[汽車之家資訊]奔馳E級(jí)在2020年9月推出了中期改款車型，作為一款行政級(jí)豪華座駕，同級(jí)別的標(biāo)桿產(chǎn)品，也備受期待，畢竟這是一款注重舒適與豪華的老板座駕。那么，上市一年來，奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))的近期銷量怎么樣了？市場競爭力如何？哪些城市的消費(fèi)者更熱衷？讓我們一起來看看大數(shù)據(jù)吧。
根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)，奔馳E級(jí)的主要競爭對(duì)手包括寶馬5系、奧迪A6L，當(dāng)然還有價(jià)格區(qū)間有重疊的，同品牌下的SUV車型奔馳GLC，也可能成為消費(fèi)者選車時(shí)的備選。接下來，將會(huì)從市場銷量、競品格局、用戶分布、車主評(píng)價(jià)四個(gè)維度為大家進(jìn)行產(chǎn)品競爭力的全面解析。
【AI看市場】是我們?nèi)峦瞥龅能囀薪馕龉?jié)目，依托汽車之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)，有理有據(jù)，對(duì)熱門車型、市場趨勢(shì)等熱點(diǎn)進(jìn)行專業(yè)客觀的分析，帶您快速掌握車市行情。第162期內(nèi)容，為大家?guī)淼氖潜捡YE級(jí)產(chǎn)品競爭力的解讀。
一、市場銷量（銷量數(shù)據(jù)截止2021年7月）
2021年7月， 奔馳E級(jí)銷售0.51萬輛，相較上月下降31.7%，對(duì)比去年同期下降63.8%，市場銷量大幅下滑；今年1-7月累計(jì)銷量為7.62萬輛，相較去年同期下降8.6%，累計(jì)銷量呈現(xiàn)一定程度下滑。縱觀整體中大型車市場，今年7月及1-7月累計(jì)銷量同比增長率分別為-11.1%和34.4%，7月單月銷量下降明顯，累計(jì)銷量表現(xiàn)十分亮眼。無論在單月銷量還是累計(jì)銷量上，奔馳E級(jí)均低于中大型車市場大盤增速。
二、競品格局
汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對(duì)比次數(shù)能夠很好反映用戶心目中車系的競爭關(guān)系。根據(jù)汽車之家上的車型對(duì)比數(shù)據(jù)，與奔馳E級(jí)進(jìn)行對(duì)比的車系中，對(duì)比次數(shù)位列Top 3的競品分別為寶馬5系、奧迪A6L、奔馳GLC，我們將其視作奔馳E級(jí)的核心競品。可以看出，對(duì)奔馳E級(jí)來說，寶馬5系對(duì)其用戶的爭奪最為激烈。
那么，在競品圈中誰的用戶熱度最高呢？今年7月份，競品圈下單用戶（指給某個(gè)車型留下詢價(jià)、試駕等信息或撥打400電話的獨(dú)立用戶）人數(shù)最高的為奧迪A6L，用戶熱度最高； 下單用戶人數(shù)最低的為奔馳GLC，需提升經(jīng)銷商活躍度，提供更具吸引力的行情報(bào)價(jià)，促進(jìn)潛客下單；寶馬5系的下單用戶增長最快，用戶熱度實(shí)現(xiàn)小幅攀升。下單用戶降幅最大的為奧迪A6L，需要加大產(chǎn)品營銷力度。
用戶下單后實(shí)際的銷量轉(zhuǎn)化效果怎么樣呢？今年7月，競品圈市場銷量份額最高的為奧迪A6L，份額占比達(dá)42.7%。與上月相比，市場份額增長最快的為寶馬5系，競品圈份額增加8.4個(gè)百分點(diǎn)；奔馳GLC的競品圈份額下降5.1個(gè)百分點(diǎn)，為份額下降幅度最大的車系。此外，從長期走勢(shì)來看，近12個(gè)月奧迪A6L、寶馬5系競品圈市場份額呈逐漸上漲態(tài)勢(shì)，不斷搶奪更多市場份額，其近12個(gè)月平均漲幅分別為1.38%、0.48%；而奔馳GLC、奔馳E級(jí)競品圈份額進(jìn)入下行通道，其近12個(gè)月平均降幅為1.09%、0.77%
三、用戶分布
從用戶下單數(shù)據(jù)來看，奔馳E級(jí)及其競品用戶主要集中在華東、華北地區(qū)。奔馳E級(jí)用戶量Top 3省份分別為廣東、北京、江蘇，Top 3城市分別為北京、上海、廣州；寶馬5系用戶量Top 3省份分別為廣東、江蘇、浙江，Top 3城市分別為北京、廣州、深圳；奧迪A6L用戶量Top 3省份分別為山東、河北、廣東，Top 3城市分別為北京、石家莊、成都；奔馳GLC用戶量Top 3省份分別為廣東、北京、江蘇，Top 3城市分別為北京、上海、廣州。奔馳E級(jí)與其競品用戶來自廣東、江蘇、北京等省份的最多。競品圈各車系在北京、廣州、上海等城市的市場爭奪最為激烈。
四、車主評(píng)價(jià)
在競品圈中，今年市場銷量排名第1的奧迪A6L，用戶口碑總體評(píng)分為4.57，在競品圈中總體評(píng)分最高，在這里市場銷量與用戶口碑高度一致。從用戶評(píng)價(jià)來看，奧迪A6L在空間、外觀方面用戶評(píng)價(jià)較好，但在舒適性、油耗方面有待提升。奔馳E級(jí)口碑總體評(píng)分為4.37，位居口碑總體評(píng)分第二名，與奧迪A6L相比，口碑總體評(píng)分有一定差距，其在空間、內(nèi)飾方面較受用戶青睞，但在性價(jià)比、油耗方面評(píng)價(jià)一般，如在這些方面進(jìn)行提升的話，有望獲取更多用戶。奔馳GLC用戶口碑排名第三，在油耗、性價(jià)比方面有一定劣勢(shì)，需要進(jìn)行提升以提高用戶滿意度。寶馬5系用戶評(píng)分最低，對(duì)操控性、舒適性用戶有較多不滿，需優(yōu)化產(chǎn)品，滿足用戶需求，提升產(chǎn)品競爭力。
五、總結(jié)
綜合來看，奔馳E級(jí)的整體用戶口碑較好，在商務(wù)出行和私家車市場方面，都有較好的認(rèn)知度，品牌優(yōu)勢(shì)是奔馳E級(jí)不可忽略的光環(huán)。同時(shí)，在舒適性與豪華性上，在同級(jí)別已經(jīng)有極強(qiáng)的核心競爭力，得到消費(fèi)者的充分認(rèn)可，使得綜合競爭力更強(qiáng)。（文/汽車之家 數(shù)說行業(yè)）
