張曉丹最難忘的SUV：瑪奇朵DHT-PHEV
理由：長城汽車顛覆自己之作
2020年，長城汽車為紀念造車三十周年發布過一部名為《長城汽車挺得過明年嗎？》的微電影，當時看過此片的人，或許會認為長城試圖在用矯情的文案強硬上價值、制造情懷。而一年多后的今天，再度回望長城對自己的質問，似乎他真的做到了顛覆自己。2021年年底上市的瑪奇朵DHT-PHEV正好驗證了這一年多時間長城的求變之路，這也是它給我留下了很深的印象的原因。
讓我們來看看長城為了“挺過”2021年都做了哪些功課。從長城炮到哈弗大狗再到歐拉貓系列，長城從營銷層面入手打造一系列“全新命名”的車型，引領汽車行業“更名”“起名”熱潮，徹底搶占用戶心智，讓年輕人在聽說某款車的那一刻起，就潛在產生共鳴。老炮兒車企慣用達、馳、朗、捷、逸、威等有意境的漢字，在年輕一代用戶的認知中吸引力慢慢淡化。硬實力層面，基于檸檬、坦克、咖啡智能三大技術品牌，長城激進布局2025綠智潮玩戰略，在2025年，長城汽車計劃實現400萬輛年銷量，其中80%將是新能源車型，營業收入也將超過6000億元，電動化和智能化將是整體戰略核心。
聊回魏牌瑪奇朵DHT-PHEV。瑪奇朵誕生于檸檬平臺，是搭載長城最新混動技術DHT的首款車型。雖然命名體系發生了巨大變革，但咖啡系列車型的造型設計，仍然是大家熟悉的魏牌家族風格。見棱見角的前臉線條，搭配有立體感的前包圍，運動氣質盡顯。由于是一款新能源車型，官方為瑪奇朵打造了一款非常獨特的“海鹽藍”車漆。而PHEV車型與前期上市的HEV車型最大的不同在于車尾處的充電口，充滿電后的純電續航達到110km。
進入車內，瑪奇朵的內飾用料及色彩搭配很有質感，空間布局屬于耐看型。14.6英寸的大屏在內飾造型設計內卷的當下可能不算非常驚艷，但是經過汽車之家的試駕體驗，操作感受和顯示效果都算優秀，車輛的基礎功能都可以在這里進行操作。智能座艙在人機交互方面做足了文章，包括人臉識別、可成長語音識別、智駕助手等諸多功能。
動力技術是瑪奇朵的重點。平時經常關注汽車行業發展的朋友應該有所感知，混合動力系統在2021年突然成為各家車企的香餑餑，比亞迪的DM-i超級混動系統、奇瑞的鯤鵬動力、廣汽的“綠擎”混動技術、吉利雷神智擎Hi·X混動技術以及長城自研的DHT混動系統等等，在這一年百花齊放，其中不乏政策推動的原因。中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》指出，到2025年，我國新能源汽車在汽車總銷量中的占比將達到20%左右；到2030年，新能源汽車在總銷量中的占比提升至40%；到2035年，新能源汽車將成為我國汽車市場主流，占總銷量的50%以上。
因此，瑪奇朵的誕生非常合時宜。我們今天話題的主角瑪奇朵DHT-PHEV搭載的是由1.5L發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，發動機最大功率為97馬力，驅動電機最大功率156馬力（115千瓦），并采用鎳鈷錳酸鋰電池，電池容量19.94kWh，綜合最大功率268馬力，綜合峰值扭矩410牛·米。從官方公布的理論純電續航110km來說，如果每天單程在40公里左右的話，是可以實現純電續航上下班。另外當需要走遠途時，有一箱汽油也可以讓你不會對續航那么緊張。
