[汽車之家 新車首發(fā)] 11月17日，奧迪中國在2021廣州車展開幕前夕攜skysphere概念車和grandsphere(參數(shù)|詢價)概念車提前亮相，兩款概念車代表了奧迪在電氣化轉(zhuǎn)型后的未來產(chǎn)品設(shè)計理念，一款定位于大型GT跑車，一款定位于大型轎車。
『奧迪skysphere概念車』
『奧迪grandsphere概念車』
汽車電氣化的浪潮席卷而來，奧迪品牌也公布了全新的“Vorsprung 2030”。該戰(zhàn)略奠定了奧迪未來十年的發(fā)展框架，同時，通過明確聚焦電動出行、自動駕駛與數(shù)字化三大戰(zhàn)略重點(diǎn)，未來12年內(nèi)，奧迪將會完成全面電動化轉(zhuǎn)型。伴隨著這一全新戰(zhàn)略，奧迪在設(shè)計語言上也將迎來中大升級，三款全新概念車陸續(xù)發(fā)布，skysphere、grandsphere和尚未發(fā)布的urbansphere將逐一解開奧迪對未來產(chǎn)品的設(shè)計思考。
● 奧迪skysphere
定位：大型GT跑車，代表了未來奧迪豪華運(yùn)動車型的設(shè)計方向
汽車在電氣化架構(gòu)之下使得設(shè)計使用了更多創(chuàng)造與想象的空間，奧迪雖然多年未出現(xiàn)一款大型GT跑車的量產(chǎn)版，但在此前的概念車型當(dāng)中，奧迪善用這一級別的產(chǎn)品來闡述自己對未來豪華運(yùn)動車型的思考。
設(shè)計靈感來自于奧迪同宗同源的霍希853敞篷車，全新的進(jìn)氣格柵設(shè)計，將傳統(tǒng)的六邊形進(jìn)氣格柵升華到了更加富有科技感色彩的風(fēng)格，格柵內(nèi)部由多個單點(diǎn)LED發(fā)光模塊組成，奧迪的四環(huán)LOGO也采用可發(fā)光的形式。經(jīng)典的溜背式線條，呈現(xiàn)出雙整流罩的設(shè)計風(fēng)格，全新的尾燈組集成在尾部的全新顯示平板當(dāng)中，顯得更加奪目。
側(cè)面的筆觸讓人聯(lián)想到傳統(tǒng)的直列后驅(qū)平臺的豪華產(chǎn)品，同時為進(jìn)一步加強(qiáng)這種線條帶來的豪華感，概念車采用可變軸距技術(shù)，專門設(shè)計了兩種駕乘體驗?zāi)Ｊ剑謩e為Grand Touring模式和Sports模式。在Sports模式下，車輛軸距縮短變?yōu)檐囬L4.94米。該模式下你可以更加靈活的操作這臺跑車。
Grand Touring模式下，車身將變?yōu)殚L5.19米的GT車型，并開啟自動駕駛模式，同時新車將收起方向盤，一款橫貫中控臺的液晶屏幕搭配中控臺將能夠操作更多互聯(lián)功能，使新車真正成為一個出行空間。開啟敞篷，忘掉駕駛帶來的煩惱，去享受陽光與美景，來一場真正意義上的偉大旅行。
動力部分，新車電動機(jī)的總輸出功率為465千瓦，最大扭矩為750牛·米，整車約60%的重量分配在后軸上，0-100km/h加速時間僅為4秒。新車的電池容量預(yù)計將超過80kWh，在GT模式下，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程將超過500公里。
● 奧迪grandsphere
定位：大型轎車，代表了奧迪對未來純電動豪華轎車的設(shè)計方向
傳統(tǒng)轎車在電氣化時代下的變化都是巨大的，帶來巨大軸距的同時，傳統(tǒng)三廂車結(jié)構(gòu)似乎不能滿足電動車需要的低風(fēng)阻和高續(xù)航，奧迪也同樣將未來的大型轎車設(shè)計為一款巨大的四門轎跑產(chǎn)品。
奧迪grandsphere的設(shè)計風(fēng)格與前面發(fā)布的skysphere概念車并不完全相同，除了線條要更加圓滑流暢之外，全新的內(nèi)凹式六邊形進(jìn)氣格柵相比于當(dāng)前應(yīng)用的大面積鍍鉻飾條格柵，顯得簡潔而帶有未來感，同時強(qiáng)大的氣場讓其依然保持了豪華車應(yīng)有的調(diào)性。
側(cè)面比例來看，新車呈現(xiàn)出一款大型轎跑車的設(shè)計思路，奧迪慣用的前后雙腰線概念依然存在，從而使得簡約的側(cè)面線條中暗含著肌肉般的力量。夸張的尾部造型顯得十分尖銳，搭配夸張的底部擴(kuò)散器，將讓新車擁有更低的風(fēng)阻系數(shù)。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5350/2000/1390mm，軸距為3190mm，巨大的軸距帶來了內(nèi)部極為充裕的前后排布局，相比于貫穿屏幕的skysphere概念車，這款grandsphere概念車帶來的是更加具有居家設(shè)計風(fēng)格的豪華內(nèi)飾，縱觀中控臺的屏幕隱藏在飾板當(dāng)中，如果選擇自動駕駛模式，汽車收回方向盤，你的周圍會充斥著大量木材、羊毛、合成紡織面料，仿佛處于自己的私人客廳當(dāng)中。
動力方面，新車基于PPE平臺進(jìn)行打造，據(jù)悉，新車將會在前后橋上分別配備一臺電動機(jī)，最大功率為530千瓦，峰值扭矩將達(dá)到960牛·米，同時，quattro四驅(qū)系統(tǒng)也將不會缺席。續(xù)航里程方面，新車的續(xù)航里程將會超過750公里。
除此之外，奧迪還有一款尚未發(fā)布的urbansphere概念車，從預(yù)告圖中不難發(fā)現(xiàn)，它將定位于一款SUV或MPV，是一款能夠包容全家出行的電動化產(chǎn)品。新車將于2022年正式發(fā)布，屆時奧迪的sphere系列概念車就將完成布局，分別預(yù)示著運(yùn)動化車型、轎車和SUV類產(chǎn)品的未來方向。
編輯點(diǎn)評：
我們不難看出，電氣化落地之前，奔馳、寶馬、奧迪都在積極調(diào)整自己的設(shè)計語言，仿佛要在電動車時代帶給大家全新的視覺享受，無論是今天發(fā)布的奧迪兩款概念車，還是已經(jīng)率先推出的奔馳EQS，亦或是即將發(fā)布的寶馬全新7系，您更喜歡三家中的哪類風(fēng)格呢？請在評論區(qū)留言。（文/汽車之家 耿源）
