[汽車之家資訊] 各位網友大家好，第七十一期《百人口碑評新車》系列文章與大家見面了。本期我們將為大家帶來一款海外品牌中大型SUV——途昂(參數|詢價)。作為國內海外品牌中大型SUV細分市場的先行者，途昂自上市起關注度居高不下。“空間大”、“外觀霸氣”一直以來都是它的標簽。盡管近兩年涌現出了昂科旗、探險者等后來者，也沒能撼動途昂的地位。那么今天我們就要看看，除了空間/外觀這款車在內飾、動力等方面又有怎么的表現呢？下面就請大家一同走進本期的《百人口碑評新車》來一探究竟吧。
口碑是什么？看過我們此前文章的網友或許會了解，在這里我再給大家說明一下，口碑評價其實可以簡單理解為汽車之家認證車主對其所擁有車輛的外觀、內飾、舒適性、操控以及空間等八大項內容的使用感受，并給出相應的評分（范圍是1-5分）。
《百人口碑評新車》是車聞團隊推出的系列內容，我們將內容主角選定為熱門新車，且在此期間汽車之家口碑參與人數超過100人為標準。截至目前，已經有317位汽車之家認證車主填寫了2021款大眾途昂的口碑內容，下面我們首先來看看車主們對于這款車的印象。
● 大眾途昂的印象標簽：
在汽車之家大眾途昂車型頁面中，點擊“口碑”按鈕，即可查看大眾途昂的印象關鍵詞。“性價比高”、“舒適性好”、“車身霸氣”、“內飾滿意”等是消費者對于大眾途昂較為滿意的地方；而“油耗高”、“內飾異味大”、“優惠幅度小”等方面則受到了車主們的吐槽。
● 大眾途昂綜合評分：4.56分
空間、外觀普遍好評；油耗拖后腿
從分析結果來看，途昂的綜合評分為4.56分，與往期《百人口碑評新車》系列文章中的SUV車型相比成績處于主流水平。那么，大眾途昂在哪些方面表現優異？又有哪些方面還需努力？具體來看，大部分車主們對空間、外觀都非常認可，分別給出了4.95分和4.86分的高分。其次動力、性價比比較滿意，油耗得分最低，是大眾途昂需要優化的地方。
● 大眾途昂外觀評分：4.86分
氣勢十足/硬朗結實
外觀方面，2021款大眾途昂采用了全新的前臉設計，頭燈整體輪廓變化明顯，其內部也升級為IQ.Light 全LED矩陣式大燈，配備高度自動調節、隨動轉向以及智能遠近光燈等功能。另外，貫穿式LED燈帶和車頭中央的扁平化大眾LOGO同樣可以亮起，頗有新能源車的感覺。
該車的長寬高為5052/1989/1773mm，軸距為2980mm。支持17、18、19、21英寸等多種輪圈選擇。值得一提的是，其21英寸輪圈采用亮面鋁合金材質，據稱在其旋轉起來后會形成一個平面，視覺上與邁巴赫S級的平面輪圈很接近。
2021款途昂的尾部造型依然延續其方正的設計風格，最大變化是尾燈采用了與前大燈相同的貫穿式設計，而且中央的LOGO同樣是可以點亮的，加上流水轉向燈以及貫通式鍍鉻橫條等設計，尾部的質感有明顯升級。
評價方面，大眾途昂外觀得到了4.86的高分，這表明大部分車主對大眾途昂的外觀表示稱贊。車身霸氣、車頭設計好看、車身時尚是車主們常提到的關鍵詞。比如車主乖乖女小芬p提到：“外觀的顏值當然是很高了，尤其是會發光的前后標志，回頭率很高。途昂的視覺上變得高瘦了一些，可能因為前后大燈都是貫穿式的，加強了厚重感，所以看起來更高了”。車主之家車友utlcbd同樣對外觀表示滿意，他說：“途昂的外觀透著一股非常氣派的感覺，前臉是家族式風格，粗壯的銀色飾條很搶眼，整體不僅有著很強的力量感，線條也顯得優美，不管站在哪個角度來看，視覺效果都挺好的，屬于那種很耐看的設計”。
● 大眾途昂內飾評分：4.53分
內飾升級明顯
本次改款的2021款途昂采用全新的內飾設計，也是脫胎于上一代車型最大的特征。全新的家族化式樣沿襲了大眾ID.4 X的多數特征，展示了原來燃油車也可以像電動車那樣前衛。光影效果的運用也是新車座艙的一大特色，除了車內氛圍燈色彩由此前的10色增加到30色之外，面向副駕的透光飾板同樣獨特，途昂的“星點”式樣在營造豪華或前衛感上均發揮了不小作用。
新款三輻式方向盤源自大眾品牌最新的式樣，扁平化大眾LOGO和帶有振動回饋的觸控按鍵是新方向盤上的主要特征。全液晶儀表雖然已不再是稀有設備，但更有科技感的UI設計同樣能帶來不少新鮮感。
