[汽車之家 新能源]超級播報，每周都有料。在經(jīng)過了成都車展各種新車的狂轟濫炸之后，這周的汽車圈依然不平靜，新能源車市場的消息也是層出不窮。小米汽車有限公司正式成立，小米要造什么車、靠譜嗎？成為大家關(guān)心的話題。而且這周眾多造車新勢力公布了8月銷量，有驚喜有意外，造車新勢力第一梯隊排位就此洗牌？這周超級播報我們就來聊聊這些話題。
●小米會造什么樣的車？
8月30日，一汽馬自達官方發(fā)布了最后一篇推送，算是正式宣告退出歷史舞臺。告別總是悲情的，在一汽馬自達的告別視頻發(fā)布后，不少網(wǎng)友大呼不舍與唏噓。但網(wǎng)友們可能忘記了，這種局面正是大家“用腳投票”達成的。電動化、智能化的市場大潮，誰跑得慢了就會被淹沒。
不知道是不是每個創(chuàng)業(yè)人都有一個造車夢，雷軍多次展示出其對造車這個領(lǐng)域的興趣，小米造車的消息也由來已久，在經(jīng)歷了謠言和官宣齊飛的亂戰(zhàn)之后，小米造車的初期框架和藍圖逐步形成了。
實際上這個信息勾勒出的新車樣貌是比較模糊的，仔細想一下這個描述被用在現(xiàn)下任何一個造車新勢力的新車上，好像都不算違和。所以我們得通過現(xiàn)象看到本質(zhì)，進一步將這款車型的素描勾勒清楚。
價格很重要但不唯一，雖然大家對于小米新車的期待是“年輕人買得起的車”，而小米在成本控制，價格戰(zhàn)中也確實有成功的案例（紅米手機），但在汽車零部件成本相對公開的當下，人們更希望小米做的是一個顛覆者。
當下的汽車產(chǎn)品越來越具備互聯(lián)網(wǎng)屬性，能從產(chǎn)品本身獲的利潤變得越來越少，服務(wù)、軟件訂閱、智能生態(tài)已經(jīng)逐漸成為汽車產(chǎn)品本身競爭力的一部分。所以我們更愿意看到小米在智能座艙、家居互聯(lián)、車路協(xié)同甚至是車車協(xié)同當中的突破，打造真正的輪式機器人。
●小米汽車靠譜嗎?
目前造車新勢力魚龍混雜，在有過幾家PPT造車之后，大家對新出現(xiàn)的造車新勢力態(tài)度比較復(fù)雜。不過人們對小米造車的反饋來看，期待大過懷疑，初步印象分還不錯。這也證明了小米這幾年在手機和家居圈積累的人氣并不是全無作用。關(guān)鍵是人們在手機、智能家居上看到了小米確實有能力滿足人們的期待，有能力將產(chǎn)品做好，這份信任，對其進軍造車界至關(guān)重要，
從小米和雷軍之前的一系列動作來看，小米造車是蓄謀已久，而且小米也將重心放在了當下甚至是未來特別重要的智能駕駛領(lǐng)域，抓住了“主要矛盾”。接下來考驗的就是其強大的軟、硬件研發(fā)和集成能力，因為造車從來不是簡單地將零部件進行拼湊就可以成功的。參考造車新勢力第一梯隊，它們都擁有自己核心技術(shù):蔚來的XPT電機、電控技術(shù)，理想的增程器和整個邏輯系統(tǒng)，小鵬汽車全棧自研的輔助駕駛技術(shù)等。
編輯點評：
小米在當下這個環(huán)境入局造車，實在不是最好的時機，但小米確實有資本有實力有基礎(chǔ)去造一輛好車，這可能也是大家對它抱有期待的原因，人們希望看到顛覆時代的產(chǎn)品出現(xiàn)，就像紅米開啟千元智能手機時代，小愛同學(xué)普及智能家居一樣。雷軍也為此立下軍令狀，“這將是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。我愿意壓上我人生所有的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰(zhàn)?！彼跃妥屛覀儜驯诖?，迎接小米汽車的第一輛車吧。
