[汽車之家 資訊]　　日前，北京市人民政府新聞辦公室舉行了《北京市“十四五”時期生態環境保護規劃》新聞發布會。北京市交通委副主任吳世江在回答提問時表示，將大力推動機動車輛的油轉電，在"十四五"時期繼續在公交、出租、道路的客貨運的行業加大新能源車的應用，每年新增和更新的公交和出租車輛均為新能源車。

　　研究制定全市新能源車的推廣應用方案，進一步完善新能源車的通行便利、運營服務和充換電基礎設施建設等相關的鼓勵支持政策，重點引導和鼓勵存量的老舊燃油車淘汰更新為新能源汽車，推動本市機動車能源和排放結構的雙優化。以下為北京市交通委副主任吳世江回答提問時原文：

『北京市交通委員會黨組成員、副主任吳世江』

　　吳世江：交通行業是節能減排的重點領域，在"十三五"時期北京交通牢固樹立"創新、協調、綠色、開放、共享"的新發展理念，堅持"慢行優先、公交優先、綠色優先"的工作方針，積極推進行業節能減排工作，通過優先發展公共交通，改善步行和自行車出行環境，推廣應用新能源汽車等低碳措施，城市交通、碳排放的年均增速從"十二五"時期的6%，下降到了"十三五"時期的4%。在"十四五"時期，我們將從優化出行結構、優化運輸結構、優化車輛能源結構等三個方面著力，確保北京交通綠色低碳可持續發展。

　　一是優化出行結構，持續推動公眾出行的低碳化。構建便利互通、多網融合的公共交通體系，加密重點功能區軌道交通線網，到2025年預計新增城市軌道交通的運營里程300公里，北京市軌道交通(市郊鐵路》的運營總里程將達到1600公里。推進軌道交通既有線網的優化提升，通過"擴編組、增換乘、出支線、加復線"等一系列的措施，來提升既有軌道交通的運輸效率，優化地面公交線網，縮短公交站和地鐵站的換乘距離。進一步擴大地鐵站出入口設置共享單車的電子圍欄，優化停放秩序，建設連續、安全、便捷可達、舒適健康、環境友好的步行和自行車網絡體系。在市郊鐵路和遠端地鐵站增建小汽車駐車換乘的停車場。繼續實施綠色出行碳普惠行動，通過碳交易平臺激勵公眾綠色出行意愿。到2025年，中心城區的綠色出行比例力爭提升到76.5%。

　　二是優化運輸結構，積極推進貨物運輸的公轉鐵。堅持"宜公則公、宜鐵則鐵、綠色優先"的原則，通過抓重點、優市場、提運能三大策略，提升大宗建材物資的綠色運輸規模，提升商品車、鋼材和生產性煤炭的綠色運輸比重。提升快遞電網的綠色運輸規模，加強公路超限超載的治理和懲處力度，持續提升全市貨物到發的綠色運輸比例。

　　三是優化車輛能源結構，大力推動機動車輛的油轉電，在"十四五"時期繼續在公交、出租、道路的客貨運的行業加大新能源車的應用，每年新增和更新的公交和出租車輛均為新能源車。我們積極配合經信、生態環保和城市管理等部門研究制定全市新能源車的推廣應用方案，進一步完善新能源車的通行便利、運營服務和充換電基礎設施建設等相關的鼓勵支持政策，重點是引導和鼓勵存量的老舊燃油車淘汰更新為新能源汽車，推動本市機動車能源和排放結構的雙優化。在"十四五"期間，北京交通將繼續深入貫徹落實習近平總書記生態文明思想，持續優化"三個結構"，有效控制交通領域能源消耗、碳排放和污染物的排放，努力構建更加綠色、清潔、低碳的城市交通體系。（消息來源：北京市人民政府；編譯/汽車之家 張雪蓮）

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