yǔ)言，不斷迭代在產(chǎn)品上。以下為演講實(shí)錄：
尊敬的各位專家、各位同仁大家好，我是劉宇。
非常高興跟大家參與這次交流，最近我們經(jīng)常聽到一個(gè)關(guān)鍵詞，就是百年未有之大變革。那么在這個(gè)時(shí)代，確實(shí)可以用一個(gè)斷代這個(gè)詞來(lái)描述。1886年德國(guó)人發(fā)明了第一輛汽車到現(xiàn)在135年的歷史，很多科技已經(jīng)高速蓬勃發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng) 、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)這些技術(shù)都在催生汽車進(jìn)入到一個(gè)新的變革的時(shí)代。
汽車產(chǎn)品是傳統(tǒng)意義的一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品，我們現(xiàn)在再看它應(yīng)該是從機(jī)械加上電子成為一個(gè)更高科技、更多的服務(wù)、更多的人工智能的一個(gè)智能產(chǎn)品。
今天想跟大家交流的就是北汽藍(lán)谷和極狐品牌，如何在這個(gè)時(shí)代進(jìn)入到一個(gè)新的狀態(tài)。應(yīng)該說(shuō)，中國(guó)從2009年開始大力發(fā)展新能源汽車，到今年已經(jīng)有12年的歷史了。那么在這12年過(guò)程當(dāng)中，我們從一開始的萌芽到初期的孕育再到今天取得的成績(jī)。
2021年新能源汽車有望突破200萬(wàn)輛的一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模，大家想想2009年，大家一說(shuō)電動(dòng)車都覺(jué)得是很陌生的產(chǎn)品，我們用了12年的時(shí)間，完成了從孕育到開始大力的發(fā)展、蓬勃的發(fā)展。
但是在今年我們還能看到一個(gè)新的趨勢(shì)，就是智能汽車開始要進(jìn)入到元年。我們這里說(shuō)的智能汽車不是簡(jiǎn)單意義的車機(jī)、語(yǔ)音驅(qū)動(dòng)、語(yǔ)音控制天窗，也不是簡(jiǎn)單的4G或者5G的通訊。在智能汽車這個(gè)時(shí)代，車將變成你生活當(dāng)中能夠替你做很多事情的一個(gè)產(chǎn)物。
那么我們將如何進(jìn)行發(fā)展，如何迎接這個(gè)挑戰(zhàn)，如何在挑戰(zhàn)中獲得新生，我想我們應(yīng)該探討幾種發(fā)展的路線，從中找到適應(yīng)自己的發(fā)展模型。
首先，我們看到很多新勢(shì)力模型，有很多別的行業(yè)優(yōu)秀的企業(yè)家、優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)進(jìn)入到汽車行業(yè)，他們來(lái)源于IT行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)等，他們帶著很多互聯(lián)網(wǎng)的基因、帶著很多數(shù)字化時(shí)代的標(biāo)簽特征，他們天生就有互聯(lián)網(wǎng)思維。他們把互聯(lián)網(wǎng)思維、用戶思維帶到一個(gè)傳統(tǒng)的制造業(yè)，再結(jié)合原有的傳統(tǒng)制造業(yè)的基礎(chǔ)，打造出很多優(yōu)秀的產(chǎn)品。在顛覆原有的用車場(chǎng)景、用車環(huán)境的同時(shí)也帶來(lái)了很多的用戶體驗(yàn)。
我們看到這是一個(gè)非常好的模型，同時(shí)我們也能看到有很多傳統(tǒng)企業(yè)紛紛發(fā)布自己的ICT戰(zhàn)略。比如說(shuō)戴姆勒，我要成為一個(gè)ICT企業(yè)，在原有強(qiáng)大的平臺(tái)、傳統(tǒng)的駕駛操控安全等基礎(chǔ)上，不斷疊加軟件的東西、智能化的東西，讓這個(gè)車由硬變得更軟。
此外，我們還看到一種模型——自己建能力需要很長(zhǎng)的時(shí)間，那么找合作伙伴是否能夠深度的合作和匹配？關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，我們也通過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間的思考找到了適應(yīng)自己的一個(gè)模式。