進入2022年，新能源汽車補貼退坡帶來的影響初現端倪，陸續有車企上調旗下新能源車型的售價，而動力電池成本上漲所帶來的壓力也愈發明顯，因此在短期內，插電式混合動力車型更有利于減輕車企對電池供應鏈的重度依賴，又可以平衡嚴苛的碳排放政策。憑借著對自己的顛覆，長城將逐步邁進“檸檬”+“咖啡”時代，接下來，在瑪奇朵DHT-PHEV之后，摩卡PHEV以及拿鐵PHEV也將陸續上市。
王寅最難忘的SUV：星途攬月
理由：奇瑞集團自主板塊目前最高端產品
作為奇瑞集團的高端品牌，星途品牌近年來推出了不少車型，但整體銷量一直不溫不火。承載著品牌向上的重任，攬月車型于2021年上市，先后推出了390T和400T車型。作為一款近5米長，7座，2.0T動力的中大型SUV，攬月19.39-23.39萬元的售價還是性價比不錯的。作為一款主打家用的車，攬月其定位和配置是比較清晰的，內飾部分質感不錯，加速和剎車表現超出預期。車內的空間來說，得益于方正的造型，其頭部空間整體表現不錯，第三排的空間一般，主要是為了應急。
這樣一個大家伙，從硬件來看已具備了一定搶奪細分市場的能力。縱觀目前中國品牌發展，不少企業都有自己的獨門絕技。對于奇瑞集團來說，發動機一直是一個亮點。從“小草房”時代開始，奇瑞在發動機研發上一直不遺余力，最新的鯤鵬動力系統，1.6T、2.0T發動機的整體數據表現也是不錯的。坊間，都在說本田是買發動機送車，有的人也用這句話開始這么評價奇瑞了。
當然，這款車也不是完美的，比如擋把能否做的再大一些，轉向和行駛質感能否再提升一些，變速箱能否換為8AT，空調面板能否不再反光等等，這些也需要星途廠家人員抓緊升級。從最新的申報圖來看，攬月新的6座版本、4座版本以及更換更大格柵的版本也有計劃推出。
上面說了我從產品力上對于這款車的理解，作為比較偏家用、“奶爸”式的車型，星途攬月其實面對的是那些比較內斂、踏實但追求品質的車主。整體車主的畫像和產品畫像都不是特別的張揚。這樣的車往往在傳播中比較“吃虧”。從現在的汽車市場氛圍來看，年輕化是和智能化是出現頻率同樣多的一個詞匯。年輕化的產品，張揚的一些車，往往更能吸引到用戶和媒體的關注。而踏踏實實，不太會講故事的企業則有時會被忽視。
這是一個酒香也怕巷子深的年代，我們也希望奇瑞和星途，能夠通過更多途徑，把自身的實力展示出來，無論是接下來的混動技術、電動車布局還是自動駕駛儲備，讓更多的人了解自己，讓更多的人通過產品改變對于自己的認知。
周易最難忘的SUV：比亞迪宋PLUS DM-i
理由：擁有4.4L/100km的饋電油耗表現，綜合續航里程1090公里，宜商宜家新選擇
提到難忘的SUV車型里，相信大家更多關注的是吉利星越L、魏牌摩卡、中期改款的寶馬X3等等，很少有人能將目光轉移到一款新動力版本車型——2022款比亞迪宋Pro DM-i，而接下來我就要聊聊這款車。
宋Pro在比亞迪宋家族里面有著舉足輕重的作用，銷量也占據著較高的份額，但之前只有燃油版、純電版的它，覆蓋的消費群體雖廣泛但還不夠全面，而此次推出DM-i版則是恰到好處的，剛好填補了燃油版和純電版之間的市場空缺。顯然，這是有助于進一步提高宋Pro的競爭力和銷量的舉措。
比亞迪宋Pro DM-i定位一臺主流的家用緊湊型SUV，它在最需要專注的科目上下了苦功。最需要專注的科目是什么？那自然是好開和省油。而擁有4.4L/100km的饋電油耗表現，綜合續航里程達1090公里，同時還支持快充功能，可以說這個需要專注的科目已經做到優秀。
