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“大干三個月，天津工廠恒馳首車下線”，這是恒馳本周戰略合作伙伴大會的主題，據稱也是辦公大樓門口的紅色橫幅內容。

恒馳造車一直讓人“揪著心”，最早許家印概括恒大造車路線時的15個字“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”讓人驚嘆，新品牌能如此“壕無人性”？在2020年8月份，恒馳一口氣發布的首期六款車型讓人驚嘆，新品牌還有如此操作？在8月底的半年報中，恒馳總負債1530億元還喊著沖刺首車下線讓人驚嘆，新品牌底氣這么足？本周的“大干三個月”不禁讓人懷疑，新品牌到底能不能行？

從恒馳一口氣發布六款車開始，很多人真是倒吸一口涼氣，有句俗話叫“站得高，摔得慘”，真不知道恒馳是否真有底氣拿下自己定的目標。還記得之前恒馳曝出新車諜照，但被眼尖的網友發現輪胎都裝反了吧？此事一出，更堅定了很多人對恒馳的懷疑態度。9月份恒馳汽車官方稱，恒馳1(參數|詢價)、3、5、6、7夏季測試收官，五款車型共計53輛同步測試，本次測試歷時70天，累計測試時長超2萬小時，里程超50萬公里，幾張好似廣告圖一般的照片也不知道能否打消旁觀者的質疑。

恒馳，恒大，不管怎么樣，它們好像確實夠有錢，8月份的半年報中顯示大筆虧損、負債，但在10月份據企查查顯示，恒大恒馳新能源汽車研究院（上海）有限公司發生工商變更，企業注冊資本由1億元增至10億元，增幅達900%。

雖然恒馳的各種表現都是一副“咱有錢”的樣子，但也有相關地產從業者表示，“地產行業盛行的是‘高周轉’模式，地產行業往往半年就能回籠資金從而繼續擴張，而造車則是長期回報，恒大真正能拿來長期穩定投入汽車的資金可能并不充裕”（信息來源：財經雜志）。

另外在供應商、工廠層面，本周有消息稱恒大汽車天津工廠因拖欠供應商款項，生產線改造工程停滯，且2022年初推出的恒馳5也沒有投產；另外還有消息稱，恒大汽車天津工廠生產線改造在10月初已經重啟，并將確保2022年初恒馳5能下線。

本周“大干三個月”會議上，恒大汽車總裁劉永灼表示，公司已打響了為期三個月的攻堅戰，確保恒馳首車明年初在天津工廠下線，并為此從上海、廣州、深圳等地調集核心研發團隊、技術精英前來支援，天津基地已改造成為國內一流的工業4.0高端智能工廠。

事實真的一片光明嗎？據悉有相關恒馳工廠員工稱，全場設備實現全部通電，最快要到年底，有的項目最快完成要兩個月，有的項目則可在本月底完成；而看到工廠現狀，有的車間正在組裝設備、有的車間空空蕩蕩、有的車間連地面都沒做好（信息來源：財經雜志）。天津工廠是目前恒馳沖刺首車下線的唯一希望，那從工廠現狀看，“大干三個月”好像也不太夠啊。最后還有一點，天津工廠內有恒馳5實車，按官方說法，恒馳5也參加了夏季測試，那“首車下線”是什么概念，我們也不得而知。

超級播報點評：

恒馳首款車究竟能否在2022年初如期下線？旁觀者都沒有答案，只能拭目以待吧。無論從市場還是消費者本身層面來說，我們確實都希望恒馳的首款車型以及其余幾款車型都能如期下線，給市場帶來更多活力、競爭，給消費者帶來更多選擇，終究是好事。但目前新能源市場、用戶都越來越成熟了，所以用真實力干實事才能有回報，否則，你還記得之前有過博郡、昶洧、奇點、前途、游俠等等品牌嗎？（文/汽車之家 尤冬青）