我們?cè)?017-2018年就開始踏上了這條找朋友的路線，我們認(rèn)為軟件是強(qiáng)大的基礎(chǔ)。另一方面，智能汽車的時(shí)代遲早會(huì)到來(lái)，所以我們搭建了一個(gè)“藍(lán)谷模式”。首先強(qiáng)化自己的整車平臺(tái)能力，跟麥格納一起合作。不光在中國(guó)建設(shè)了自己的合資代工廠，同時(shí)建立了自己的軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)和整車平臺(tái)開發(fā)團(tuán)隊(duì)。我們一起打造IMC這個(gè)平臺(tái)，IMC我們定義為支持自動(dòng)駕駛?cè)哂嘞到y(tǒng)，支持千兆以太網(wǎng)的智能化通訊系統(tǒng)，這讓我們有了一個(gè)很好的平臺(tái)基礎(chǔ)。
我們?nèi)ツ甑咨鲜泻徒衲?月份上市的兩款車，都是基于跟麥格納聯(lián)合打造的IMC平臺(tái)，我們充分發(fā)揮了北汽藍(lán)谷自身原有的三電控制能力。我們對(duì)三電的控制非常好，結(jié)合麥格納的整車能力，使得IMC平臺(tái)也得到了國(guó)內(nèi)外很多整車企業(yè)，甚至技術(shù)開發(fā)企業(yè)的青睞。基于這個(gè)平臺(tái)，我們共同拿到了美國(guó)Fisker的一些整車開發(fā)項(xiàng)目。同時(shí)我們的車也受到了國(guó)內(nèi)很多科技企業(yè)的青睞。
第二點(diǎn)，我們?cè)谙胗布糠肿龊昧酥螅@個(gè)車如何把它變軟？我們要找到一個(gè)對(duì)ICT行業(yè)高度認(rèn)同、高度理解、有高度實(shí)現(xiàn)能力的合作伙伴。2017年，我們找到了華為成立了1873戴維森實(shí)驗(yàn)室，在這個(gè)實(shí)驗(yàn)室里面我們將軟硬件相結(jié)合，大家充分發(fā)揮自己優(yōu)勢(shì)打造一款車。
第三點(diǎn)，我們還要進(jìn)一步發(fā)揮在三電領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，跟寧德時(shí)代成立1800福特實(shí)驗(yàn)室，同時(shí)還跟韓國(guó)的SK電池企業(yè)在中國(guó)常州建立了合資企業(yè)。這些戰(zhàn)略布局都是為了幫助我們解決一個(gè)問(wèn)題，就是讓車在新時(shí)代、無(wú)論是在新能源領(lǐng)域、智能駕駛領(lǐng)域都要最大化滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求。
當(dāng)前，我們整個(gè)理念在發(fā)生變化，原來(lái)我們都叫自己主機(jī)廠。什么叫主機(jī)廠？就是品牌、制造、產(chǎn)品定義都是以自己為主導(dǎo)。我們叫跟我們的合作伙伴是甲方和乙方，是廠家和供應(yīng)商之間的關(guān)系。我們現(xiàn)在逐漸模糊、去中心化，我們要跟深度合作的伙伴共同打造一款產(chǎn)品。
有人老愛說(shuō)，汽車廠都掌握什么核心技術(shù)？其實(shí)我們可以看到這135年的歷史，汽車廠沒(méi)有掌握什么核心技術(shù)。我們的工藝很簡(jiǎn)單，從沖壓、焊裝、涂裝到總裝，我們可能邊上還有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠。除此以外，很多的核心技術(shù)是我們?cè)诓煌男袠I(yè)找優(yōu)秀的合作伙伴。例如，我們?cè)谙鹉z領(lǐng)域不掌握配方，在板材領(lǐng)域也不掌握金屬的相應(yīng)性能和配方。我們不斷找優(yōu)秀的合作伙伴。
我們現(xiàn)在借鑒互聯(lián)網(wǎng)去中心化，以用戶需求為導(dǎo)向、以場(chǎng)景為產(chǎn)品定義汽車的基礎(chǔ)。所以，我們希望這種模型，能夠?yàn)橄M(fèi)者引入更多好的技術(shù)，呈現(xiàn)更好的產(chǎn)品服務(wù)，讓智能化普及到每一個(gè)產(chǎn)品上，同時(shí)我們還要做好的是用戶體驗(yàn)。
北汽藍(lán)谷也是在不斷的強(qiáng)化自己的短板，相信在現(xiàn)有的技術(shù)平臺(tái)基礎(chǔ)上，使我們的車在品質(zhì)、用戶體驗(yàn)方面具有極大的進(jìn)步和改善。同時(shí)，在智能化時(shí)代，我們會(huì)更好地洞察消費(fèi)者的需求，要把消費(fèi)者的需求轉(zhuǎn)化成為一個(gè)長(zhǎng)周期的開發(fā)語(yǔ)言，不斷迭代在我們的產(chǎn)品上。
以上是我們?cè)谵D(zhuǎn)型路上的一些思考，希望能夠給大家一些幫助。謝謝大家！（文/汽車之家 李娜）