[汽車之家 新能源] 在中國新能源市場，合資品牌的“光環(huán)”好像掉了一地，反而一些沒什么底蘊可言的新勢力車企推出的產(chǎn)品備受喜愛，續(xù)航長、智能、配置高、可玩性強。那些老牌車企真要在新能源這條賽道上敗了？福特在燃油車領域擁有強大的用戶口碑，但對于剛剛推出的純電動車型Mustang Mach-E，這款車能賣好嗎？憑什么讓用戶掏錢買單？面對競爭，福特有何對策？
福特Mustang Mach-E剛剛舉行了首次試駕活動：《能否不負傳奇 試駕福特Mustang Mach-E》，福特汽車中國電動車事業(yè)部（以下簡稱福特中國電動車事業(yè)部）總經(jīng)理柯福明也全程參與了活動，趁著這個機會，我們和柯福明簡單聊了一些內(nèi)容。Mustang Mach-E是一款售價26.50-37.99萬元的純電動中型SUV，提兩個競品你就明白這款車壓力有多大了：特斯拉Model Y、極氪001。
●改變：獨立架構
面對Model Y、極氪001等競品的高關注度、強大競爭力，Mustang Mach-E如何搶占市場？首先柯福明提到了福特中國電動車事業(yè)部的一些特殊性，該事業(yè)部與長安福特平行，獨立性很強，這能實現(xiàn)對需求的快速響應、積極反饋，同時其產(chǎn)品規(guī)劃節(jié)奏相比傳統(tǒng)福特燃油車也要更快。
新能源市場與燃油車市場的兩大不同就是前者節(jié)奏更快、與用戶連接更緊密，這在新勢力車企上有很好的體現(xiàn)，甚至一年一款新產(chǎn)品、用戶直接與品牌CEO對話。從產(chǎn)品節(jié)奏來說，快速推出新產(chǎn)品能不斷融入新技術、新科技，滿足用戶的更高階需求；從用戶交流來說，與用戶連接更緊密也就能聽到更多真實聲音、實際訴求，從而使現(xiàn)有產(chǎn)品、未來產(chǎn)品能滿足用戶更多實際需求。
目前來看，礙于組織架構復雜等原因，很多傳統(tǒng)合資品牌無法做到上述兩點，但現(xiàn)在的福特中國電動車事業(yè)部能做到了?？赂Ｃ鞯仍趫鋈藛T還特意展示了他們的小程序，那是用戶發(fā)聲的入口、用戶社群的集聚地，也是福特中國電動車事業(yè)部聆聽用戶反饋的重要渠道；具體來說，像Mustang Mach-E的車身顏色命名、“細語”、“入勝”、“不羈”這三種獨特的駕駛模式命名等靈感都是與用戶有聯(lián)系的。“用戶共創(chuàng)”是很多新勢力車企愛喊的口號，這對做出好產(chǎn)品也確實有幫助，現(xiàn)在福特中國電動車事業(yè)部也能做到。
●改變：全新直銷模式
新組織架構還為Mustang Mach-E帶來了其它新元素，比如全新的直銷模式。與在4S店售賣的傳統(tǒng)福特燃油車不同，Mustang Mach-E將在體驗店與用戶見面，其實就與蔚來、小鵬汽車等新勢力車企的體驗店類似?？赂Ｃ魈岬?，直銷模式的好處就是提升用戶體驗，比如用戶在傳統(tǒng)經(jīng)銷商購車還要經(jīng)歷多方比價、砍價等環(huán)節(jié)，而現(xiàn)在是跳過經(jīng)銷商，客戶只需要看車、下單、提車就好了，不止價格透明，少了“勾心斗角”也能讓客戶把精力集中在車輛本身。
目前為止，福特電動車已經(jīng)在北京、成都、深圳、東莞等城市開設了體驗店，今年年底前，福特電動車會先覆蓋一線城市開設23家體驗店，未來，其體驗店也會逐步覆蓋更多主要用戶群。對于福特中國電動車事業(yè)部而言，全新直銷模式也是一種電氣化轉型決心的表達。
●產(chǎn)品：不羈、個性、突破
說完了福特中國電動車事業(yè)部的一些特殊性，柯福明當然也對Mustang Mach-E這款車本身非常自信。據(jù)介紹，目前Mustang Mach-E的主要用戶群體畫像是年輕、科技、時尚，相比于福特燃油車用戶而言，這群消費者更年輕、更開放，這基本是符合柯福明等人預期的，因為他們將品牌調(diào)性定為不羈、個性、突破。
Mustang Mach-E把宣傳主調(diào)放在了駕駛樂趣，但更嚴謹來說，柯福明認為這款車型是具有全面性的。首先從設計來說，Mustang Mach-E擁有經(jīng)典家族語言、力量感/都市感突出的顏值，這可以滿足時尚年輕人群的審美；從智能化來說，該車車機系統(tǒng)進行了本土化改變，與國內(nèi)百度地圖、科大訊飛以及多款小程序達成了合作，且該車具備L2級駕駛輔助功能，可以滿足用戶的更多用車場景需求；從樂趣來說，Mustang Mach-E使用了賽車模擬器調(diào)校，把駕駛放在了重要位置，區(qū)別于傳統(tǒng)家用、代步車。
福特的野心很大，Mustang Mach-E只是開局之作，到2030年，福特將在電動車開發(fā)（包括電池開發(fā)）領域投入超過300億美元，到2030年，福特全球銷售的車輛中40%將為電動車型。在中國市場，無疑需要福特中國電動車事業(yè)部來發(fā)力。
總結：
縱使老牌車企擁有出色的產(chǎn)品機械素質(zhì)、強大的用戶口碑、完善的售前/售后體系，但時代變了，更多重視智能化、科技化、用戶共創(chuàng)、全新銷售模式的新勢力品牌搶占了不少新能源市場份額，“老將”們也許真的該順應時代做些改變了。對了，福特Mustang Mach-E、特斯拉Model Y、極氪001，你投誰一票？你覺得福特中國電動車事業(yè)部能不能在中國新能源市場搶一塊蛋糕？（文/汽車之家 尤冬青）