不少車主也對新款途昂內飾的升級表示肯定，車主金華車友15capa說：“內飾設計比以前要更時尚一些，有很多氛圍燈，晚上特別漂亮，可以更換不同顏色，在內飾這塊大眾這次終于有改進了”。海綿飛飛s夸獎到：“全新內飾設計感很強，可以說大眾開竅了，富有很多時尚元素，中控用上了懸浮大屏，還有很多氛圍燈，擋桿也改成了電子擋桿，星空飾板在晚上的時候很好看，跟星星一樣，方向盤上的按鈕也很豐富”。當然，也有少部分車主反映車內異味有些大，不過主要為提車前兩周，后續有所緩解。
● 大眾途昂空間評分：4.95分
前后排十分寬敞/后備廂令車主滿意
『空間體驗部分為大眾途昂與領克09的對比測試』
身高為178cm的體驗者將前排座椅調整至最低且合適的駕駛位置后，途昂的頭部空間剩余一拳四指；保持前排不動，第二排腿部空間超過兩拳，頭部空間為四指；第三排主要為應急使用，途昂的表現也算是中規中矩。
可以看到，絕大部分車主對途昂的空間都表示認可，評分達到4.95分，接近滿分的程度。車主結伴同游y提到：“我180cm的身高乘做到第一排和第二排沒有任何的擁擠感，不管是頭部還是腿部獨有超過兩個拳頭的空余，坐后排就算是葛優躺也是沒有問題的。不過第三排空間就沒有第二排那么寬敞了，如果身材高大一點的成年人坐著，就會感覺到擁擠，乘坐小孩子還是沒什么問題的”。途昂定位中大型SUV，提供5座和7座可選。當然它的主要使用場景還是以5座為主，因此空間表現還是另大部分車主滿意的。
● 大眾途昂舒適性評分：4.59分
舒適性不錯；懸架有驚喜
在舒適性方面，車主們好評比較集中，大都稱贊大眾途昂舒適性好、座椅舒服、車內隔音效果不錯等。車主新鄉車友ooiwdk表示：“途昂舒適性還不錯，座椅支撐性挺好的，車子的座椅厚實，坐起來舒坦”。事實上，老款途昂曾被車主吐槽座椅偏硬，如今看來已經進行了改良。
車主鞍山車友z1ox2p也評價到：“途昂座椅柔軟，乘坐舒適性佳，前排的主副駕駛座椅都是電動調節的，而且除了前后、靠背和高低調節之外，還有腰部支撐，真的蠻不錯的，即使我有時候開車時間長，下車后身體也不怎么腰酸背痛的”。
同時，他也對懸架進行了點評：“車子的減振性還可以，遇到減速帶時不會有明顯的顛簸感”。行駛時的舒適性同樣是各位車主關心的重點，看來途昂在懸架方面的表現同樣可圈可點。車主天后p3d也稱贊：“途昂懸架扎實，遇到坑洼路段也會依舊保持舒適，家人非常的滿意”。
不得不說，中期改款的途昂從MQB平臺晉升到了MQB Evo平臺，還是有著不少升級之處。我們的編輯也在試駕2021款途昂后提到，“這次懸架的表現可以說是個意外驚喜，因為2019年我開過幾次同事手里的那臺途昂長測車，那種忽忽悠悠的底盤感受到現在都讓我記憶猶新。而從這次試駕會下飛機開始，在新款途昂接我前往酒店的圖中就感受到了懸架的變化，更富有韌性，經過顛簸后車身的晃動明顯少了許多。相信這樣的懸架設定也會受到年輕消費者的偏愛。”
● 大眾途昂動力評分：4.68分
動力足夠/偶有頓挫
動力方面，還是我們熟悉的那個配方。新款途昂依然搭載高低兩種功率的EA888 2.0T發動機。其中搭載高功率2.0T發動機的車型，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米。此外兩驅車型搭載低功率2.0T發動機，最大功率186馬力，最大扭矩320牛·米，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱。
翻開口碑，車主朋友們對于途昂的動力經常提到的關鍵詞有：動力足夠、加速強勁、換擋平順、起步強勁等，總體還是好評較多。車主天津車友6biqml說：“車子的動力可以說是非常的足，澎湃的加速感受，讓我這個急性子非常的滿意，整個車子在跑高速的時候簡直是特別出色”。購買2.0T車型的金華車友15capa也說：“2.0T渦輪增壓發動機動力非常給力，哪怕它是個大胖子，在市區也很容易超過你想超的車，一腳油門踩下去，動力瞬間爆發。”紹興車友jotwci同樣認可2.0T車型的表現，他說：“說到動力方面的話，覺得是夠用的，總的來說，日常家用的話是夠用的，平時坐著五六個人，開著空調，也沒什么問題，沒有那種帶不起來，速度提不起來的感覺”。
