台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v

[汽車之家行業]本周行業大事件精彩不斷。特斯拉全球產能吃緊，上海工廠再度擴產“支援”，明年4月完工；手機玩家OPPO也進入了造車圍城，但卻把市場目標定位于印度；自動駕駛開啟下半場征賽，百度和小馬智行成為首批獲許北京開展商業化試點服務的企業。未來會越來越多的公眾都會感受到智能化、便捷化的出行體驗……

---

本周熱點新聞

■特斯拉上海工廠再度擴產

■OPPO或在印度推出電動車 2024年初亮相

■比亞迪將推高端越野車型 售價50-90萬

■小鵬公布三季度財報 收入交付均創新高

■北京開放首個自動駕駛商業化服務試點

■法雷奧發布第三代激光雷達系統 2024年投放市場

■蔚來與中石油合作首座二代換電站上線

■協鑫能科與輕橙時代達成合作 布局換電

■國軒高科與長城汽車簽訂采購框架協議

■小米、華為同臺投資蔚來電池供應商

■蘋果全球電池開發主管加盟大眾汽車

■Rivian宣布R1S交付時間將推遲至明年中期

■通用汽車宣布電動悍馬皮卡將從12月開始交付

---

新老造車玩家同場battle

■特斯拉上海工廠再度擴產

11月26日，從上海企事業單位環境信息公開平臺獲悉，特斯拉對上海超級工廠項目（一期）第二階段的產線優化項目進行環評公示。環評報告顯示，該產線優化項目投資總額高達12億元人民幣，其中環保投資8500萬元，占比7.08%，預計今年12月動工，項目將在明年4月完工。

上海超級工廠的再度擴產，與特斯拉對其定位分不開。今年特斯拉將上海超級工廠定位為公司主要的汽車出口中心。除了承擔中國市場的交付工作外，上海超級工廠還大量出口Model 3、Model Y至亞太、歐洲等地。

根據今年第三季度的財報顯示，上海超級工廠的年化產能已大于45萬輛，公司在中國市場收入達31.13億美元，同比大增78.5%。

■OPPO或在印度推出電動車 2024年初亮相

從海外媒體獲悉，OPPO計劃在印度市場推出純電動汽車，并且已經開始規劃造車時間，預計首款車型將于2023年底或2024年初發布。

雖然OPPO至今為止都沒有官宣造車，但其從2016年就已經申請汽車相關的專利，截止2021年，OPPO申請的汽車相關專利數量已超過60件。值得一提的是，在10月份OPPO開發者大會上，OPPO還為出行場景提出了系統級解決方案，正式推出“OPPO智行”解決方案。

智能手機廠商造車一直是業內熱門話題，目前蘋果、小米已經入局。OPPO自然不想成為“圈外人”，但眼下國內電動汽車市場已經殺成了一片紅海，對后來者相當不友好。OPPO選中印度市場是一種“獨辟蹊徑”？

■比亞迪將推高端越野車型 售價50-90萬元

日前，比亞迪品牌及公關事業部副總經理杜國忠向媒體透露新動向，表示高端品牌首款車型為硬派越野車，售價在50萬-90萬元之間，最快在2022上半年發布上市。而品牌的營銷、網絡等都是獨立的。

目前，比亞迪旗下產品僅分為“海洋系列”、“王朝系列”，并沒有像吉利旗下的領克等一樣獨立一個新品牌。此前也有傳聞說比亞迪會推出“王朝”品牌，但到目前還未有具體的消息流出。

這一消息也引發了市場熱議。以比亞迪現在的品牌實力，能支撐起價值90萬元的高端車型嗎？目前比亞迪最貴的車型是定位中型SUV的唐新能源，官方售價23.68-37.79萬元，而高端車型起售價直接跳到50萬元，真的會有消費者信服并買單嗎？

■小鵬公布三季度財報 收入交付均創新高

11月23日，小鵬汽車公布了2021年第三季度財務報告。據財報顯示，小鵬汽車在2021年Q3共實現營收57.2億元，同比上漲187%，環比增長52%；毛利率達14.4%，較上季度增長2.5%；汽車交付量達25666輛，在造車新勢力中排名第一。總體來看，其Q3業績超過此前給出的指引。

不過，從盈利能力看，小鵬汽車Q3凈虧損為15.95億元，而去年同期為虧損11.48億元，2021年二季度為虧損11.95億元。

事實上，這些投入都被拿去開發新產品。無論是推出飛行汽車、還是發布小馬機器人，亦或拿出搭載XPILOT 4.0的新車型G9。而在財報會議上，小鵬還表示將會進軍Robotaxi業務，這背后同樣依靠著小鵬的自動駕駛研發能力。可以說小鵬汽車距離盈利仍有很長一段路要走。

自動駕駛的下半場

■北京開放首個自動駕駛商業化服務試點

11月25日，北京正式開放國內首個自動駕駛出行服務商業化試點，并宣布配套管理政策——《北京市智能網聯汽車政策先行區自動駕駛出行服務商業化試點管理實施細則（試行）》同步出臺。

百度和小馬智行成為首批獲許開展商業化試點服務的企業，現階段將在經開區60平方公里范圍，投入不超過100輛自動駕駛車輛開展商業化試點服務。企業可采取市場化定價機制，在向乘客明確收費原則、支付方式等信息前提下，方可開啟體驗收費服務。

自動駕駛上半場的重點是在研發測試，做好技術驗證，關鍵指標是測試里程；而下半場的關鍵點是商業化試點服務，關鍵指標是“運營訂單量”。未來越來越多的公眾都會感受到智能化、便捷化的出行體驗。

■法雷奧發布第三代激光雷達系統 2024年投放市場

11月23日，法雷奧對外發布了第三代激光雷達（LiDAR）系統，該產品相比現有的激光雷達設備具備更好的輔助性能，有助于極大提高道路安全水平。第三代激光雷達系統預計將于2024年投放市場。

