[汽車(chē)之家 行業(yè)]　　“我不認(rèn)為寶馬、奔馳是永遠(yuǎn)的天花板，在這個(gè)新世界里，任何人都有機(jī)會(huì)。”這番話(huà)來(lái)自于華人運(yùn)通高合汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO丁磊。

　　他一開(kāi)始便將目標(biāo)瞄準(zhǔn)在60萬(wàn)元以上的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，這在很多人看來(lái)是個(gè)瘋狂的舉動(dòng)。可看似難以突破的賽道，在丁磊帶領(lǐng)下的高合汽車(chē)，硬是從“敢死隊(duì)”走出了“破冰者”的感覺(jué)。

　　殊不知，挑戰(zhàn)中國(guó)豪華品牌天花板，只是丁磊心中的一個(gè)小目標(biāo)，自認(rèn)比別人看得更遠(yuǎn)的他，選擇了一個(gè)更天馬行空的賽道——涵蓋車(chē)-路-城的智慧出行。

　　是什么讓丁磊敢造全中國(guó)最貴的電動(dòng)汽車(chē)，還能成為豪華純電車(chē)銷(xiāo)冠？單單一家企業(yè)又能否燃燒出極致的創(chuàng)想，成為撬動(dòng)“車(chē)-路-城”龐大愿景的支點(diǎn)？2022年虎年前夕，汽車(chē)之家高級(jí)副總裁周游對(duì)話(huà)丁磊，試圖還原他內(nèi)心深處的真實(shí)寫(xiě)照，以及整個(gè)華人運(yùn)通的商業(yè)邏輯。

　　《問(wèn)道掌門(mén)人》由汽車(chē)之家重磅打造，是一檔聚焦汽車(chē)行業(yè)知名企業(yè)家的高端對(duì)話(huà)節(jié)目，由汽車(chē)之家董事長(zhǎng)及核心管理層，對(duì)話(huà)汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍人物，探討行業(yè)共性問(wèn)題，描繪行業(yè)轉(zhuǎn)型方向，講述企業(yè)家的心路歷程。本期由汽車(chē)之家高級(jí)副總裁周游對(duì)話(huà)華人運(yùn)通高合汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO丁磊。

■宛若“人生模板”的人物：無(wú)懈得不真實(shí)？

　　如果說(shuō)產(chǎn)品能看出創(chuàng)始人的個(gè)性，那定價(jià)高達(dá)80萬(wàn)元的高合HiPhi X(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，很容易讓外界覺(jué)得丁磊是個(gè)能言善辯、個(gè)性張揚(yáng)的企業(yè)家。可偏偏藏在這款高調(diào)產(chǎn)品背后的他，骨子里呈現(xiàn)的卻是理性嚴(yán)謹(jǐn)、勤勉自律。

　　身為60后的丁磊，看上去只有40歲出頭。平日，他始終身著深灰色西裝，內(nèi)搭一件白色襯衫，從衣角到發(fā)絲、到語(yǔ)速、到神情，都像被熨帖過(guò)一樣，一絲不茍。據(jù)多位丁磊身邊人士回憶，“他從沒(méi)有發(fā)過(guò)脾氣，一次都沒(méi)有。”

　　他精力充沛，為了與時(shí)間賽跑，把自己的床搬去了他最新的辦公室。對(duì)于他的作息時(shí)間，身邊人也一直覺(jué)得是個(gè)謎。“凌晨一點(diǎn)半收到丁磊的消息，我早上5點(diǎn)半回復(fù)，沒(méi)想到他又秒回一個(gè)‘好’字。”

　　高合汽車(chē)市場(chǎng)與公共傳播高級(jí)總監(jiān)果鐵夫這樣形容丁磊——平時(shí)做事也好，說(shuō)話(huà)也罷，他都能做到滴水不漏。

　　這或許與他從小的經(jīng)歷和背景有關(guān)。

　　學(xué)生時(shí)代的丁磊，暑假時(shí)常跟隨父輩們“奔波”，在那個(gè)年代，當(dāng)大多數(shù)孩子只能在弄堂里的小板凳上寫(xiě)字時(shí)，丁磊在一幢高樓大廈已有一間“獨(dú)立辦公室”寫(xiě)作業(yè)，抬頭便能俯瞰上海外灘全景。

