[汽車之家資訊] 你好，慕尼黑，伴隨著9月6日（北京時間）2021 IAA拉開帷幕，有著近70年歷史的法蘭克福車展正式與我們說再見。與以往不同的是，本屆展會從一個純汽車展會進化為包括電動自行車等在內的出行方式展會。但慕尼黑車展的舉辦也是十分坎坷，差點不能如約開幕，請允許我為充滿變數的它加上幾個形容詞。如果您想了解更多關于車展新車的內容，請點擊《近35款 2021慕尼黑車展首發新車匯總》，本篇文章不再單一介紹關于新車的內容。
歷史悠久的車展：
看到這，您可能會說：開什么玩笑，慕尼黑車展不是第一屆嗎？這其實是個誤會。長久以來，我們一直習慣以舉辦地稱呼車展，比如北京車展、成都車展、廣州車展，法蘭克福車展同樣也是將IAA車展冠以地域之名。其實IAA并沒有任何地域顯示，它的全稱是Internationale Automobil-Ausstellung，德文即國際汽車展覽會的意思。它是世界上最早舉辦的國際車展，更有著世界汽車工業“奧運會”的美譽。算起來，IAA車展已經有142年的歷史。
IAA首次于1879年在柏林舉辦，第一屆的參展車輛僅有8輛，隨后的十多年，IAA的名聲逐漸響亮，也被外界稱為柏林車展。直到1951年，IAA的舉辦地由法蘭克福接棒，也就有了“法蘭克福車展”的名號。1989年的第53屆IAA是一個轉折點，這屆車展是乘用車與商用車最后一個共同展出的機會，后續則被拆分成兩部分，乘用車在奇數年展出，商用車則在偶數年舉辦。在疫情爆發的2020年，IAA也迎來了轉型的契機。
更融合的車展：
從柏林到法蘭克福，再到如今的慕尼黑，IAA的轉變不僅僅是舉辦地的差別，更是緊隨汽車行業做出相應的轉型。2020年3月份，德國汽車工業協會宣布，IAA將從一個純汽車展會擴充為包括電動自動車等在內的出行方式展會。它將包括微移動（自行車、電動自行車、電動滑板車、電動摩托車等）、充電系統、公共交通、基礎設施、軟件、城市空氣移動，以及其他與人們移動相關的行業。從純粹到融合，IAA深知自身的風向標意義。
IAA選擇轉場的原因可能有很多，其中原因可能與環保組織阻撓和參展人數減少有關。在2019年9月舉辦的法蘭克福車展上，法拉利等多家大牌車企選擇不予參展，活動還遭到了環保人士的抵制，使得車展觀眾人數暴跌30%，更改車展舉辦地無疑是消費者以及觀眾對法蘭克福車展興趣下滑的明證。
為什么是慕尼黑呢？在主辦方決定將IAA移出法蘭克福時，漢堡、漢諾威、科隆、斯圖加特等城市均提出了辦展申請。最終花落慕尼黑則是因為主辦方認為，慕尼黑多年來發展智能城市、智能交通和車聯網，是IAA往智慧出行方向轉型最為合適的伙伴。正如本屆IAA的全新口號：出行未來，拭目以待。
從現場的情況來看，IAA設置了展館展示區、藍色通道以及城市公共展示區三大區域。（Ps：這可苦了我們的前方同事，往返于兩地之間為大家帶來新車報道）其中，展館展示區集中展示參展商產品，城市公共展示區則以慕尼黑市中心的地標建筑為背景，在多個地標景點為參展商提供公眾互動展示，藍色通道則是一條全長12公里的戶外道路，以慕尼黑國王廣場為起點，貫穿展館展示區與城市公共展示區，這條道路是專為參觀者打造的移動出行試駕路線。根據官方公布的信息，本屆IAA共吸引了超過50家自行車展商和75家微移動領域品牌。
坎坷的車展：
從2020年全球疫情爆發以來，海外各大車展接連取消，比如一年一屆的北美車展和日內瓦車展連續兩年取消，兩年一屆的巴黎車展和東京車展也未能成功舉辦。本屆IAA可以說是近兩年全球五大A級車展首個成功線下舉辦的車展，同時也是德國解封后首次舉辦的大型活動，大家的期待程度可見一斑。正因為此，為照顧到全球的觀眾與車迷，IAA首次啟用了線上與線下兩種觀展方式，來滿足更多需求。因此，在國內的朋友如果想要觀看IAA，您可以通過官方渠道網上購票，票價為199歐元。
除疫情外，IAA在宣布轉場慕尼黑后，就得到了環保組織的注意。某環保組織曾考慮通過組織抗議示威活動阻撓這個車展舉辦。盡管IAA已經努力將車展的重點從車輛展扭轉為個人出行方式的展示，但對激進的環保組織來說還是不夠的。
『某環保組織在IAA展館外抗議』
“無論是從社會角度還是生態角度來看，電動汽車都不是解決方案。”名為齒輪中的沙子的環保組織負責人說到。“我們正在肆無忌憚地走向氣候災難。盡管如此，德國仍在繼續加速——越來越大、越來越胖的汽車正在堵塞我們的道路，帶走我們呼吸的空氣，并使氣候升溫。”據外媒報道，當地已經出現幾起抗議行為，方式五花八門。IAA主辦方也是“瑟瑟發抖”，希望車展能夠順利進行。雖然有不少環保主義者在通過各種手段進行抗議、示威，但只是在展館周邊，并沒有進入展館擾亂秩序。就目前來看，IAA車展還是很成功的。
