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[汽車之家 新能源] 在汽車銷售界流傳著一個定律“金九銀十”，指得是九、十兩個月為新車的銷售旺季，而一年一度的成都車展恰好處在這個銷售旺季之前，不少車企選擇在成都車展上進行新車的亮相、上市，就是想趁著這個旺季給自己的品牌帶一波流量。那這屆成都車展，都有哪些新能源重點新車出現(xiàn)呢？我們?yōu)榇蠹覝蕚淞艘环萦^展指南，讓你不做無效看展人，重點新車提前掌握。

1號館主要看點：馬自達CX-30 EV上市

馬自達給人的印象是專注、執(zhí)著，其對轉(zhuǎn)子發(fā)動機的偏愛可以用瘋狂來形容，但時代已經(jīng)不同了，電氣化讓它的這份執(zhí)著變得有些格格不入。好在馬自達最近也發(fā)現(xiàn)了，電氣化已經(jīng)成為大趨勢，發(fā)布了 “Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展宣言2030”，其中表示，馬自達計劃從2022年到2025年，推出5款混合動力車型，5款插電式混合動力車型和3款純電車型，并開發(fā)一個純電動平臺。

編輯點評：

對于馬自達來說，CX-30 EV可能僅僅是試水之作，但目前國內(nèi)的新能源市場已經(jīng)相對成熟，消費者心中對于純電動產(chǎn)品也已經(jīng)有一條基本的及格線。定位小型純電動SUV，這條及格線就是續(xù)航里程500km左右，價格不高，配置不低。如果一款新的產(chǎn)品連及格線都沒能達到，光靠品牌光環(huán)，是走不長遠的。

2號館主要看點：上汽大眾ID.3亮相

大眾ID.3終于來了，這款新車用期盼已久來形容一點都不過分。ID.3作為大眾ID.系列的首款車型，2019年就在海外市場上市了，卻遲遲沒有引進國內(nèi)。在國內(nèi)市場，大眾選擇先推出更受國人喜愛的SUV車型——ID.4、ID.6，如今哥哥們都已經(jīng)為它開拓出道路了，作為弟弟的ID.3才姍姍來到。

進口、合資品牌的純電動車進入國內(nèi)市場大多會遭遇“水土不服”，不是續(xù)航里程太少就是售價太高，盡管大眾在這方面已經(jīng)作出了努力，比如最高續(xù)航里程達到了500+km，選用國內(nèi)電池供應(yīng)商，但消費者顯然覺得這些還遠遠不夠。

編輯點評：

ID.3的加入，讓大眾在很短的時間內(nèi)就獲得了強大的純電動產(chǎn)品陣容，問題是目前這個陣容當中急缺一個銷量擔當，畢竟根據(jù)大眾的規(guī)劃，到2023年，ID.系列車型累計產(chǎn)量要達到100萬輛。說實話，ID.3有成為爆款車型的潛力，而這一切都要取決于它的售價是否給力。

3號館主要看點：冒險家PHEV上市

林肯品牌進入國內(nèi)多年，但遲遲沒有爆發(fā)出真正的實力，根據(jù)規(guī)劃今年國產(chǎn)化后的林肯將發(fā)力多款SUV車型，但基本上都是以燃油車為主打，附贈PHEV車型。林肯的電氣化路線也是先推PHEV車型，再過渡到純電產(chǎn)品，林肯汽車計劃在2030年實現(xiàn)整個產(chǎn)品系列電動化的目標。根據(jù)福特“中國2025計劃”，2025年底福特在華將推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，至少15款為福特和林肯品牌電動車型。

編輯點評：

林肯和上面馬自達品牌的問題差不多，電氣化戰(zhàn)略步伐還是有些過慢，未來的大餅畫得很美好，現(xiàn)實能選的車卻沒幾輛。不過對于這些品牌來說新能源車型利潤率較低，也讓它們沒有太多動力推出新能源產(chǎn)品。