這款新的激光雷達具備更為獨特的感知性能，能夠看到人眼、相機、雷達所看不到的東西。這意味著在許多情況下（L2級輔助駕駛及以上），包括在高速公路上以高達130km/h的速度行駛時，搭載了第三代激光雷達的車輛也能夠完全自主應對緊急情況。

法雷奧預計，到2030年將有高達30%的高端新車在硬件水平上可以達到L3級輔助駕駛的條件，為此這些車輛均需要配備激光雷達技術。到2030年，激光雷達市場規模預計將超過500億美元。

換電模式新動態

■蔚來與中石油合作首座二代換電站上線

蔚來汽車與中國石油合作的全國首座第二代換電站正式上線。據了解，該換電站位于咸陽市渭城區中國石油畢塬路加油站內，這也是陜西省第十六座換電站。

除了與中國石油合作之外，蔚來跟中國石化的合作更早、也更全面。在今年4月份，蔚來與中國石化就合作上線了全球首座蔚來第二代換電站；截止到11月初，蔚來與中國石化已累計建成50座充換電站，包含21座換電站、19座超充站，10座目的地充電站，覆蓋14個省份，30個城市。按照規劃，蔚來今年年底累計將會建成超過700座換電站。

■協鑫能科與輕橙時代達成合作 布局換電

協鑫能科與輕橙時代達成戰略合作。雙方將共同探索乘用車產品換電模式的應用場景，包括但不限于在出租車、網約車及私人領域換電產品合作，共同推進新能源乘用車及配套換電站產品的開發。

計劃在未來3年內，雙方共同努力，實現不少于30000臺輕橙時代換電版乘用車銷售，協鑫能科負責建設不少于300座的換電站，保障推廣項目正常運營。

就在雙方戰略合作簽定前的廣州車展上，輕橙時代正式推出其首個技術平臺EEZI STEP1.0，并亮相基于此平臺打造的首款產品，其中8分鐘200公里的超級快充和冬季續航的抗衰減能力加強，正是其產品的核心優勢。

搶占電池高地

■國軒高科與長城汽車簽訂采購框架協議

近日，國軒高科發布公告，其全資子公司合肥國軒與長城汽車零部件公司于近日簽署了《2022年采購框架合作協議》。雙方確定2022年-2025年期間的交付總電量合計不低于10GWh。

根據數據顯示，國軒高科2021年前9月全球電池裝機量達到5.6GWh，同比增長超300%，遠超全球的鋰電池裝機量128%的增幅。作為合作伙伴，長城汽車旗下新能源品牌歐拉10月銷量達1.32萬輛，同比增長65.21%；前10月銷量為9.8萬輛，同比增長206.87%。

業內人士認為，國軒高科和長城汽車的合作，不是一份簡單的購買協議，而是基于雙方各自的發展戰略，為未來奠定基礎，長城汽車也將參與到合肥國軒擴產中。

■小米、華為同臺投資蔚來電池供應商

近日有媒體傳出，蔚來汽車半固態電池供應商衛藍新能源將獲得來自小米集團、華為等戰略機構的投資，該項目估值50億元人民幣，獲得投資額約5億元。

今年1月7日的NIO Day發布會上，蔚來推出150度半固態電池包，可以支持蔚來轎車ET7最高續航1000公里。據蔚來CEO李斌介紹，這款半固態電池采用原位固化固液電解質，相較于常規的三元鋰電池，能量密度能提升50%，達到360Wh/kg。這款電池將在2022年第四季度交付。

海外熱點

■蘋果全球電池開發主管加盟大眾汽車

11月25日，據消息人士稱，蘋果公司全球電池開發主管Soonho Ahn將加入大眾汽車，負責大眾未來的電池項目。

據了解，Soonho Ahn曾于2015年從LG化學跳到三星SDI負責新技術電池的開發，后于2019年加入蘋果，擔任全球電池開發主管。除此之外，在寶馬負責燃料電池的Jrg Hoffmann也將加入大眾汽車，負責新一代電池的產業化。

■Rivian宣布R1S交付時間將推遲至明年中期

據外媒報道，獲得亞馬遜投資的電動汽車制造商Rivian Automotive對已經預訂了其R1S SUV的消費者表示，該車型的交付時間將推遲至明年5月至7月之間。

R1S是Rivian公司主打的SUV車型，這款車型和公司的電動皮卡車型R1T共同在2018年底亮相，但其生產進度卻較RIT大幅落后。截至今年10月底，Rivian已經生產了180輛R1T并交付了其中156輛，但RIS卻遲遲未能開始生產。

造車新勢力都經歷過“量產地獄”，連特斯拉也不排除在外。在剛剛創造了上市兩天就市值突破千億美元的神話后，被資本市場寄予厚望的“特斯拉殺手”Rivian也陷入了交付困難中。

■通用汽車宣布電動悍馬皮卡將從12月開始交付

據國外媒體報道，通用別克、GMC品牌全球副總裁鄧肯·奧爾德雷德日前表示，將從12月份開始交付悍馬電動皮卡。

實際上，2020年1月，通用汽車宣布將重新推出悍馬品牌（此前已停產）車型；同年10月，該公司推出了悍馬電動皮卡，起價在10萬美元以上。

作為悍馬品牌的競爭對手，Rivian已于2021年9月開始交付R1T電動皮卡，這也使其成為首家交付電動皮卡的車企，領先于特斯拉、通用等競爭對手。今年5月，福特發布了全電動皮卡F-150 Lightning，這款車將從明年開始生產。特斯拉的Cybertruck電動皮卡已被推遲到2022年投產。（文/汽車之家 彭斐）