參與度高的車展：
『此前的日內瓦車展推遲聲明』
日內瓦車展，巴黎車展，法蘭克福車展都接連“鴿了”以后，歐洲車企們終于等到了主場作戰的機會，可以說是集體參加IAA車展，參與度可觀。奧迪、寶馬、西雅特、達契亞、梅賽德斯-奔馳、保時捷、雷諾、Smart、大眾汽車這些耳熟能詳的自然不會缺席，還有我們日常可能較少聽過的林斯比得、Mircolino、Trasco等等。
其實歐洲車企能夠如此團結集體參加車展，也真的是拼了！據業內人士統計，原本花費近百萬歐元就可將展臺布置完成，不過近年來制作費、人工費不斷上漲，一線車企參加“五大展會”則需要花費上百萬歐元以上。前凱迪拉克總裁Johan de Nysschen此前曾表示：“汽車展會變得非常昂貴，只是舉行新聞發布會就是一個驚人的成本”。在參展成本水漲船高的背景下，歐洲車企們卻能夠應邀參展，也是打算借IAA車展秀一下肌肉。
電動化的車展：
作為主場作戰的梅賽德斯-奔馳絲毫不掩飾對電動化轉型的迫切，一口氣發布了全新純電車型EQE、全新梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+、梅賽德斯-邁巴赫EQS概念車、EQG概念車四款全球首發電動化車型，這標志著其全系子品牌車型走向電動化，也宣告著三叉星徽由“電動為先”進化為“全面電動”。
奧迪則帶來了“sphere”概念車中的第二款車型——grandsphere，該車的續航里程將超過750公里。值得一提的是，這款車應用的技術和設計特點，將在未來幾年內推廣至奧迪品牌旗下的量產車型當中。大眾汽車更是將展臺的全部展示位都留給了電動車型，放眼望去，滿眼盡是ID.系列。保時捷除發布概念車之外，還展示了電池、電機以及合成燃料等方面的最新研發成果。
作為東道主的寶馬是本屆展會最大的參展商，帶來了100%使用再利用材料打造的BMW i循環概念車（BMW i Vision Circular），并且車型本身可達到100%可回收。為大家描繪了2040年的未來智慧城市中，一輛極具個性、彰顯豪華、而又綠色環保的現代出行工具。這款作品將作為寶馬集團“無可持續、不豪華”理念的全新展示。
碳排放是目前全球各個國家需要面對的問題，作為汽車企業更應該對汽車生產制造當中所產生的碳排放進行有效的降低，據估計汽車使用階段碳排放占其全生命周期的70%。為實現全面的減碳目標，全球各大車企也在紛紛努力朝目標邁進。可以說，不僅僅是IAA車展，相信未來的知名車展都將會以全面電動化為焦點。
中國車企亮劍的車展：
除了本土作戰的車企，來自我國長城汽車旗下的WEY、歐拉，小鵬汽車以及零跑汽車也紛紛以積極的態度參與到IAA車展中。其中WEY以THE NEW WEY，A WAY FORWARD（全新物種，智創未來）為主題，發布了摩卡PHEV（Coffee 01），歐拉則攜好貓、好貓GT、櫻桃貓、閃電貓等多款產品亮相，也標志著兩大品牌續寫歐洲發展路徑。
值得一提的是，長城旗下的哈弗品牌早已進入歐洲市場，并且在俄羅斯擁有整車工廠。根據官方公布的信息，哈弗F7在俄羅斯市場2021年1-7月份累計銷量達到7548輛，成為當地市場中國品牌車型銷量冠軍。
造車新勢力的小鵬汽車和零跑汽車也表現出了初生牛犢不怕虎的氣勢，在被譽為汽車發源地的歐洲與各大車企同臺爭艷。兩家車企均拿出了旗下全系車型參展，展示電動技術儲備的同時，也邁出了全球化的一步。
編輯點評：
疫情、環保組織抗議等因素為2021 IAA車展增加了些許變數，但好在最終它還是如約舉行了。有著超過百年歷史的IAA，在慕尼黑正式按下了新一輪轉型的啟動鍵，由純粹的汽車展會進階為出行方式展會，展現出更加融合的態度。汽車行業發展到今天，全面電動化、達成碳中和目標已經迫在眉睫，各大車企也紛紛轉移自己的重心到電動化的研發當中，此次的IAA車展僅僅是一個開始。未來將會有更多電動化產品出現，包括但不局限于汽車，電動自動車等等。
可以看到本屆展會中，長城、小鵬、零跑等車企也展現了中國制造的雄厚實力，與歐洲車企站在同一個全球舞臺上競技，可以說是旗鼓相當。百年變遷，IAA以更加積極、開放的態度擁抱行業的變化。歷史悠久、坎坷、更融合、參與度高、電動化、中國車企亮劍，是我給它的形容詞。對此您有何看法？可以在評論中與我們交流。（文/汽車之家 張雪蓮）