說完這么多，我們再來看看這款車的顏值。2022款宋Pro DM-i既是年代改款車型，同時也是衍生車型，它的外觀基本沿用了現款車型的設計風格，但部分細節的設計進行了微調，比如中網格柵占據的比例從現款的60%提高到75%，同時內部配有大量高亮的材質和鍍鉻件，視覺效果更有沖擊力。
車身側面的設計與現款區域不大，頗具比亞迪特色的腰線被保留了下來，凹凸有致的設計為車身側面營造出相當不錯的光影效果。它將會換裝19英寸的輪圈，同時D柱改用亮黑色飾板，進一步提升車輛的辨識度。
車尾的設計已為人所熟悉，造型及大部分細節的設計跟現款車型一致，頗具比亞迪特色的貫穿式尾燈組依舊很醒目，而變化之處則在于后包圍區域，細節及線條都比現款車型豐富一些，同時層次感更佳，但整體的觀感變化其實不算很明顯。
宋Pro DM-i將會推出五款車型，分別是豪華型、尊貴型、尊榮型、旗艦型、旗艦型Pro。在外觀配置方面，旗艦型Pro將會配備19英寸輪圈，其它車型則會使用18英寸輪圈。LED前大燈、LED尾燈等都是全系標配，外后視鏡盲區指示燈將會搭載在尊榮型和旗艦型Pro上。除了最低配車型外，其余車型都會配備一體式車頂行李架。
與外觀相比，內飾的變化明顯更大一些。它的內飾采用了比亞迪最新的設計語言，中控臺的造型經過重新設計后變得更加圓潤，時尚感也得到明顯提升。值得一提的是，廠家為它推出了“麒麟棕+蒼穹灰”專屬內飾配色，看著不僅更有檔次感，而且質感也有比較出色的表現。
車內配置方面，它將會標配8.8英寸的液晶儀表；中控屏尺寸根據車型的不同而有所區別，其中最低配為10.1英寸，頂配為15.6英寸，其余為12.8英寸；同時，新車將全系標配DiLink4.0（4G）； 尊榮型和旗艦型Pro還會搭載9揚聲器的音響系統。
智能語音交互、手機車輛互聯都是全系標配。除入門車型外，其余車型都配備了手機NFC車鑰匙和藍牙車鑰匙功能。安全配置方面，入門車型與其它車型的差距較大，主要體現在ACC自適應巡航、自動緊急制動、車道保持、車道偏離預警、智能遠近光燈、預碰撞報警、并線輔助等方面，尊榮型和旗艦型Pro還相對多了盲點監測系統。
動力方面，它將搭載1.5L DM-i插混動力系統，并配備磷酸鐵鋰刀片電池組。據官方數據顯示，宋Pro DM-i的0-100km/h加速時間是7.9秒，擁有4.4L/100km的饋電油耗表現，而綜合續航里程則達到1090公里，同時還支持快充功能。
“你要偷偷拔尖，然后驚艷所有人”。比亞迪品牌或許最有資格說這句話，亮眼的產品設計、海洋/王朝的雙銷售細分網絡以及成熟的新能源技術積累，讓越來越多人關注、信賴這個品牌。
怎么樣？看完這一期我們記憶最深刻的2021中國品牌SUV，是不是讓人熱血沸騰，激情澎湃。而且我們的中國品牌也正在不斷向世界進發，這會不會讓我們有更多的民族自豪感。期望中國品牌的車型越來越好，當然不僅僅是在SUV，期望可以在全車系都有更出色的表現。
除了以上的這些車型，由于篇幅有限，還有不少出色的中國品牌SUV我們就不在這一一列舉，這完全是我們編輯的個人感觸和個人記憶，不代表其他中國品牌SUV就不夠優秀，2021年讓我們印象深刻的中國品牌SUV還有哈弗神獸、哈弗赤兔、長安UNI-K、吉利博越X、奇瑞瑞虎7 PLUS、魏牌摩卡、啟辰大V、五菱星辰、比亞迪唐DM-i等。
在下一期的內容當中，我們在2月3日大年初三，為大家盤點2021最難忘的SUV（下），將為大家著重介紹編輯們記憶深刻的海外品牌SUV車型（作為國際品牌的領克我們也算入其中）。（文/汽車之家 車聞團隊）