　　家世優(yōu)越、學(xué)識(shí)過(guò)人的他，于1988年從復(fù)旦大學(xué)固體物理學(xué)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，而當(dāng)年考進(jìn)這個(gè)專(zhuān)業(yè)的人甚至比熊貓還稀有。

　　與中國(guó)眾多造車(chē)新勢(shì)力的創(chuàng)始人不同，丁磊完整地經(jīng)歷了中國(guó)過(guò)去40年改革開(kāi)放歷程，參與并見(jiàn)證了過(guò)去30年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從零開(kāi)始、到快速崛起的時(shí)代。

　　他推動(dòng)了桑塔納國(guó)產(chǎn)，參與創(chuàng)建上海通用汽車(chē)并在執(zhí)掌上海通用期間投放二十多款新車(chē)，六年累計(jì)銷(xiāo)量近400萬(wàn)輛。據(jù)當(dāng)時(shí)員工回憶，在2008年金融危機(jī)時(shí)，通用全球CEO幾乎每天都要給丁磊打一個(gè)電話(huà)，核算中國(guó)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)能否破百萬(wàn)，以確保集團(tuán)能不能扛過(guò)去。

　　這樣一個(gè)宛若“人生模板”的人物，無(wú)懈得近乎不真實(shí)。這份與生俱來(lái)的優(yōu)越感，也注定了丁磊極其愛(ài)惜自己的羽毛。

　　“相比敢說(shuō)的李斌、李想，丁磊在當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是吃虧的。”在果鐵夫看來(lái)，這樣的人設(shè)在大眾心中會(huì)產(chǎn)生距離，但丁磊對(duì)人生和世界，已然看得更“淡”和更“開(kāi)”。

　　他習(xí)慣按著自己的節(jié)奏走，猶如他天蝎座的特性，骨子里帶點(diǎn)心高氣傲，但想要的東西，會(huì)通過(guò)他自己的方式得到。

　　在這個(gè)意見(jiàn)繁雜的市場(chǎng)中，丁磊硬是將高合在高端豪華市場(chǎng)上撕開(kāi)了一道口子。

　　“你最想和高合用戶(hù)說(shuō)的一句話(huà)是什么？”在整個(gè)對(duì)話(huà)環(huán)節(jié)中，見(jiàn)過(guò)大世面的丁磊，在其它問(wèn)題上對(duì)答如流，可在這道快問(wèn)快答題上思索很久，甚至在現(xiàn)場(chǎng)陷入一段略顯“尷尬”的NG錄制場(chǎng)景。

　　在用戶(hù)面前，“心高氣傲”的丁磊表現(xiàn)得猶如一位初表白的青澀少年。多次哽咽的他，未想到用戶(hù)對(duì)高合品牌的喜愛(ài)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了原來(lái)的預(yù)期。

　　這個(gè)內(nèi)斂的理科男，最后只用了“我感謝你們”、“我敬佩你們”、“我熱愛(ài)你們”這三句樸實(shí)的話(huà)，真誠(chéng)且謹(jǐn)慎地表達(dá)自己對(duì)用戶(hù)的情感。

■水到渠成：造車(chē)是件容易事？

　　這些年，丁磊對(duì)媒體講話(huà)不多，拋頭露面的次數(shù)也屈指可數(shù)。在微博社交平臺(tái)上，丁磊的最近一條帖子還停留在2020年8月11日，彼時(shí)，高合首款量產(chǎn)車(chē)將要面世。

　　他用“六根清凈，聚焦主線(xiàn)，不受誘惑”這幾個(gè)詞來(lái)形容當(dāng)時(shí)的自己。“早期，我們不希望分散注意力，把精力集中在最重要的事情上，先集中一口氣上岸。”

　　華人運(yùn)通于2017年12月成立，彼時(shí)的蔚來(lái)、小鵬、威馬等造車(chē)新勢(shì)力已相繼推出首款量產(chǎn)車(chē)，交付時(shí)間也提上了日程。姍姍來(lái)遲的高合汽車(chē)，能否在新的市場(chǎng)形勢(shì)下分得一杯羹，備受挑戰(zhàn)。

　　在丁磊看來(lái)，市面上在售的汽車(chē)并沒(méi)有可以承載未來(lái)新的交通工具品類(lèi)的理想型產(chǎn)品，因此華人運(yùn)通打造的是一個(gè)新品類(lèi)——從場(chǎng)景定義設(shè)計(jì)，軟件定義汽車(chē)的角度出發(fā)，真正為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全世界樹(shù)立一個(gè)高端豪華新品牌。