我們的編輯也對大眾途昂進行了試駕，如果您對途昂的動力表現不太滿意，那么不妨撥一下那個小巧的電子擋桿進入S擋，也就是“雞血擋”，甚至都不用選擇運動駕駛模式，單純變速箱換擋邏輯的改變就能讓你感覺像是換了一臺車。當然，這么做得付出一點兒油耗的代價。
兩款車的四驅尊崇旗艦版，也就是這次的試駕車型配備了L2級別的駕駛輔助系統，其中ACC自適應巡航功能的跟車速域為30-120km/h，最大跟車速度提升到了210km/h。且ACC自適應巡航功能在制動后的再加速給人很從容的感覺，不像很多車那般“急吼吼”的達到設定車速。關于低速頓挫的現象反饋的車主并不多，預計與個人的駕駛習慣以及感受差異有關。
● 大眾途昂操控評分：4.60分
指向精準/方向盤輕重合理
大眾途昂的操控綜合評分為4.60分，大多數車主都對新車的操控表現很滿意。比如車主鏡中的迷離r提到：“大眾途昂很好操控，路感很清晰，擋位也很清晰，方向盤指向也比較精準，五種駕駛模式非常全面，自動泊車入位簡直太好用了”。汕頭車友tagh7k稱贊到：“方向盤的精準度比較高，而且車身在轉向的時候做的也比較靈活，平時遇到一些緊急情況的時候，它的油門剎車反應也特別快所以操控起來得心應手”。對于途昂這種大塊頭來講，操控性的好壞更多指的是新車是否靈活、好開。大部分車主的評價為操控好、方向盤輕重合適、底盤穩定性滿意等。
● 大眾途昂油耗評分：4.32分
油耗尚在可接受范圍
大眾途昂在油耗方面的分數確實不高，從車主口碑來看，大家對途昂的油耗表現都覺得在可以接受的范圍內，畢竟這是一臺重達2噸的中大型SUV。根據數據顯示，搭載2.0T低功率/高功率的途昂綜合平均油耗分別為10.96L/100km和11.16L/100km。綜合所有車主來看，有44%的車主給出了5分，表示對油耗非常滿意。
正如380TSI 四驅尊崇豪華版的車主寧波車友w1ccgn所說：“畢竟車子還是比較大的，要求它的油耗像小轎車或者小型的SUV一樣，也不太合理。油耗還是在我能接受的范圍里面，平常也是上下班的代步車，市區里面也不需要開太多的路，因為大家都在市區里面，開開也不會要很久，所以加油也是偶爾不會特別頻繁”。
● 大眾途昂性價比評分：4.65分
68%車主給出滿分評價
對于性價比方面，我們選取了口碑數量最多的2021款380TSI四驅尊崇旗艦版，有105人為這款車的性價比打上了5分的標簽，還是處于比較高的水平。大眾途昂外觀霸氣、硬朗，舒適性不錯，有著較好的空間表現，同時性價比也值得稱贊，這些因素一定程度上吸引了諸多用戶選購。
● 大眾途昂主要購車目的：
在購車目的方面，通過數據分析我們可以看到，上下班、自駕游以及接送小孩分別排在前三位。可以看出，家用是大眾途昂最主要的使用環境，因此其空間以及舒適性是很多消費者會看中的要素。此外像購物、跑長途、商務差旅的需求也是比較大的，所以對車輛后備廂的儲物空間需求較大，能夠滿足消費者的日常需求。
全文總結：
通過車主對途昂在8個方面的評價來看，不知道您是否找出了途昂的過人之處。總的來說，途昂的表現還是挺均衡的，設計方面符合主流消費者的喜好，空間和外觀都是它的十分突出亮點。相比之下，油耗成了它比較短板的方面。
從市場來看，擁有海外品牌身份、售價30萬出頭起售、車身長度超5米/軸距接近3米、中大型SUV等標簽集一身的車型選擇并不多。該車還曾搶占了不少漢蘭達、銳界原有的市場份額。如今昂科旗、探險者的加入，對大眾途昂來說還是有了一定的威脅，但途昂的地位相對來說比較穩固。好了，到這里我們本期的《百人口碑評新車》就要結束了，希望本篇文章對您的購車會有更多的幫助，如果您有什么想說的，歡迎在評論區留言，我們下期再見。（文/汽車之家 張雪蓮）
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