　　這一刻，丁磊幾乎釋放了30多年來(lái)所有在產(chǎn)業(yè)界、政界、經(jīng)濟(jì)界的人脈和資源。

　　多重的經(jīng)歷也讓丁磊對(duì)于這一次的創(chuàng)業(yè)顯得信心十足，一度視“造車(chē)是一件比較容易的事”。原因在于，“像我這樣一種經(jīng)歷，如果認(rèn)真的話(huà)，即便你是個(gè)‘傻瓜’也會(huì)成功，他就是我專(zhuān)業(yè)當(dāng)中的事情。”

　　拿供應(yīng)鏈搭建舉例，它對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)就是一個(gè)龐大而復(fù)雜的難點(diǎn)。在經(jīng)歷了新造車(chē)一地雞毛后，當(dāng)時(shí)很多供應(yīng)商對(duì)于新品牌都有一些抵觸，往往不愿意合作。但丁磊的經(jīng)歷，讓華人運(yùn)通從品牌創(chuàng)立，到首款產(chǎn)品發(fā)布、上市到交付順風(fēng)順?biāo)��?/p>

　　在行業(yè)內(nèi)有較大影響力的博世中國(guó)總裁陳玉東，就第一個(gè)為丁磊站臺(tái)。

　　據(jù)悉，丁磊在拜訪博世時(shí)，陳玉東聚集了多位總監(jiān)級(jí)高層開(kāi)會(huì)，當(dāng)時(shí)他就放下了一句話(huà)，“華人運(yùn)通的事盡量支持，你們?cè)撆浜暇团浜希�該開(kāi)發(fā)就開(kāi)發(fā)。”

　　誰(shuí)都知道，博世在業(yè)內(nèi)有很大的話(huà)語(yǔ)權(quán)，特別是在2021年缺芯的境況下，各家車(chē)企老總在博世中國(guó)上海總部門(mén)口“蘿卜蹲”。能額外受到博世的“照顧”，給高合汽車(chē)增添了不少隱性?xún)?yōu)勢(shì)。

　　相互信任是基礎(chǔ)，在丁磊的帶領(lǐng)下，華人運(yùn)通也吸引了一幫志同道合的人。“我們希望通過(guò)公司的發(fā)展，讓中國(guó)年輕一代工程師站在我們的肩膀上，去打造一個(gè)能站上世界舞臺(tái)的平臺(tái)，這是我們心中的一團(tuán)小火苗。”丁磊帶著堅(jiān)定的神色說(shuō)。

　　至于丁磊心中的小火苗是何時(shí)燃起的？這要追溯到丁磊與特斯拉的一段交往。

　　2014年，時(shí)任上海市張江高科技園區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)人的丁磊，差一點(diǎn)就促成了特斯拉在華落地。

　　“當(dāng)時(shí)將特斯拉引入上海浦東的基本方案都做好了，我也考察過(guò)它所有的供應(yīng)鏈，特斯拉所有高級(jí)副總裁以上的高管都到過(guò)上海，我都和他們談過(guò)。”丁磊回憶這段經(jīng)歷時(shí)，能明顯感受到他的心潮澎湃，但興奮中又帶有一絲遺憾。

　　經(jīng)過(guò)一年左右的雙方接觸，特斯拉給丁磊的正式回復(fù)是，由于特斯拉當(dāng)時(shí)正處于發(fā)展階段，除了銷(xiāo)售以外，暫不考慮在中國(guó)擴(kuò)大。如果要在中國(guó)建立工廠，要五年以后。

　　雖然合作未落成，頗為可惜，但特斯拉顛覆傳統(tǒng)的技術(shù)在丁磊心中扎了根。

　　一個(gè)曾被過(guò)去40年歷史滋養(yǎng)的知識(shí)分子，就這樣從原有的體制生活中破繭而出了。之后的事情世人已知曉，特斯拉上海臨港超級(jí)工廠在5年后落地，而丁磊帶領(lǐng)的華人運(yùn)通在2021年初戰(zhàn)告捷。

　　“這可以說(shuō)是一個(gè)輪回，產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段才會(huì)發(fā)生。”丁磊邊說(shuō)邊扶了扶他的眼鏡，“今天，高合能獲得這樣的成就，我覺(jué)得也是水到渠成的結(jié)果。”